搜索汽车行业报告

智能网联、自动驾驶、电动汽车、人工智能、未来出行、全球热点……

智能驾驶行业专题研究报告:百度智能驾驶,破釜沉舟,登峰造极

智能网联

物联网产业深度研究报告:物联网研究框架与投资机会分析

智能网联

氢能产业链专题研究:氢能加速发展, 燃料电池气体系统直接受益

能源动力

汽车传感器行业研究:自动驾驶加速渗透,推动市场高速增长

智能网联

激光行业深度研究报告:中国激光崛起,从技术追赶到产品超越

环境感知

工业机器人行业研究:长坡厚雪赛道,关注国产品牌差异化策略赶超

全球热点

5G定位能力开放产业白皮书

智能网联

智能网联汽车专题研究报告:智能诊断,ADAS领域风起云涌

自动驾驶

最新报告

每日更新,打造最全优质资源平台

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鸿蒙生态专题研究报告:鸿蒙OS生态的商业模式分析

鸿蒙 OS 是面向 AIOT 时代的新一代操作系统,目标实现万物互联和万物智能,将逐步覆盖 1+8+N 全场景终端设备。2021 年预计将有 3 亿设备搭载鸿蒙,其中华为手机搭载 2 亿,华为自有Pad、手表、智慧屏、音箱搭载 3 千万台以上。 在鸿蒙生态的跑马圈地过程中,华为技术赋能伙伴,生态伙伴通过华为的认证后,可以在华为渠道卖货(认证和渠道收费),达到双赢的目标。鸿蒙的诞生使消费者有了超级终端体验:极简连接、万能卡片、极简交互、硬件互助,实现 one as all, all as one
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鸿蒙操作系统深度研究报告:有望成为第三极,看好四条投资主线

鸿蒙系统长期有望成为世界第三大操作系统,带动我国基础软硬件等领域发展,我们看好四条投资主线。Harmony OS 2 于 2021 年 6 月正式发布,是由华为研发、基于微内核设计、全场景的分布式操作系统。这一系统面向万物互联时代,助力解决物联网碎片化等痛点,我们认为长期有望成为世界第三大操作系统,并带动我国基础软硬件领域发展,看好四条投资主线。 全球操作系统市场规模约 370 亿美元,生态空间可达万亿级别。根据Statista 预计,2021 年全球操作系统市场规模约 373.2 亿美元。操
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鸿蒙OS深度研究报告:庖丁解牛,鸿鹄之志

鸿蒙:分布式OS优势突出,迈向万物互联新纪元 套壳?非也。针对外界质疑鸿蒙为安卓“套壳”,我们从:1、操作系统的演进与关联;2、资源表、代码对比等角度。分析认为鸿蒙绝非安卓的套壳,而是基于开源生态的一套全新分布式操作系统。 一个鸿蒙,两手准备。手机鸿蒙≠开源鸿蒙,为了与安卓应用无缝衔接,华为推出了基于安卓AOSP的手机鸿蒙操作系统,但这只是华为的短期应对之道。从长期AIOT发展趋势看,开源鸿蒙才是华为的“鸿鹄之志”。 开源鸿蒙有望开启国
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鸿蒙OS专题研究报告:鸿蒙OS的深度启示

2019年8月发布1.0版本后,华为加快了鸿蒙操作系统的推进步伐。自6月2日Harmony 2.0系统发布,至7月29日发布会召开,鸿蒙已升级用户突破4000万,随着三四季度的加速推送,鸿蒙有较大希望在年底前实现3.6亿台设备的搭载目标。6月底我们曾发布报告《鸿蒙对科技行业发展和投资机会的启示》,对鸿蒙生态的投资逻辑进行分析梳理,本报告从鸿蒙出发,探究物联网操作系统的发展前景以及鸿蒙的价值和机遇。报告主要分为四部分: 第一部分对物联网操作系统相关内容进行梳理,并通过分析此前主流操作系统
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高频技术研究

高频通信是5G的关键技术之一,利用大带宽传输可以成倍提升系统容量,可应用在热点高容量的技术场景,对于下一代移动蜂窝网来说,高频具有重要的意义。因此,在5G时代,产业界积极探索使用6 GHz以上的高频资源,高频通信技术是5G无线空口不可或缺的关键技术。主要介绍了现有高频段的频谱现状,高频段产业界的射频器件和射频指标现状以及高频信道建模。
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高精地图助力V2X应用

