搜索汽车行业报告

智能网联、自动驾驶、电动汽车、人工智能、未来出行、全球热点……

智能驾驶行业专题研究报告:百度智能驾驶,破釜沉舟,登峰造极

智能网联

物联网产业深度研究报告:物联网研究框架与投资机会分析

智能网联

氢能产业链专题研究:氢能加速发展, 燃料电池气体系统直接受益

能源动力

汽车传感器行业研究:自动驾驶加速渗透,推动市场高速增长

智能网联

激光行业深度研究报告:中国激光崛起,从技术追赶到产品超越

环境感知

工业机器人行业研究:长坡厚雪赛道,关注国产品牌差异化策略赶超

全球热点

5G定位能力开放产业白皮书

智能网联

智能网联汽车专题研究报告:智能诊断,ADAS领域风起云涌

自动驾驶

最新报告

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2021年中国商用车市场研究报告

光鲜成绩的背后,竞争将更加集中,多方势力的碰撞,将会加速行业洗牌。回顾2020年汽车市场,依旧是持续的存量竞争,集中度不断提高,车市不断结构性调整,市场加速洗牌。而在这种严峻的背景下,商用车市场立足风口,蓄势待发,尽管历经波折,最终依旧交上了一份满意的答卷,全年销量实现逆势增长,成为2020年车市一大亮点;然而,光鲜成绩的背后,我们也透视到忧虑,2020年商用车市场的高增长,是建立在老旧车淘汰、超载超限治理常态化背景下的透支性增长,而2021年缺乏此类政策红利的刺激下,整体商用车市场将大概率不会
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汽车芯片行业深度研究报告:汽车AI芯片黄金赛道分析

软件定义汽车时代,车规级 AI 芯片黄金赛道汽车由分布式架构向域控制/中央集中式架构方向发展的过程中,AI 芯 片作为计算的载体逐渐成为智能汽车时代的核心。集成更多 AI 单元是智能芯片技术发展大趋势,AI 芯片通过添加神经网络单元实现 AI 运算的更高效。经我们测算,我国汽车 AI 芯片市场规模由 2019 年的 9 亿美元提升到 2025 年的 92 亿美元,复合增速 45.0%;到 2030 年将达 181 亿美元,十年复合增速 28.8%。特斯拉 FSD 引领产业发展,AI 芯片格局逐渐
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2021版蔚来汽车业务研究

发展历程 蔚来自2014年11月成立以来,用了不到4年时间完成了赴美IPO上市,目前已交付了3款车型,第4款车型将于2022年第一季度正式交付。 市值表现 目前蔚来是全球市值第二大的纯电动车制造商,仅次于特斯拉,在全球所有汽车公司中排名第8位。 全球业务布局 公司已在全球形成了较为完善的业务分布体系,全球和中国总部分别位于上海和合肥,目前国内业务主要以整车制造和核心零部件的生产为主。 生产制造布局 蔚来与江淮汽车在电动车领域进行深度战略合作,蔚来负责产品研发设计、供应链、生产技术标
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联想5G6G技术白皮书2020版

2019 年被视为 5G 非独立组网(NSA)商用化元年,2020 年标志着 5G 独立组网(SA)商用化的发端。随着大规模商业部署的开展,以超宽带和低延迟为特征的 5G 通信基础设施正在推动千行百业逐步实现数字化转型。在此过程中,移动通信不仅预期为人类社会发展提供各种便利,更是通过支持日新月异的创新应用潜移默化地改变人类的生活方式、工作方式以及社交方式等等。未来十年,这种技术经济发展趋势将得到进一步深化。本白皮书旨在通过回顾移动通信技术演 进历程、总结 5G 通信和标准化关键技术以
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华为2020年年度报告

华为是谁? 华为创立于1987年,是全球领先的ICT(信息与通信)基础设施和智能终端提供商,我们致力于把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织,构建万物互联的智能世界。目前华为约有19.7万员工,业务遍及170多个国家和地区,服务全球30多亿人口。 谁拥有华为? 华为是一家100%由员工持有的民营企业。华为通过工会实行员工持股计划,参与人数为121,269人,参与人均为公司员工,没有任何政府部门、机构持有华为股份。 谁控制华为? 华为拥有完善的内部治理架构,实行独立经营管理。持股员工选
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汽车行业深度研究报告:科技巨头入局,激活造车新动能

