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ESP关键时刻怎么救命?这会不关反而要你“命”

1年前 (2017-03-11)231爱车途闻

如今,掏大把钞票买辆车,通常不会在配置上吃亏。多数厂家也知道,现在的消费者可是越来越难伺候了。

在玲琅满目的配置表中,安全配置受到了越来越多人的重视,气囊、胎压监测等都是很受欢迎的“产品”,还有一个被国人神化的配置——ESP。

ESP关键时刻怎么救命?这会不关反而要你“命”

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车身稳定系统不一定叫ESP

车身稳定系统对于车辆操控的提升有很大的帮助,能有效的防止车辆在达到动态极限时失控,从而提升车辆行驶的安全性。驾驶员能更好的操控车辆,也就更能保障行车安全。

我们习惯将车身稳定系统称之为ESP,是因为博世是第一家把电子稳定程序(ESP)投入量产的公司,也正因为ESP是博世的专利,所以其它公司只能用其它名称来命名,比如:宝马的叫DSC、丰田的叫VSC、本田的叫VSA……

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ESP通过一系列的传感器(4个轮速、方向盘转角、侧向加速度、横摆角速度、制动主缸压力)收集信号,而电子控制单元ECU则监控车辆的动态,必要时对发动机、制动系统进行干预,防止车辆失控、提升操控性等。

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不知不觉中帮你一把

在国内,ESP的普及率提升了不少,下探到5、6万的车型,都可以拥有这个被过度神化的配置。

ESP主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制,系统的基础是ABS制动防抱死功能。多数时候,我们都察觉不到ESP在工作。日常用车中,ESP的作用更多的体现在转向不足、转向过度的时候,通过对单个或多个车轮制动,调整车身动态趋势。

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在紧急避让的时候,因汽车的离心作用下,会发生侧滑等失控情况。此时,ESP的介入将会对部分车轮进行制动,来“调整”向心力,让失控变为可控。

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另外,当驱动轮打滑的时候,配有ESP的车辆会立刻减少节气门进气量,降低发动机转速,从而减少动力输出,让轮胎重新获得抓地力。

ESP的工作难以被察觉,毕竟多数人都不会将自己的车开到极限,而且紧急情况也不是时有发生。当然,ESP不是万能的,也不是一定能够拯救你的性命。ESP的设计主要是为了让合理范围内的驾驶行为,变得更加安全。如果超出了物理极限,该失控的失控,该玩完的也就玩完了。

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记住,ESP仅仅是一套安全辅助系统!

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被神话的ESP也有被嫌弃的时候

ESP对操控、安全都有着不可言喻的意义,但有时候它也会成为一个拖后腿的“鸡肋”。任何系统、工具都有自己的适用性。这下面这些情况,ESP可就不得不离场了。

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1、泥地、沙地、越野

在泥地、沙地等软质路面行车,车轮难免会有陷入打滑的时候。此时ESP便会开始工作,使得发动机扭矩被附着力小的车轮消耗,而且发动机的动力输出也会被限制,这时要想爬出来可就不容易了。

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2、湿滑路面上坡

在冰雪路面ESP是很有帮助的,但在上坡的时候可就帮倒忙了。因为某一侧车轮打滑的时候,为控制车身的稳定,ESP会对另一侧的车轮进行制动,使得动力被削弱,导致原本能上的坡最终上不去,并且可能发生溜坡的危险。

3、特殊驾驶

漂移的时候关闭ESP,车轮才不会受到干扰而停止打滑;而在急加速起步(弹射起步)时关闭,动力的释放才不会被限制。

ESP关键时刻怎么救命?这会不关反而要你“命”

一般车辆都有ESP OFF的按键,这样你就可以为所欲为了?其实,大部分车辆的ESP关闭功能,并不是ESP完全不起作用,而是降低系统识别的敏感度而已。

在美国、欧盟、加拿大、澳大利亚等地区都是强制标配ESP,而中国……去年底,就传出了胎压监测强制标配的消息,也许我们离标配ESP的日子也越来越近了。

文丨刺客