自动驾驶究竟是会走单车智能路线?还是走车路协同路线?我个人认为:首先单车智能是毋庸置疑的,我们一定是需要一个非常聪明的车;但是在自动驾驶发展过程中,由于技术条件或其他限制,在这个过程中车路协同也变得越来越受到重视。特别是在中国有政府的大力支持、有产业界各家公司的投入,V2X路线可能是更适用于中国的自动驾驶发展路径。我个人认为V2X真正要落地,全球最快也只有中国能做到。
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高精地图与感知融合定位

首批获得尝试 Google 智能驾驶汽车的美国 Medium 科技总编 Steven Levy 表示:“无人驾驶汽车的大规模应用,我们现在也许到了 95%, 但最后的 5%将会是漫长的路途”。 自动驾驶的底层架构和大部分场景下的技术问题已经得以解决,剩下的长尾问题,逐渐成为了制约自动驾驶发展的关键。这些问题包括各种非常规场景、极端情况的可靠感知与定位、快速预测、最优化决策等。
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颠覆趋势下的全球与中国汽车行业展望

市场低迷:过去的三年对中国汽车行业而言,注定是不同寻常的两年。2018年汽车销量增长出现拐点,2019年下滑趋势持续,2020年下滑有所收窄,从供应商到整车厂、投资者都感受到行业的低迷与寒意 危中寻机:低迷的市场表象下孕育着机会,看清并把握“新常态”下的行业趋势和机遇,重新审视和制定业务战略,积极创新追赶技术差距,寻求转型突破与合 作,有“智”者事竟成 四大颠覆性趋势:中国在”MADE”(M-mobility移动出行;A
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面向自动驾驶的车路协同关键技术与展望

汽车产业正在经历百年未有之大变局,电动化、智能化、网联化和共享化是未来汽车产业发展的主要趋势。一方面,能源消耗、环境保护、供需失衡、交通拥堵和行车安全给汽车产业可持续发展带来的压力与日俱增,要求汽车行业必须把握新机遇提供全新解决方案。另一方面,新一轮科技革命推动科技公司、创业公司及新型模式运营公司等外部力量加速跨界进入汽车领域,汽车的产品属性、产业价值链和生态结构都将完全不同。 现阶段,汽车的电动化已经取得了阶段性的进展,接下来应该把网联化、智能化放到更加重要的位置。近年来,全球自动驾驶汽车发
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面向未来的综合业务接入点建设探索

随着网络的不断发展,未来 5G 网络将对综合业务接入点机房空间提出更大需求,通过介绍中国联通南方某分公司综合业务接入点建设流程及建成现状,探索5G时代综合业务接入点建设策略。为其他运营商未来5G时代的综合业务接入点的部署提供参考。
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面向智能驾驶的高精度定位解决方案

A-GNSS(Assisted Global Navigation Satellite System),即辅助全球定位系统(网络增强卫星定位系统),是一种基于无线通信网络的快速卫星定位技术。基本原理是通过建立长期稳定的基准站网,并利用无线通信网络播发卫星导航电文、时间等辅助信息,加强卫星导航信号的搜索跟踪性能与速度,减少定位终端的冷启动时间,从而实现快速定位。 NRTK对基准站依赖度分析(1)虚拟观测数据的生成必须有用户所在网格内主基准站观测数据;(2)虚拟观测数据中的误差改正参数生成必须有不

面向智能车辆开发的开放性SOA方案

身处汽车行业的我们深知,新技术的应用或者新概念的提出,一定是事出有因的。通常是为了抢夺新技术高地,让汽车更好地满足未来的需求。那么,汽车电子电气架构领域掀起的这股SOA热潮是由什么导致的?什么是SOA?SOA能带来什么好处?怎样实施SOA呢?Adaptive AUTOSAR与SOA是什么关系? 1 为什么汽车要上SOA ① 老车新体验,快速满足市场需求 必须打破车内静态交互模型 车辆内部控制器通过传统总线连接,从而实现通信交互,但是信号的收发关系和路由信息通常是静态的、不可更改的。如果后

智能网联

车联网与智能车有机联合,搭载先进车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享。

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中国卫星互联网产业深度研究报告:浩瀚宇宙中的投资“蓝海”