运载工具兼生活空间属性,汽车行业变革潜力巨大 在多数基础科学之上的应用科学,落实到产品端,多是围绕提高人类社会运行效率所展开,其中包括人流、物流、信息流传导等多方面的效率提升,自 20 世纪末起基于解决该类效率提升而诞生的众多海内外企业,短短数十年间纷纷进入全球市值排名的前列(亚马逊、苹果、阿里巴巴、腾讯等)。汽车作为运载工具(人流、物流)和生活空间(信息流),拥有逾 10 亿全球存量用户,是具备巨大开发潜力的处女地。 科技企业从三大核心环节切入,
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通信行业研究:站在十年新征程的起点

第一章:辉煌十年与失落十年,高增长与定价权的冰与火 1993-2002大刀阔斧改革,国内三大运营商陆续上市 1993年,我国第一个数字移动电话通信网在浙江嘉兴开通。 1994年,打通上国内第一个GSM电话。吉通通信成立。中国联通正式挂牌。 1995年,电信总局以【中国邮电总局】的名义进行企业法人登记,原有的政府职能转至其他司局,实现政企责任分开。 1997年,邮电部实行“邮电分营”,长城电信成立经营800M的CDMA数字移动通信网。 1998年,成立信息产业部
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汽车行业深度研究报告:碳中和背景下汽车行业投资机会分析

存量优化 存量优化,主要是从结构层面去优化,对于燃油车而言是节能减排,相应的主流技术包括插混技术、48V轻混技术、轻量化技术;对于新能源汽车而言,其实在使用周期是没有碳排放的,我们主要是基于全生命周期视角维度,电池的生产制造环节碳排放占比是比较高的,所以我们认为应该提升电池的能量密度(或者说会循环寿命),从而达到摊销制造环节的碳排放的作用。  总量优化 总量优化的维度,是指通过优化线路,共享等方式实现出行总量的减少,从而达到碳减排的效果,实现的手段是智能化(或者共享出现),共享出
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中国半导体行业深度研究报告:牛角峥嵘

过去几年,在科技拐点上,我们都前瞻深入的和全市场探讨半导体产业,2019 年年中《全球“芯”拐点》,2020 年 5 月《中国电子:重构与崛起》等,自 2020Q4以来,我们一再重点提示行业景气度进入空前景气状态,《半导体:厉兵秣马,迈入“芯”征程》做了承上启下深入讨论,站在这个时代,全球芯片“缺”成一片,中国芯片产业再次进入高速成长阶段,短期业绩普遍进入爆发期,中期迎来量价齐升,长期产业地位迅速提升,而资产价格与行业基本面
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5G承载网络演进及部署方案探讨

5G网络架构的变化对承载网提出了新的挑战。通过研究和跟进 RAN侧重构及网络云化等内容,探讨 5G 网络承载需求,分析网络不确定性对承载网建设的影响,并结合近年来基础网络架构的搭建,给出RAN侧部署方式建议及基础网络资源储备工作要求。最后提出 5G X-haul网络的演进方案及承载部署建议,为 5G网络的快速部署奠定基础。
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智能电动汽车行业深度研究报告:智能电动汽车2025谁将胜出?

智能电动汽车将成汽车产品竞争主战场,更是下一代移动互联网 AIoT 最重要的产品平台。基于保守假设,我们预计,到 2025 年,中国电动汽车销量规模将超 700 万辆(CAGR 39%),其中绝大多数具备智能配置。以特斯拉为代表的造车新势力重新定义智能车产品,完成消费者教育和投资者教育。我们判断,未来仍将有更多科技公司入局,加入“软件定义汽车”的竞争。同时,以大众为代表的传统汽车公司觉醒,显著加大智能电动领域投资。预计市场竞争将在2023-2025 年变得空前激烈。我们认为,决定智能
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“5G+”硬核能力体系

网络即服务(NaaS)中国移动“5G+”硬核能力体系 1G到5G,技术创新推动生态跃迁  NaaS 网络即服务,5G+X 核心引擎 一个核心基石,打造5G精品网络 六大创新能力:AIaaS人工智能即服务 六大创新能力: IoTaaS物联网即服务 六大创新能力: CloudaaS 云计算即服务 六大创新能力: DataaaS 大数据即服务 六大创新能力: MECaaS 边缘计算即服务 六大创新能力:SecurityaaS 安全即服务 以NaaS

智能网联

车联网与智能车有机联合,搭载先进车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享。

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中国卫星互联网产业深度研究报告:浩瀚宇宙中的投资“蓝海”

