车产业专题报告:线控制动加速国产化替代

电动智能化背景下,制动系统逐渐向线控化演变,底盘域集成为自主供应商带来国产化替代良机。

电动智能化背景下,制动系统逐渐向线控化演变,底盘域集成为自主供应商带来国产化替代良机。

兼具制动+转向功能,制动系统成为自动驾驶执行环节核心单元。在自动驾驶执行环节,制动单元最初负责整车纵向控制,在ESC(车辆动态稳定系统)出现后,可以通过对不同车轮的制动,实现转向功能,因此兼具纵向+横向控制功能,成为底盘执行环节核心单元。

电动智能化推动线控制动渗透率提升,市场空间广阔。电动智能化推动驻车制动技术路线从机械拉索式->集成电控式发展,推动行车制动从真空助力制动->线控制动发展,单车价值量不断提升。据我们测算,EPB市场到2025年预计达到317亿元,CAGR为13.9%,线控制动市场到2025年预计达到247亿元,2020-2025年CAGR达到71.2%。

底盘多系统集成控制成为趋势,域集成架构为自主供应商带来国产化替代良机。为了达到更高效的底盘控制,多系统集成成为趋势。随着整车E/E架构逐渐向着“功能域”集中方向演进,底盘域进行整体控制成为未来技术方向,为自主制动单元供应商带来了良机,有望推动国产替代加速。

多因素加速传统制动->线控制动演变进程。1)电动化背景下,制动系统缺失真空源,需采用线控制动电机建压进行替代。线控制动硬件解耦,便于实现能量回收,提高续航里程;2)智能化背景下,L3以上自动驾驶责任向主机厂转移,厂商倾向选用更加灵敏执行单元。

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