1.全球卫星互联网产业蓝海下,航天界新老玩家纷纷入局  卫星互联网是以卫星为接入手段的互联网宽带服务模式,其本质是卫星通信领域的一个重要衍生应用,在特种领域、商用宽带通信等领域均具有独 特的应用价值。在当代高通量卫星技术的发展促使卫星互联网通信的性能大幅提升和用户成本的快速下降背景下,全球卫星互联网产业发展已经进入了一个快车道。无论是老牌卫星通信运营商 Viasat、Telesat,还是新锐企业SpaceX、OneWeb,各大航天企业均已纷纷入局,其中,SpaceX 的星链计划已经进
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通信行业之物联网模组产业研究:物联网高速发展,模组迎来黄金时代

物联网高速发展,模组迎来黄金时代。据 IoT Analytics 统计预测,2010-2020年全球物联网连接数 CAGR 达 9%,其中物联网设备连接数 CAGR 达 31%,增长迅速;2021-2025 年物联网设备连接数增速持续增长,2025 年全球物联网设备(包括蜂窝及非蜂窝)联网数量超 300 亿。从物联网产业链看,中游为通信模组厂商,通过设计和开发提供标准化或定制化模组产品,为终端产品提供软件、硬件支持。我们预计,云计算、物联网、边缘计算等多项技术的融合迭代将推动物联网设备市场高速增
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微软专题研究报告:生态壁垒与场景开拓,持续引领云计算行业

微软顺利实现云转型,成为云计算巨头。2014 年,新任 CEO 纳德拉上任,全力投入云计算领域。公司三大业务部门包括生产力和业务流程、智能云及更多个人计算。生产力部门主要提供办公 SaaS 产品,智能云部门主要提供 IaaS 和 PaaS 服务,个人计算部门则包含操作系统、游戏、硬件等业务。FY2021,办公 SaaS 及智能云业务收入占比合计达到67.8%,而传统核心业务 Windows 操作系统收入占比已下降至 13.8%。 公司收入稳健增长,盈利情况逐年改善。FY2021,公司营收达到
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5G+TSN融合部署场景与技术发展白皮书(V1.0版)

在全球第四次工业革命的浪潮下,人机物需要通过工业互 联网彼此交互,相互协同,形成更为高效智能的运作系统。以 5G、TSN、边缘计算、云计算、大数据、人工智能为代表的新一 代信息通信技术将与工业自动化技术形成合力,实现工业企业 在设计、采购、生产、仓储、物流、运营、销售各个环节的智 能化运行。网络作为工业互联网基础,需要具备接入海量设备、 异构系统互联互通、端到端确定性传输、网络资源智能调度等 能力。5G 与 TSN 作为无线和有线领域的关键网络技术,二者融 合创新、协同部署,对于构建高质量的工业
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智能汽车产业专题研究:拐点将至,未来已来

智能汽车年底密集发布,座舱和智驾成亮点  近期,蔚来 ET5 和 AITO 品牌的问界 M5 陆续发布。蔚来 ET5 搭载 33 颗传感器(含激光雷达),智能驾驶 NAD 采用 4 个英伟达 Orin 芯片算力平台,可实现 19项辅助驾驶功能。智能座舱首发 AR 眼镜,打造沉浸式 AR/VR 体验。AITO 的问界 M5 搭载华为鸿蒙 OS,可实现手机和汽车的多终端互动,尤其是硬件资源共享是主要特点。从这两大车型的发布来看,智能座舱和智能驾驶系统均成为智能汽车的主要亮点和未来发展趋势
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通信行业115页深度报告:业绩和主题共振,信息与能源腾飞

5G网络:(1)主设备:全球份额提升;(2)光纤光缆:板块显著反转,行业三年景气周期开启。 5G应用:(1)物联网/车联网——模组类:行业增速较高&精选胜出龙头;传感器:未来世界的核心,车联网是主要发展阵地;MCU:芯片级的计算机,智能控制的核心;通信芯片:基带射频两大阵营,蜂窝、WiFi、LoRa各放异彩;终端:M2M空间广阔。(2)云视频:新型态、新模式, 5G最主要的应用&空间大。 通信+能源:(1)海风海缆:“30.60&rdquo
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合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准 第二阶段

本文件是“合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准”的系列标准之一,该 系列标准的结构和名称如下: - T/ITS 0058-2017《合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准》 -《合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准 第二阶段》 本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起 草。
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大数据白皮书

随着数字经济的蓬勃发展,数据本身对技术进步和经济发展的推动作用日益突出,并早已上升为新的生产要素,同时数据也成为了加快经济社会发展质量变革的重要引擎,其价值倍受重视。 12月20日,中国信通院发布《大数据白皮书》(下称“白皮书”)。白皮书提出我国大数据战略进一步深化,激活数据要素潜能、加快数据要素市场化建设成为核心议题;同时白皮书强调利用好数据要素,是驱动数字经济创新发展的重要抓手。