1.全球卫星互联网产业蓝海下,航天界新老玩家纷纷入局  卫星互联网是以卫星为接入手段的互联网宽带服务模式,其本质是卫星通信领域的一个重要衍生应用,在特种领域、商用宽带通信等领域均具有独 特的应用价值。在当代高通量卫星技术的发展促使卫星互联网通信的性能大幅提升和用户成本的快速下降背景下,全球卫星互联网产业发展已经进入了一个快车道。无论是老牌卫星通信运营商 Viasat、Telesat,还是新锐企业SpaceX、OneWeb,各大航天企业均已纷纷入局,其中,SpaceX 的星链计划已经进
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通信行业之物联网模组产业研究:物联网高速发展,模组迎来黄金时代

物联网高速发展,模组迎来黄金时代。据 IoT Analytics 统计预测,2010-2020年全球物联网连接数 CAGR 达 9%,其中物联网设备连接数 CAGR 达 31%,增长迅速;2021-2025 年物联网设备连接数增速持续增长,2025 年全球物联网设备(包括蜂窝及非蜂窝)联网数量超 300 亿。从物联网产业链看,中游为通信模组厂商,通过设计和开发提供标准化或定制化模组产品,为终端产品提供软件、硬件支持。我们预计,云计算、物联网、边缘计算等多项技术的融合迭代将推动物联网设备市场高速增
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微软专题研究报告:生态壁垒与场景开拓,持续引领云计算行业

微软顺利实现云转型,成为云计算巨头。2014 年,新任 CEO 纳德拉上任,全力投入云计算领域。公司三大业务部门包括生产力和业务流程、智能云及更多个人计算。生产力部门主要提供办公 SaaS 产品,智能云部门主要提供 IaaS 和 PaaS 服务,个人计算部门则包含操作系统、游戏、硬件等业务。FY2021,办公 SaaS 及智能云业务收入占比合计达到67.8%,而传统核心业务 Windows 操作系统收入占比已下降至 13.8%。 公司收入稳健增长,盈利情况逐年改善。FY2021,公司营收达到
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5G+TSN融合部署场景与技术发展白皮书(V1.0版)

在全球第四次工业革命的浪潮下,人机物需要通过工业互 联网彼此交互,相互协同,形成更为高效智能的运作系统。以 5G、TSN、边缘计算、云计算、大数据、人工智能为代表的新一 代信息通信技术将与工业自动化技术形成合力,实现工业企业 在设计、采购、生产、仓储、物流、运营、销售各个环节的智 能化运行。网络作为工业互联网基础,需要具备接入海量设备、 异构系统互联互通、端到端确定性传输、网络资源智能调度等 能力。5G 与 TSN 作为无线和有线领域的关键网络技术,二者融 合创新、协同部署,对于构建高质量的工业
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智能汽车产业专题研究:拐点将至,未来已来

智能汽车年底密集发布,座舱和智驾成亮点  近期,蔚来 ET5 和 AITO 品牌的问界 M5 陆续发布。蔚来 ET5 搭载 33 颗传感器(含激光雷达),智能驾驶 NAD 采用 4 个英伟达 Orin 芯片算力平台,可实现 19项辅助驾驶功能。智能座舱首发 AR 眼镜,打造沉浸式 AR/VR 体验。AITO 的问界 M5 搭载华为鸿蒙 OS,可实现手机和汽车的多终端互动,尤其是硬件资源共享是主要特点。从这两大车型的发布来看,智能座舱和智能驾驶系统均成为智能汽车的主要亮点和未来发展趋势
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通信行业115页深度报告:业绩和主题共振,信息与能源腾飞

5G网络:(1)主设备:全球份额提升;(2)光纤光缆:板块显著反转,行业三年景气周期开启。 5G应用:(1)物联网/车联网——模组类:行业增速较高&精选胜出龙头;传感器:未来世界的核心,车联网是主要发展阵地;MCU:芯片级的计算机,智能控制的核心;通信芯片:基带射频两大阵营,蜂窝、WiFi、LoRa各放异彩;终端:M2M空间广阔。(2)云视频:新型态、新模式, 5G最主要的应用&空间大。 通信+能源:(1)海风海缆:“30.60&rdquo
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合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准 第二阶段

本文件是“合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准”的系列标准之一,该 系列标准的结构和名称如下: - T/ITS 0058-2017《合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准》 -《合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准 第二阶段》 本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起 草。
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大数据白皮书

随着数字经济的蓬勃发展,数据本身对技术进步和经济发展的推动作用日益突出,并早已上升为新的生产要素,同时数据也成为了加快经济社会发展质量变革的重要引擎,其价值倍受重视。 12月20日,中国信通院发布《大数据白皮书》(下称“白皮书”)。白皮书提出我国大数据战略进一步深化,激活数据要素潜能、加快数据要素市场化建设成为核心议题;同时白皮书强调利用好数据要素,是驱动数字经济创新发展的重要抓手。

