欧洲补贴有一定退坡，但碳排放约束仍利好新能源车。美国多重政策利好新能源车大幅放量。全球范围内以特斯拉为首多款新品持续刺激需求，预计 2022 年全球新能源汽车销量将达 928 万辆。特斯拉作为全球新能源汽车龙头，在电池研究上既求稳又求进，在设计上始终追求创新，还具备电气架构和软件的核心竞争力，将成为 2022 年促进全球新能源汽车销量的主线。
全球新能源汽车需求复盘与研判:预计 2022 年全球新能源汽车销量将达 928 万辆
2021 年 1-10 月国内新能源车销量为 254.2 万辆，预计全年销量达 345 万辆。2021 年也是新能源新车型集中上市放量的一年，需求与车型丰富度相互促进、快速增长。截至 10 月，上市的新车型共计 49 款，其中特斯拉 Model Y、比亚迪秦 Plus DM-i、比亚迪秦 Plus EV 以及大众 ID 系列位列新车型累计销量前五位，合计贡献 20.2 万辆纯增量。2021 年底到 2022 年，国内造车新势力、自主品牌以及合资/外资品牌共计 34 款新车型持续上市。预计 2022 年中国新能源汽车销量达 519 万辆。2021 年 1-10 月欧洲新能源汽车累计销售 158.9 万辆，预计全年欧洲注册量 205 万辆。2021 年 1-10 月美国新能源车累计销量 49 万 辆，预计全年美国销量 63 万辆。2021 年 1-9 月全球新能源汽车销量 402.4 万辆，中、美、欧占比分别为 50%、11%、35%，中国保持最大市场，且占比不断上升。
欧洲补贴有一定退坡，但碳排放约束仍利好新能源车。美国多重政策利好新能源车大幅放量。全球范围内以特斯拉为首多款新品持续刺激需求，预计 2022 年全球新能源汽车销量将达 928 万辆。特斯拉作为全球新能源汽车龙头，在电池研究上既求稳又求进，在设计上始终追求创新，还具备电气架构和软件的核心竞争力，将成为 2022 年促进全球新能源汽车销量的主线。
电池材料供需紧缺局部缓解，技术迭代优化持续进行
正极方面，锂资源约束正极产能释放，22 年供需预计继续紧平衡。其中，三元正极 22 年规划产能 126 万吨，预计有效供给 97 万吨；铁锂正极 22 年规划产能 68 万吨，预计有效供给 62 万吨。负极方面，22 年底产能合计 217 万吨，时间加权产能约 150 万吨。电解液方面，预计 22 年六氟磷酸锂需求 11.7 万吨，随产能投放，22 年下半年紧张状况有望缓解。隔膜方面， 22 年全球基膜需求117 亿平方米，设备供给刚性行业紧平衡。
4680 大圆柱电池及系统相关概念有望成为“广义三元”电池的标志性封装形式之一；LiFSI、磷酸铁锰锂、钠离子电池等新技术，频繁吸引业界目光并有望逐步规模化应用。