自动驾驶

自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。

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汽车电子之激光雷达行业研究:激光雷达星辰大海,国产供应链初长成

车企加速拥抱智能化,2022 或为激光雷达前装量产上车元年 自动驾驶临近 L3 跨越期,激光雷达上车必要性显现。高工智能汽车数据显示,2021 年 1-11 月新车前装标配搭载 L2 上险量 338.51 万辆,新车 L2 搭载率达到18.61%。2021 年沃尔沃、奥迪、大众等传统车企和小鹏、蔚来等造车新势力加速拥抱激光雷达,前装上车曙光初现,2022 年预计为激光雷达前装量产上车元年。 整机厂商三维度竞争:方案、成本、生态,关注国产厂商崛起 激光雷达 OEM 厂商方案-成本-生态三维竞
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激光雷达产业研究:渗透加速,核心元器件有望优先受益

多传感器融合感知大势所趋,高等级自动驾驶中激光雷达不可或缺 尽管 Tesla 坚持纯视觉自动驾驶方案,但从安全性角度,基于摄像头的视觉方案在暗光、环境大光比以及雨水遮挡的情况下容易失效,且深度学习算法难避免长尾效应。从商业角度,大多数厂商缺乏 Tesla的数据和算法积累,跟随 Tesla 方案难免处于被动境地。目前多传感器融合感知路线已成为绝大多数厂家共识,激光雷达通过发射激光来测量物体与传感器之间精确距离,具有测距远、受环境光照影响小等特点,可弥补摄像头和毫米波雷达的缺陷,显著提升自动驾驶系
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汽车自动驾驶域控制器产业研究:汽车智能化计算中枢

自动驾驶域控制器是驾驶域的核心计算中枢,是汽车走向域控化、智能化的背景下,市场规模增长最快的零部件。我们预计随着自动驾驶渗透率的快速提升,将有一批 TIER1 厂商核心受益,重点推荐德赛西威、中科创达。 ▍自动驾驶域控制器:车辆域控化、智能化核心受益零部件。域控制器向上通过智能化接口获得传感器、诊断数据与状态数据,向下通过执行器接口传递相关执行指令,起到该功能域计算大脑的核心角色。在传统 ECU 架构下,汽车开始软硬件分离,通过单个计算平台来实现对相近功能的控制。驾驶域与座舱域本身属于新出现的
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自动驾驶汽车交通安全白皮书

随着人工智能、物联网、高性能计算等新一代技术的发展,汽车产业乃至整个交通出行领域正在发生一场革命,曾经出现在科幻影视作品中的自动驾驶汽车已经来到,并正在加速来到每个人的身边。作为国际公认的汽车未来发展方向,自动驾驶的意义不仅在于汽车行业的技术升级,因其涉及的产业链长、价值创造空间巨大,已成为各国的重要战略高地与汽车产业和科技产业跨界、竞合的必争之地。 出行平安不仅是公众美好的期盼,也是自动驾驶汽车设计与应用的前提条件。随着自动驾驶技术及示范应用的快速发展,自动驾驶交通安全引发了政府、行业的高度
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汽车自动驾驶专题报告:城市场景自动驾驶赛道广阔,商业化加速落地

自动驾驶的潜在应用市场空间超万亿,预计其中城市开放场景的商业潜力最大。本篇报告继《商用车自动驾驶渐进,智能交通时代来临》后,系统性地梳理了城市开放场景下各细分场景的市场空间与场景特点,包括 Robotaxi、环卫场景、城配场景、以及无人末端配送场景。我们认为,城市场景高级别自动驾驶正在加速落地,其应用有望解决人力成本提升、交通安全、司机短缺等行业普遍面临的痛点,并有望通过相似场景下的数据积累和技术迁移反哺 Robotaxi 技术,形成泛城市场景下的技术迁移、互通、和闭环。 自动驾驶潜在市场空间
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汽车智能驾驶产业深度研究:全球智能驾驶产业链投资分析

从电动化到智能化,投资范围可逐渐从三电系统(电池、电机、电控)向智能驾驶产业链拓展,建议从三条主线寻找投资标的: 智能座舱:硬件为基、软件赋能。建议关注座舱人机交互(HMI)的底座 —— 座舱SoC与座舱域控制器、窗口 —— IVI和HUD、灵魂——操作系统、铲子 — — HMI设计开发工具等领域投资机会。 自动驾驶:智能汽车后期可通过算法迭代开放更多智能驾驶场景,但必须以预埋硬件为前提。建议关注
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艾瑞咨询:2021年中国智能驾驶行业研究报告-汽车产业变革的浪潮之巅