自动驾驶

自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。

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汽车电子之激光雷达行业研究:激光雷达星辰大海,国产供应链初长成

车企加速拥抱智能化,2022 或为激光雷达前装量产上车元年 自动驾驶临近 L3 跨越期,激光雷达上车必要性显现。高工智能汽车数据显示,2021 年 1-11 月新车前装标配搭载 L2 上险量 338.51 万辆,新车 L2 搭载率达到18.61%。2021 年沃尔沃、奥迪、大众等传统车企和小鹏、蔚来等造车新势力加速拥抱激光雷达,前装上车曙光初现,2022 年预计为激光雷达前装量产上车元年。 整机厂商三维度竞争:方案、成本、生态,关注国产厂商崛起 激光雷达 OEM 厂商方案-成本-生态三维竞
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激光雷达产业研究:渗透加速,核心元器件有望优先受益

多传感器融合感知大势所趋,高等级自动驾驶中激光雷达不可或缺 尽管 Tesla 坚持纯视觉自动驾驶方案,但从安全性角度,基于摄像头的视觉方案在暗光、环境大光比以及雨水遮挡的情况下容易失效,且深度学习算法难避免长尾效应。从商业角度,大多数厂商缺乏 Tesla的数据和算法积累,跟随 Tesla 方案难免处于被动境地。目前多传感器融合感知路线已成为绝大多数厂家共识,激光雷达通过发射激光来测量物体与传感器之间精确距离,具有测距远、受环境光照影响小等特点,可弥补摄像头和毫米波雷达的缺陷,显著提升自动驾驶系
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汽车自动驾驶域控制器产业研究:汽车智能化计算中枢

自动驾驶域控制器是驾驶域的核心计算中枢,是汽车走向域控化、智能化的背景下,市场规模增长最快的零部件。我们预计随着自动驾驶渗透率的快速提升,将有一批 TIER1 厂商核心受益,重点推荐德赛西威、中科创达。 ▍自动驾驶域控制器:车辆域控化、智能化核心受益零部件。域控制器向上通过智能化接口获得传感器、诊断数据与状态数据,向下通过执行器接口传递相关执行指令,起到该功能域计算大脑的核心角色。在传统 ECU 架构下,汽车开始软硬件分离,通过单个计算平台来实现对相近功能的控制。驾驶域与座舱域本身属于新出现的
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自动驾驶汽车交通安全白皮书

随着人工智能、物联网、高性能计算等新一代技术的发展,汽车产业乃至整个交通出行领域正在发生一场革命,曾经出现在科幻影视作品中的自动驾驶汽车已经来到,并正在加速来到每个人的身边。作为国际公认的汽车未来发展方向,自动驾驶的意义不仅在于汽车行业的技术升级,因其涉及的产业链长、价值创造空间巨大,已成为各国的重要战略高地与汽车产业和科技产业跨界、竞合的必争之地。 出行平安不仅是公众美好的期盼,也是自动驾驶汽车设计与应用的前提条件。随着自动驾驶技术及示范应用的快速发展,自动驾驶交通安全引发了政府、行业的高度
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汽车自动驾驶专题报告:城市场景自动驾驶赛道广阔,商业化加速落地

自动驾驶的潜在应用市场空间超万亿,预计其中城市开放场景的商业潜力最大。本篇报告继《商用车自动驾驶渐进,智能交通时代来临》后,系统性地梳理了城市开放场景下各细分场景的市场空间与场景特点,包括 Robotaxi、环卫场景、城配场景、以及无人末端配送场景。我们认为,城市场景高级别自动驾驶正在加速落地,其应用有望解决人力成本提升、交通安全、司机短缺等行业普遍面临的痛点,并有望通过相似场景下的数据积累和技术迁移反哺 Robotaxi 技术,形成泛城市场景下的技术迁移、互通、和闭环。 自动驾驶潜在市场空间
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汽车智能驾驶产业深度研究:全球智能驾驶产业链投资分析

从电动化到智能化,投资范围可逐渐从三电系统(电池、电机、电控)向智能驾驶产业链拓展,建议从三条主线寻找投资标的: 智能座舱:硬件为基、软件赋能。建议关注座舱人机交互(HMI)的底座 —— 座舱SoC与座舱域控制器、窗口 —— IVI和HUD、灵魂——操作系统、铲子 — — HMI设计开发工具等领域投资机会。 自动驾驶:智能汽车后期可通过算法迭代开放更多智能驾驶场景,但必须以预埋硬件为前提。建议关注
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艾瑞咨询:2021年中国智能驾驶行业研究报告-汽车产业变革的浪潮之巅

