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5G时代来临,车联网还需要DSRC吗?

4个月前 (04-10)433车联网周刊

3月1日,为期4天的2018世界移动通信大会在西班牙巴塞罗那落下帷幕,作为全球规模最大、最具影响力的通信领域展览会,今年大会的主题是“Better Futrue”,意为更好的未来。今年展会最大的亮点无疑就是关于5G的讨论,业界普遍预计,今年5G将从预想变为现实。

现在看来,DSRC(专用短程通信)的巨大挑战已经开始了,因为5G时代来了。

Movimento集团首席技术官兼首席营销官Mahbubul Alam明确表示。 “如果我们将DSRC用于V2X(车与一切事物的通信),我们不得不花费数十亿美元来构建V2I(车对基础设施)的基础设施,必须建立一个新的基础设施,同时制定一个路线图,显示投资回报和项目所有权,这可能是政府更应该关注的。 而5G技术就不同了,一方面,由于运营商的参与,在运营方面有成熟的经验优势,他们有兴趣推出不同的使用案例。另一方面,在投入产出方面,运营商可根据基站的投入,并将其逻辑分离出来,用于移动互联网、智能电网、连接设备以及自动驾驶汽车等。他们可以通过不同方式进行变现,且基础设施和原有的蜂窝通信一样仍然是共享的。“

5G的另一个优势在于它对现有技术的改进,因此可以以互补的方式进行操作。从这个意义上说,5G创造了一个桥梁,正如沃尔沃车辆软件和电子战略与创新高级总监Niclas Nygren所解释的那样:“4G的能力、带宽和延迟,要满足目前的连接服务和自动驾驶汽车1-4级水平再有几年就够了。 5G的能力、带宽、延迟和网络容量将为5级自动驾驶汽车的 V2V实现更高级和要求更严格的传感器共享。在5G推出期间,客户将初步体验高带宽5G补丁,但大部分时间会回到4G功能。由于相同的基础技术,切换将是无缝的。用户最初无法运行需要持续5G连接的服务,但即使在有限的5G覆盖情况下,车载软件和地图更新的带宽增加也会增加客户价值。”

5G与DSRC一样安全吗?

网络安全的破坏正成为各个领域的头条新闻。 5G是否安全?是否足够满足私人用于自动驾驶? UMTRI的网络安全副研究科学家Andre Weimerskirch警告说:“基于DSRC的V2X从一开始就在通信安全和隐私方面做了精心的设计。虽然我预计可以将防止伪造的V2X无线消息的安全性直接移植到基于蜂窝的V2X(C-V2X),但必须考虑隐私问题。例如,需要检查蜂窝的V2X通信是否留下允许跟踪车辆的任何信息,或将传输映射到真实世界的标识符(例如电话号码或车辆ID)。据我所知,尚未进行此类评估,但我相信有计划的努力正在进行中。“

尽管如此,Weimerskirch并未将这些隐私和安全问题的障碍视为无法解决。 “通过典型的最佳实践机制可以解决保护无线接口和保护车载计算免受黑客攻击的危险, 我不认为DSRC和基于蜂窝的V2X有任何显著差异。”他补充道。

在哪里测试?

在美国纽约和坦帕湾的V2V和V2X城市试验已有详细记录,但相关的专家并不确定这些计划的未来。 “这些试验的结果是混杂的,”Lanctot直言不讳地说。 “对于那些以前没有深入研究过交通数据并专注于救援应用和技术的城市来说,它们是一个启示。不幸的是,这是一个'太少,太迟了'的提议,且根本没有用于更广泛部署的资金。”

5G 蜂窝V2X在设定标准和测试方面仍有很长的路要走,但沃尔沃的Nygren说这一切都在进行中。 “5G C-V2X的主要目标是以相同的频段以相同的方式解决同样的问题,但标准的细节还有待定义,漫游问题需要解决,需要大规模测试来验证技术......,当然,从2018年开始将会有很多测试和试验活动。“

正如Movimento的Alam所总结的那样:“关键的问题是DSRC的实施窗口和成功只是变得越来越小。没有任何一个国家可以拿出数十亿美元的资金用于汽车安全方面的专用基础设施投资。”