乘用车:2020年,我国乘用车产销分别为1999.4万辆和2017.8万辆。在智能化、联网化技术的推动下,智能联网汽车逐渐接力成为乘用车市场中的主要增长动力。 商用车:2020年,严治超重、新老基建开工和国三汽车淘汰等因素促使商用车销量呈现大幅增长态势,连续9个月刷新当月历史产销纪录,全年销售首次超过500万辆。 渗透:2020年我国乘用车新车辅助驾驶渗透率约32%,L1和L2级别新车占比分别约为20%和12%。 壁垒:客户定点、技术、人才和质量要求给企业进入智能驾驶行业创造了较大壁垒,但
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激光雷达行业报告(一):智能网联汽车时代的千里眼

蔚来、长安、北汽、长城等车厂陆续发布搭载激光雷达的自动驾驶方案,2022年或将成为激光雷达量产元年。传感器是实现车辆环境感知的硬件保障,多传感器优势融合互补,激光雷达是不可或缺的重要环节。针对远距小障碍物、近距离加塞、隧道、车库等复杂场景,毫米波雷达存在角分辨率不够、无法识别静止物体,摄像头亦存在受照明条件影响等缺点,未来多传感器优势融合互补趋势不可逆转。在近期广州车展上,众多车企搭载激光雷达的新车型亮相,速腾聚创、华为、Innovusion等激光雷达厂商有望在2022年迎来多个规模量产项目。

电动汽车

为新能源汽车而生,为造车新势力呐喊,为跨界造车助威

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新能源汽车行业专题研究报告:如何看待新能源汽车行业的后续演绎?

近期市场主要矛盾在新能源车增速下行后股价能否维持。我们从产业趋 势出发,寻找过去 A 股中相似度较高的成长案例,归纳出相关成长行业的产业趋势框架并以此作为新能源车产业后续演绎的锚。 五个角度综合衡量下智能手机最相似,安防有参考意义。首先,我们先找到对市场影响力较大的成长行业,考虑到目前市场新能源车逻辑更多是渗透率提升,我们先剔除了周期性驱动较大的如半导体、通信等行业,对剩余的成长行业我们从市场规模(10%权重)、增长动力(40%权重)、竞争格局(10%权重)、产品性质(20%权重)、技术壁垒(
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新能源汽车换电行业专题研究报告:换电元年,十倍空间

3060 大背景下,换电成为推动新能源汽车全场景普及的必然形式,是充电的有效补充。我们预计,在政策、资本、自身产品力提升下,2022 年有望成为换电行业高速发展的元年,全年有望新增换电站超 3000 个(截至 2021 年 10 月,行业保有量仅 1086 个),2025 年行业新增有望超 1 万个,五年十倍+空间。短期,预计相关运营商、设备供应商均有望受益行业高增长;长期推荐具备强大资源整合能力的第三方电池供应商和运营商,如宁德时代,建议关注协鑫能科等。  ▍报告缘起:补能新形式,
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新能源汽车行业研究及2022年度策略:新能源汽车市场欣欣向荣,产业链景气高涨

本报告回答: 全球新能源汽车市场现状?为什么销量高增长?销量高增长是否可延续?落实到上市公司业绩,哪些上市公司从中受益,业绩大增? 根据国际能源署(IEA)《全球电动汽车展望2021》政策方面,已有超过20个国家立法制定了全面电动化时间表或颁布了燃油汽车禁令,8个国家加上欧盟宣布了碳中和承诺;产品方面,几乎所有传统汽车巨头都开始电动化转型,加紧推出电动汽车车型,全球销量排名TOP20整车企业(2020年合计销量达全球销量90%),其中已有18家宣布了其电动化战略。
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混动汽车行业专题报告:混动高增长可期,产业链市场空间广阔

新一代混动产品力显著提升,政策与供需催化下行业爆发在即。过去混动行业持续低迷的核心原因在于混动产品亏电费油且成本较高,消费者认可度低。以比亚迪 DMI 为代表的新一代混动系统与上一代混动产 品相比解决了亏电状态比油车更费油的核心短板。同时随着三电系统成本的综合下降后与油车差价由 6-8 万将至 1-2 万,考虑购置税优惠后基本实现了油电平价。此外在新版线路图与双积分政策的双重政策支撑与鞭策下,车企推混动的动力进一步加强,正向推动供给端的极大丰富。需求端消费者使用纯电动车充电难的痛点矛盾再度激化,
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新能源汽车行业研究及2022年度策略:乘风破浪,电动向前