乘用车:2020年,我国乘用车产销分别为1999.4万辆和2017.8万辆。在智能化、联网化技术的推动下,智能联网汽车逐渐接力成为乘用车市场中的主要增长动力。 商用车:2020年,严治超重、新老基建开工和国三汽车淘汰等因素促使商用车销量呈现大幅增长态势,连续9个月刷新当月历史产销纪录,全年销售首次超过500万辆。 渗透:2020年我国乘用车新车辅助驾驶渗透率约32%,L1和L2级别新车占比分别约为20%和12%。 壁垒:客户定点、技术、人才和质量要求给企业进入智能驾驶行业创造了较大壁垒,但
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激光雷达行业报告(一):智能网联汽车时代的千里眼

蔚来、长安、北汽、长城等车厂陆续发布搭载激光雷达的自动驾驶方案,2022年或将成为激光雷达量产元年。传感器是实现车辆环境感知的硬件保障,多传感器优势融合互补,激光雷达是不可或缺的重要环节。针对远距小障碍物、近距离加塞、隧道、车库等复杂场景,毫米波雷达存在角分辨率不够、无法识别静止物体,摄像头亦存在受照明条件影响等缺点,未来多传感器优势融合互补趋势不可逆转。在近期广州车展上,众多车企搭载激光雷达的新车型亮相,速腾聚创、华为、Innovusion等激光雷达厂商有望在2022年迎来多个规模量产项目。

电动汽车

为新能源汽车而生,为造车新势力呐喊,为跨界造车助威

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新能源汽车行业专题研究报告:如何看待新能源汽车行业的后续演绎?

近期市场主要矛盾在新能源车增速下行后股价能否维持。我们从产业趋 势出发,寻找过去 A 股中相似度较高的成长案例,归纳出相关成长行业的产业趋势框架并以此作为新能源车产业后续演绎的锚。 五个角度综合衡量下智能手机最相似,安防有参考意义。首先,我们先找到对市场影响力较大的成长行业,考虑到目前市场新能源车逻辑更多是渗透率提升,我们先剔除了周期性驱动较大的如半导体、通信等行业,对剩余的成长行业我们从市场规模(10%权重)、增长动力(40%权重)、竞争格局(10%权重)、产品性质(20%权重)、技术壁垒(
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新能源汽车换电行业专题研究报告:换电元年,十倍空间

3060 大背景下,换电成为推动新能源汽车全场景普及的必然形式,是充电的有效补充。我们预计,在政策、资本、自身产品力提升下,2022 年有望成为换电行业高速发展的元年,全年有望新增换电站超 3000 个(截至 2021 年 10 月,行业保有量仅 1086 个),2025 年行业新增有望超 1 万个,五年十倍+空间。短期,预计相关运营商、设备供应商均有望受益行业高增长;长期推荐具备强大资源整合能力的第三方电池供应商和运营商,如宁德时代,建议关注协鑫能科等。  ▍报告缘起:补能新形式,
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新能源汽车行业研究及2022年度策略:新能源汽车市场欣欣向荣,产业链景气高涨

本报告回答: 全球新能源汽车市场现状?为什么销量高增长?销量高增长是否可延续?落实到上市公司业绩,哪些上市公司从中受益,业绩大增? 根据国际能源署(IEA)《全球电动汽车展望2021》政策方面,已有超过20个国家立法制定了全面电动化时间表或颁布了燃油汽车禁令,8个国家加上欧盟宣布了碳中和承诺;产品方面,几乎所有传统汽车巨头都开始电动化转型,加紧推出电动汽车车型,全球销量排名TOP20整车企业(2020年合计销量达全球销量90%),其中已有18家宣布了其电动化战略。
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混动汽车行业专题报告:混动高增长可期,产业链市场空间广阔

新一代混动产品力显著提升,政策与供需催化下行业爆发在即。过去混动行业持续低迷的核心原因在于混动产品亏电费油且成本较高,消费者认可度低。以比亚迪 DMI 为代表的新一代混动系统与上一代混动产 品相比解决了亏电状态比油车更费油的核心短板。同时随着三电系统成本的综合下降后与油车差价由 6-8 万将至 1-2 万,考虑购置税优惠后基本实现了油电平价。此外在新版线路图与双积分政策的双重政策支撑与鞭策下,车企推混动的动力进一步加强,正向推动供给端的极大丰富。需求端消费者使用纯电动车充电难的痛点矛盾再度激化,
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新能源汽车行业研究及2022年度策略:乘风破浪,电动向前

海内外需求共振,全球电动化奔涌向前。1)2021 年中国新能车持续高景气。展望 2022 年,爆款车型供需充分互动,新势力车型需求强劲,合资/自主品牌全面电动化转型,销量有望持续高增。2)欧洲市场补贴退坡不改电动化趋势,欧洲车企电动化平台的高端车型集中上市,期待欧洲高端车型的电动化突破。3)美国补贴限排政策呼之欲出,电动化大幕开启。我们预计 2022 年中、欧、美新能源汽车销量分别为 496、273、125万辆,全球新能源汽车销量为 914 万辆,同比+58%。 供需整体边际缓解,产业链利润再
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新能源汽车行业研究:供需紧平衡,环节分化,关注铁锂、三元

回顾:2021 年海内外需求共振放量。 国内:预计 2021 年销量达 348 万, A 级车市场崛起的元年,下沉市场逐步打开,非一线城市销量占比明显提升,认知驱动凸显。 欧美:交付受到 Tesla 影响每季度均呈现季度初走弱,季度末高增的趋势;渗透率来看,电动车缺芯影响有限,渗透率持续提升。 展望:2022 年国内市场多点开花,欧美市场纯电涌现。 国内:2021 年底-2022 年国内市场至少有 37 款新电动车型上市,中端纯电车型主打智能化、性价比和个性化,高端车型硬件配置大幅升级,
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2021中国乘用车双积分研究报告

“双积分政策”两大核心目标为推动新能源汽车发展和促进传统车节能降耗。自实施以来,对促进新能源汽车产业发展起到了重大推动作用,目前新能源汽车产业已进入快速发展期。与此同时,传统车能耗不断下降,但双积分并行管理也给两套积分目标的实现带来了较大挑战。 能源与交通创新中心(iCET)作为一家参与推动中国乘用车燃料经济性标准体系和中国新能源汽车积分机制构建的智库组织,持续跟踪评估中国乘用车双积分机制实施并向决策部门提出建议。本报告主要基于四阶段以来油耗和新能源汽车积分的核算数据,
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新能源汽车行业分析 :“成长”是主基调,“紧缺”仍是关键词

电动车产品力提升引领汽车消费升级,2022 预计全球销量 968 万辆:2021 年的需求由产品力拉动,全球来看,我们预计 2022 年全球有望实现 968 万辆左右的新能源汽车产销。其中中国 554 万辆,预计产品力推动下消费保持强劲增长;欧洲碳排放考核放松,预计增速放缓,实现 264 万辆以上的产销;美国市场在排放考核和车型双重共振驱动下有望实现 132 万辆以上的销量。 对需求的论述:(1)整车环节,市场上担心补贴退坡/电池涨价带来电动车价格上涨,影响终端需求。我们认为目前对于主机厂来说

企业研究

造车新势力大量消亡,留下来的品牌究竟有多强?

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汽车企业软件开发业务专题研究报告:大众、上汽、长城、吉利孵化的软件公司分析

智能车软硬开发解耦和新型整零关系使车企软件开发独立势在必行,成立独立科技企业亦有利于融资和人才激励。主机厂孵化自己的智能化子公司可在智能车研发制造过程中快速 Know-how,打造整车智能化独特亮点,在软件定义汽车时代尽早掌握“铸魂”方法。 大众整合集团各品牌的软件资源并成立独立软件公司,计划大幅提升软件自研比例至 60%。业务规划主要包含电子电气架构、大众汽车操作系统、大众汽车云、关键应用四块。大众在软件业务上尝试新型供应链关系,进行深入定制开发。大众软件公司计划 2
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汽车行业专题研究报告:是时候寻觅世界级自主品牌车企

2020H2以来国内乘用车出口为何高增长?我们选取2021年以来国内自主品牌出口同比增量最大的五个国家:智利/俄罗斯/澳大利亚/埃及/印度(增量占比超50%)进行分析:1)自主品牌海外产能/渠道布局不断推进,进入产品放量期。以上汽MG/奇瑞为代表的自主品牌车企于东南亚、南美、大洋洲、非洲等地产能提早布局,渠道接洽有序推进,国内市场成熟产品陆续导入对应海外地区,产品逐步进入放量期。2)2020年疫情原因海外供应链受损更大,自主品牌出海需求驱动较强。2020年全球疫情爆发下,海外相比国内疫情更为严重
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宝马集团电动化战略及技术趋势