海内外需求共振,全球电动化奔涌向前。1)2021 年中国新能车持续高景气。展望 2022 年,爆款车型供需充分互动,新势力车型需求强劲,合资/自主品牌全面电动化转型,销量有望持续高增。2)欧洲市场补贴退坡不改电动化趋势,欧洲车企电动化平台的高端车型集中上市,期待欧洲高端车型的电动化突破。3)美国补贴限排政策呼之欲出,电动化大幕开启。我们预计 2022 年中、欧、美新能源汽车销量分别为 496、273、125万辆,全球新能源汽车销量为 914 万辆,同比+58%。 供需整体边际缓解,产业链利润再
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新能源汽车行业研究:供需紧平衡,环节分化,关注铁锂、三元

回顾:2021 年海内外需求共振放量。 国内:预计 2021 年销量达 348 万, A 级车市场崛起的元年,下沉市场逐步打开,非一线城市销量占比明显提升,认知驱动凸显。 欧美:交付受到 Tesla 影响每季度均呈现季度初走弱,季度末高增的趋势;渗透率来看,电动车缺芯影响有限,渗透率持续提升。 展望:2022 年国内市场多点开花,欧美市场纯电涌现。 国内:2021 年底-2022 年国内市场至少有 37 款新电动车型上市,中端纯电车型主打智能化、性价比和个性化,高端车型硬件配置大幅升级,
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2021中国乘用车双积分研究报告

“双积分政策”两大核心目标为推动新能源汽车发展和促进传统车节能降耗。自实施以来,对促进新能源汽车产业发展起到了重大推动作用,目前新能源汽车产业已进入快速发展期。与此同时,传统车能耗不断下降,但双积分并行管理也给两套积分目标的实现带来了较大挑战。 能源与交通创新中心(iCET)作为一家参与推动中国乘用车燃料经济性标准体系和中国新能源汽车积分机制构建的智库组织,持续跟踪评估中国乘用车双积分机制实施并向决策部门提出建议。本报告主要基于四阶段以来油耗和新能源汽车积分的核算数据,
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新能源汽车行业分析 :“成长”是主基调,“紧缺”仍是关键词

电动车产品力提升引领汽车消费升级,2022 预计全球销量 968 万辆:2021 年的需求由产品力拉动,全球来看,我们预计 2022 年全球有望实现 968 万辆左右的新能源汽车产销。其中中国 554 万辆,预计产品力推动下消费保持强劲增长;欧洲碳排放考核放松,预计增速放缓,实现 264 万辆以上的产销;美国市场在排放考核和车型双重共振驱动下有望实现 132 万辆以上的销量。 对需求的论述:(1)整车环节,市场上担心补贴退坡/电池涨价带来电动车价格上涨,影响终端需求。我们认为目前对于主机厂来说

企业研究

造车新势力大量消亡,留下来的品牌究竟有多强?

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汽车企业软件开发业务专题研究报告:大众、上汽、长城、吉利孵化的软件公司分析

智能车软硬开发解耦和新型整零关系使车企软件开发独立势在必行,成立独立科技企业亦有利于融资和人才激励。主机厂孵化自己的智能化子公司可在智能车研发制造过程中快速 Know-how,打造整车智能化独特亮点,在软件定义汽车时代尽早掌握“铸魂”方法。 大众整合集团各品牌的软件资源并成立独立软件公司,计划大幅提升软件自研比例至 60%。业务规划主要包含电子电气架构、大众汽车操作系统、大众汽车云、关键应用四块。大众在软件业务上尝试新型供应链关系,进行深入定制开发。大众软件公司计划 2
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汽车行业专题研究报告:是时候寻觅世界级自主品牌车企

2020H2以来国内乘用车出口为何高增长?我们选取2021年以来国内自主品牌出口同比增量最大的五个国家:智利/俄罗斯/澳大利亚/埃及/印度(增量占比超50%)进行分析:1)自主品牌海外产能/渠道布局不断推进,进入产品放量期。以上汽MG/奇瑞为代表的自主品牌车企于东南亚、南美、大洋洲、非洲等地产能提早布局,渠道接洽有序推进,国内市场成熟产品陆续导入对应海外地区,产品逐步进入放量期。2)2020年疫情原因海外供应链受损更大,自主品牌出海需求驱动较强。2020年全球疫情爆发下,海外相比国内疫情更为严重
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宝马集团电动化战略及技术趋势