[ 宝马在中国市场不仅要推出更多个性化产品,还要推出更丰富的服务来满足客户的多元化需求。邵宾介绍,“在品牌方面,宝马投入更多资源、精力和时间为客户创造富于情感的品牌体验。比如赞助北京环球影城并专门开设‘宝马品牌日’,得到客户的高度评价。” ] “2021年,宝马为中国市场带来25款新产品,覆盖几乎所有的细分市场,丰富的产品阵容满足了客户非常多样化的出行需求,在各个细分市场都获得了高度认可。”宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁
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计算机行业智能汽车与国产数字底座系列报告:鸿蒙与智能汽车软件生态深度研究

智能汽车数字底座需具备开放性、安全性和低延时性三大重要特征 1)开放性:车机 OS 为信息娱乐服务、车内人机交互、多源信息融合提供平台,因此其底层系统应具备开源开放的特性,为用户提供集“工作-娱乐-生活”的丰富应用;2)安全性:车机 OS 为座舱软硬件提供运行环境需提高其信息安全防护性,以及稳定的、高度安全的管理保障;3)低延时性:座舱域 ADAS 功能搭配感知传感器每小时可产生 tb级别的数据,需要极为迅捷的响应速度,要求底层系统具有低延时能力。 鸿蒙车机操作系统能
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汽车行业特斯拉前瞻研究:产品、工厂、技术、生态展望

前言:#特斯拉的产品创新以及前瞻布局孕育了产业链众多机会。本篇报告我们拟探讨特斯拉在产品拓展、工厂扩张、生产工艺、产业链、技术创新、商业模式/生态拓展六大方面下一步可能的布局并从中寻找机会 产品拓展:先完善主流市场大单品布局,后续预计在主流市场推姊妹车型,最后布局其他细分市场。考虑全球车市各细分市场的空间以及特斯拉已有的产品布局,我们预计特斯拉新产品策略优先级由主到次为:完善主流细分市场的大单品布局(推出全新A/A0 级别轿车和 SUV 大单品),推出大单品姊妹车型,再到布局更加小众的市场客车
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电气设备行业:特斯拉,崛起中的能源新势力

垂直整合能源产业链,储能与可再生能源业务迎来景气拐点。2016 年特斯拉收购 SolarCity 并持续拓展储能产品线,强化光储融合,打造新能源闭环生态,构筑从上游光伏发电、中游储能到下游新能源汽车的一体化清洁能源体系。特斯拉储能与发电业务发展提速,单项业务收入从 2016 年的 1.81 亿美元提升至 2020 年 19.94 亿美元,复合增速82.09%,营收占比从 2016 年 2.59%提升至 2020 年 6.32%,储能与发电业务在特斯拉业务体系中的重要性逐步提升。2021Q1-3
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均胜电子-整合效应初步体现,平台能力厚积薄发

并购整合接近尾声,成本结构优化+新订单周期开启,安全业务有望再创辉煌。公司已经完成了前期的整合,正在逐步强化对海外标的掌控。具体表现在:2021业绩拐点初现,Q3芯片扰动和成本上涨下毛利率企稳,管理费用下降。整体行业上,全球汽车保有量不断增长,形成对汽车安全系统的持久需求。预计到2035年,中国汽车保有量将由2020年的1.97亿辆增长到3.5亿辆,美国由2020年 的2.8亿辆增长到3.3亿辆。汽车安全业务是公司占比最大的业务。2020年汽车安全业务营收331.3亿元,占比69%。 汽车电子

全球热点

全球热点问题,汽车缺芯、碳中和……

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中国“IPv6+”产业生态的价值、战略和政策研究(发布版)

2021年7月8日,工业和信息化部联合中央网信办发布《IPv6流量提升三年专项行动计划(2021-2023年)》(以下简称“《专项行动计划》”),围绕IPv6流量提升总体目标,明确了未来三年的重点发展任务,标志着我国IPv6发展经过网络就绪、端到端贯通等关键阶段后,正式步入“流量提升”时代。2021年7月9日,中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部联合印发《深入推进IPv6规模部署和应用2021年工作安排》(以下简称“《工作安排》&
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汽车域控制器行业深度研究:汽车智能化大趋势,域控相关软硬件迎爆发

供需共振驱动汽车智能化,目前仍处于渗透初期。从供给端看,由特斯拉等新势力引领的智能化浪潮,颠覆了传统汽车竞争格局,驱使行业加码智能化投入。从需求端看,千人保有量提高推动汽车消费由首购转向增换购,主要购车群体也由过去的 70、80 后转向 90、00 后,消费升级+购车群体年轻化催生汽车智能化需求。目前国内智能座舱的渗透率在10-20%左右,2021 年 L2 级自动驾驶渗透率预计在 20%左右,目前仍处于“车端智能化基建阶段”,汽车智能化前景广阔。 EE 架构升级应运而
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汽车行业研究:中美欧持续共振,22年全球销量预计达到1000万

中美欧电动化持续共振,22 年全球销量预计达到 1000 万。预计中国、欧洲、美国销量分别为 550/300/120 万。中国电动车市场逐渐从两端化向纺锤形成熟市场演进;美国市场优秀供给层出不穷,在政策加持下,经济型市场电动化有望爆发,特斯拉 CYBERTRUCK、RIVIAN等有望激活皮卡电动化;日韩电动化加速明显,日本随着三大汽车巨头的转型,电动化渗透速度也将进一步提升。 需求端:经济性+体验性+通用性市场全面激活。目前国内每年的汽车消费需求中,80%以上均是经济和体验性需求。从 2C 市
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汽车行业深度研究及2022年度策略:产业变革的α,时代浪潮的β

整车展望:重回增长。2021年中国汽车产、销2608.2/2627.5万辆,同比分别+3.4%/+3.8%,结束连续三年下滑。新能源汽车销量352.1万辆,同比增长158%,新能源渗透率达到13.4%,同比增加8.5pct,12月销量突破50万大关。同时,双积分加速燃油车混动进程,PHEV+HEV高增。车系结构重塑,自主品牌加速崛起,份额同比提升5.8pct至44%创新高,自主车企也在借高端新能源产品实现品牌提升。SUV销量占比创新高至48.2%。中高端MPV车型加速投放,开启MPV新一轮增长周
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电子行业2022年策略报告:创新驱动行业成长

走势回顾:截至 2021 年 11 月 30 日,申万电子指数年内累计上涨14.73%,跑赢沪深 300 指数及上证指数,涨幅在申万一级行业中排名第 10 位。 电子行业在 2021 年下半年整体走强,符合我们中期策略中看好行业景气度的观点。从前三季度业绩表现看,行业保持稳定增长趋势,消化了下半年上涨行情带来的部分估值。结合今年三季报披露的业绩状况以及目前行业所处的景气周期阶段,我们认为 2022 年电子行业整体景气度相较今年会有一定的边际回落,行业增速将维持平稳收窄的趋势,会给部分业内公司带
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元宇宙行业深度研究:元宇宙产业发展阶段与投资逻辑分析

技术发展和互联网自由度提升是元宇宙产生的核心逻辑。1)技术是元宇宙生态的重要底层架构,包括网络及运算、人工智能、区块链三大主要技术,在技术驱动下虚拟现实逐渐融合;2)互联网自由度增加推动虚拟现实深度融合加深,虚拟形象正在与现实商业不断融合。 元宇宙三阶段投资逻辑:概念阶段、商业模式显现阶段以及盈利阶段。概念阶段的元宇宙是一个远期愿景,此时市场呈现概念横行,业绩寥寥的局面。其次是商业模式显现的阶段,这个阶段逐步出现较为成熟、可持续的商业模式,他们或者能吸引大量用户,或者能解决某些需求痛点,或者业
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汽车行业深度研究:景气度向上,自主崛起带动格局与估值体系变化

整车:复苏向上,关注自主崛起与新能源发展。 短期来看,缺芯程度逐步缓解,行业进入复苏阶段,且随着逐步好转行业将进入加库存阶段,行业相关公司有望受益。我们预计 2022年国内汽车市场销量增速在 8%~10%。而新能源汽车车型逐步丰富,有望保持较高景气度,我们预计 2022 年国内新能源汽车销量有望突破 500 万辆。中长期来看,商业模式重塑下,车企的盈利水平与想象空间边际向上,行业估值体系由传统制造业向“平台+软件”型企业转移,变革初期的高估值具备合理性。自主品牌在终端硬
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2022年十大数字科技前沿应用趋势

过去的一年是极不平凡的一年,新冠肺炎疫情持续延宕,世界经济 复苏震荡不定,与此同时,数字科技正前所未有地渗透到经济社会的方 方面面,一个更加智能泛在、虚实共生的时空正在全面展开。 我们于2020年发起了《数字科技前沿应用趋势》研究项目,其中的 很多预判已成为行业热点,人工智能等数字技术在医疗、自动驾驶、安 全等领域的应用深入开展,沉浸式媒体、数字虚拟人、虚实集成打开了 全真数字世界的大门。 新一年,我们继续聚焦近未来有望落地的科技趋势,先后访谈了重 点领域的科学探索奖获奖人、业界权威专家,以