[ 宝马在中国市场不仅要推出更多个性化产品,还要推出更丰富的服务来满足客户的多元化需求。邵宾介绍,“在品牌方面,宝马投入更多资源、精力和时间为客户创造富于情感的品牌体验。比如赞助北京环球影城并专门开设‘宝马品牌日’,得到客户的高度评价。” ] “2021年,宝马为中国市场带来25款新产品,覆盖几乎所有的细分市场,丰富的产品阵容满足了客户非常多样化的出行需求,在各个细分市场都获得了高度认可。”宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁
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计算机行业智能汽车与国产数字底座系列报告:鸿蒙与智能汽车软件生态深度研究

智能汽车数字底座需具备开放性、安全性和低延时性三大重要特征 1)开放性:车机 OS 为信息娱乐服务、车内人机交互、多源信息融合提供平台,因此其底层系统应具备开源开放的特性,为用户提供集“工作-娱乐-生活”的丰富应用;2)安全性:车机 OS 为座舱软硬件提供运行环境需提高其信息安全防护性,以及稳定的、高度安全的管理保障;3)低延时性:座舱域 ADAS 功能搭配感知传感器每小时可产生 tb级别的数据,需要极为迅捷的响应速度,要求底层系统具有低延时能力。 鸿蒙车机操作系统能
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汽车行业特斯拉前瞻研究:产品、工厂、技术、生态展望

前言:#特斯拉的产品创新以及前瞻布局孕育了产业链众多机会。本篇报告我们拟探讨特斯拉在产品拓展、工厂扩张、生产工艺、产业链、技术创新、商业模式/生态拓展六大方面下一步可能的布局并从中寻找机会 产品拓展:先完善主流市场大单品布局,后续预计在主流市场推姊妹车型,最后布局其他细分市场。考虑全球车市各细分市场的空间以及特斯拉已有的产品布局,我们预计特斯拉新产品策略优先级由主到次为:完善主流细分市场的大单品布局(推出全新A/A0 级别轿车和 SUV 大单品),推出大单品姊妹车型,再到布局更加小众的市场客车
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电气设备行业:特斯拉,崛起中的能源新势力

垂直整合能源产业链,储能与可再生能源业务迎来景气拐点。2016 年特斯拉收购 SolarCity 并持续拓展储能产品线,强化光储融合,打造新能源闭环生态,构筑从上游光伏发电、中游储能到下游新能源汽车的一体化清洁能源体系。特斯拉储能与发电业务发展提速,单项业务收入从 2016 年的 1.81 亿美元提升至 2020 年 19.94 亿美元,复合增速82.09%,营收占比从 2016 年 2.59%提升至 2020 年 6.32%,储能与发电业务在特斯拉业务体系中的重要性逐步提升。2021Q1-3
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均胜电子-整合效应初步体现,平台能力厚积薄发

并购整合接近尾声,成本结构优化+新订单周期开启,安全业务有望再创辉煌。公司已经完成了前期的整合,正在逐步强化对海外标的掌控。具体表现在:2021业绩拐点初现,Q3芯片扰动和成本上涨下毛利率企稳,管理费用下降。整体行业上,全球汽车保有量不断增长,形成对汽车安全系统的持久需求。预计到2035年,中国汽车保有量将由2020年的1.97亿辆增长到3.5亿辆,美国由2020年 的2.8亿辆增长到3.3亿辆。汽车安全业务是公司占比最大的业务。2020年汽车安全业务营收331.3亿元,占比69%。 汽车电子

全球热点

全球热点问题,汽车缺芯、碳中和……

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商业贸易行业专题研究:纯收藏品退潮、虚拟地产起势,NFT应用探索深化

NFT 经历了前期的快速增长后,11 月交易量进一步放缓。从交易量上看,根据 Footprint Analytics 的统计,NFT 的交易量从 8 月的 55 亿美元逐渐下降,11 月的总交易额进一步下降至 24 亿美元,增长率为-27%,主要是一些最大的以太坊 NFT 收藏品的销售势头有所减弱。2021 年 12 月 6 日至2021 年 12 月 12 日交易数据显示,CryptoPunks(-80%)、Axie Infinity(-26%)和 The Sandbox(-25%)为负增长。
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传媒行业:元宇宙系列报告之NFT专题,NFT行业的海外演进及国内发展机会探讨

NFT 海外市场火爆,价值来自虚拟货币+资产权证+流动性。根据Cryptoslam,NFT 交易额由 21Q1 单季的 8.06 亿美元增长至 21Q3 单 季的 87.28 亿美元,交易量由 21Q1 单季的 421 万件增长至 21Q3 单 季的 1191 万件。海外市场规模爆发式增长,但参与人数尚少,2021 年 11 月 NFT 买家数和卖家数分别为 81.30 万人/76.49 万人。NFT 作为存储在区块链上的资产数字权证,具备虚拟货币+资产权证的双重价值,同时 NFT 的流动性和可
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传媒行业:元宇宙之中国优势,虚拟数字人、NFT

元宇宙发展方向上,中国有望在内容与场景、协同方领域潜力巨大。 全球视角下的元宇宙布局以美国与中国为主占据主导,其次是日本与韩国积极跟进。海内外公司资源禀赋不同,因此发力方向与受益逻辑有所差异,中美日韩的元宇宙发展与布局各有千秋:1)美国在硬件入口、后端基建、底层架构三个方向优势最大;2)中国在内容与场景、协同方领域具备优势,在人工智能与后端基建存在弯道超车的机会;3)韩国政府强力引领,偶像工业驱动;4)日本ACG产业积累深厚,IP资源丰富。在移动互联网时代,中国在变现流通环节表现出强大的主观能
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区块链行业专题:Opensea是NFT市场龙头

NFT 是 Non-Fungible Tokens 的缩写,意思是不可互换的代币,它是相对于可互换的代币而言的。不可互换的代币也称为非同质代币。可互换的代币比如比特币、以太坊具有相同的属性、价格。而不可互换的代币,或者非同质代币,它们都是独一无二的,可出售的,比如每个人拍的照片、画的图画,每件都不一样。
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传播文化行业元宇宙系列报告之三:数字资产成要素,NFT引领元宇宙基建

NFT 是数字资产“身份证”,是元宇宙的基础设施。目前主要应用于资产保护和流通层面,发展初期数字版权公司有望受益。 虚拟商品“防伪码”,NFT 为数字资产保驾护航。NFT 具有唯一性与稀缺性,并且不可分割、不可交换,因此 NFT 可与虚拟商品一一对应从而实现虚拟商品的资产化。NFT 加持的数字资产具备一定的流通属性,相关交易平台已有近 50 万的活跃账户数和单季度 60 亿美元的交易额。多领域的 NFT 资产推陈出新使产业链结构不断完善,并已经应
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中国“IPv6+”产业生态的价值、战略和政策研究(发布版)

2021年7月8日,工业和信息化部联合中央网信办发布《IPv6流量提升三年专项行动计划(2021-2023年)》(以下简称“《专项行动计划》”),围绕IPv6流量提升总体目标,明确了未来三年的重点发展任务,标志着我国IPv6发展经过网络就绪、端到端贯通等关键阶段后,正式步入“流量提升”时代。2021年7月9日,中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部联合印发《深入推进IPv6规模部署和应用2021年工作安排》(以下简称“《工作安排》&
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汽车域控制器行业深度研究:汽车智能化大趋势,域控相关软硬件迎爆发

供需共振驱动汽车智能化,目前仍处于渗透初期。从供给端看,由特斯拉等新势力引领的智能化浪潮,颠覆了传统汽车竞争格局,驱使行业加码智能化投入。从需求端看,千人保有量提高推动汽车消费由首购转向增换购,主要购车群体也由过去的 70、80 后转向 90、00 后,消费升级+购车群体年轻化催生汽车智能化需求。目前国内智能座舱的渗透率在10-20%左右,2021 年 L2 级自动驾驶渗透率预计在 20%左右,目前仍处于“车端智能化基建阶段”,汽车智能化前景广阔。 EE 架构升级应运而
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汽车行业研究:中美欧持续共振,22年全球销量预计达到1000万

中美欧电动化持续共振,22 年全球销量预计达到 1000 万。预计中国、欧洲、美国销量分别为 550/300/120 万。中国电动车市场逐渐从两端化向纺锤形成熟市场演进;美国市场优秀供给层出不穷,在政策加持下,经济型市场电动化有望爆发,特斯拉 CYBERTRUCK、RIVIAN等有望激活皮卡电动化;日韩电动化加速明显,日本随着三大汽车巨头的转型,电动化渗透速度也将进一步提升。 需求端:经济性+体验性+通用性市场全面激活。目前国内每年的汽车消费需求中,80%以上均是经济和体验性需求。从 2C 市