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作者零帕网发布的文章

除了碰撞预警，这个行车记录仪还要搭建V2V行车网络

热文除了碰撞预警，这个行车记录仪还要搭建V2V行车网络

目前大多数新车型中所搭载的碰撞预警系对我们的日常行车安全提供了很大帮助，但是广大老车型车主却一直与这一系统无缘。对此，近日一家来自以色列的初创公...

零帕网/ 产品评测/ 2016-11-25/ 0 评论/ 1096 阅读

致汽车媒体人：你是“老师”，还是“小编”？

热文致汽车媒体人：你是“老师”，还是“小编”？

昨天，在朋友圈看到一个“媒体老师”吐槽： “现在的读者把评论当发泄，动辄脏话连篇、小编脑残，无语……”...

零帕网/ 观点&评论/ 2016-11-25/ 0 评论/ 1074 阅读

Mobileye超详细研报：高逼格ADAS的内在修养

热文Mobileye超详细研报：高逼格ADAS的内在修养

清明节的时候，我去了一趟美国的大姨妈家，发现美国除了天气好，就是胖子多。短短几天，我除了要向有强迫症的大姨夫打活动申请之外，就是忙自己未来学校的...

零帕网/ 产品评测/ 2016-11-24/ 0 评论/ 1750 阅读

涨姿势 | 你知道ADAS，但你知道ADASIS么？

热文涨姿势 | 你知道ADAS，但你知道ADASIS么？

ADAS的普及率已经越来越高，借着自动驾驶的风头，制造商与供应商都纷纷打开脑洞，想象着ADAS的不同呈现形式。大陆的电子地平...

零帕网/ 新鲜技术/ 2016-11-24/ 0 评论/ 1122 阅读

毫米波雷达特点及未来市场简析

热文毫米波雷达特点及未来市场简析

一、毫米波雷达特点毫米波雷达指工作在毫米波波段的雷达。通常毫米波是指30～300GHz频域(波长为1～10mm)的电磁波，毫...

零帕网/ 新鲜技术/ 2016-11-24/ 0 评论/ 2151 阅读

纳雷科技周坤明：毫米波雷达的开发与应用技术

热文纳雷科技周坤明：毫米波雷达的开发与应用技术

周坤明，原华为IT产品线高级营销经理。2016年4月负责纳雷科技有限公司整体运作，带领纳雷科技3个月完战略制定和市场布局；在汽车领域毫米波雷达打...

零帕网/ 观点&评论/ 2016-11-24/ 0 评论/ 1620 阅读

智能驾驶，仅仅是“电动车+车联网+自动驾驶”吗？

热文智能驾驶，仅仅是“电动车+车联网+自动驾驶”吗？

“‘互联网+汽车’要求和谐处理人、车、路的关系，通过妥善处理这三者的关系，可以减少交通拥堵，实现节能减排，推动生态环境可持续...

零帕网/ 新鲜技术/ 2016-11-23/ 0 评论/ 1637 阅读

吴甘沙：智能驾驶会带来哪些商机？

热文吴甘沙：智能驾驶会带来哪些商机？

吴甘沙，驭势科技联合创始人兼CEO。 2016年11月6日，吴甘沙在对外经贸大学参加了“智能新生态与商业的...

零帕网/ 观点&评论/ 2016-11-23/ 0 评论/ 1351 阅读

激光雷达、毫米波和视觉传感器技术解析

热文激光雷达、毫米波和视觉传感器技术解析

无人驾驶技术现如今其实非常成熟了，但汽车如何能对现实中复杂的交通状况了如指掌，如何可以像人的眼睛和大脑一样灵活应变？关键就在...

零帕网/ 新鲜技术/ 2016-11-22/ 0 评论/ 2069 阅读

在攻城狮眼里，传统车企怎样才能避免被出局？——车联网安全篇

热文在攻城狮眼里，传统车企怎样才能避免被出局？——车联网安全篇

无线网络的出现，代表着汽车不再是独立存在的个体，而是融入到了整个物联网的大潮中。任何事情都有两面性，进入物联网，万物可联，访问方便快捷，但是随之...

零帕网/ 观点&评论/ 2016-11-22/ 0 评论/ 1365 阅读

在攻城狮眼里，传统车企怎样避免被出局？——自动驾驶场景模拟分析篇

热文在攻城狮眼里，传统车企怎样避免被出局？——自动驾驶场景模拟分析篇

在这里笔者先做一个简单总结：传统车企先要和运营商和高精地图商充分合作，前者为自动驾驶实现通信通道的打通，后者为自动驾驶打好坚实的地基；然后讨论了...

零帕网/ 观点&评论/ 2016-11-22/ 0 评论/ 1209 阅读

在攻城狮眼里，传统车企怎样避免被出局？——Telematics系统

热文在攻城狮眼里，传统车企怎样避免被出局？——Telematics系统

可以说，网联汽车1.0就是属于Telematics（Telecommunications + Informatics）的天下。该系统基于无线网络...

零帕网/ 观点&评论/ 2016-11-22/ 0 评论/ 1514 阅读

在攻城狮眼里，传统车企怎样避免被出局？——V2X

热文在攻城狮眼里，传统车企怎样避免被出局？——V2X

可以说，V2X的时代已经来临。X是已知的，也是未知的。已知的X包括P(人：People)，I（基础设施：Infrastructure），R（路，...

零帕网/ 观点&评论/ 2016-11-22/ 0 评论/ 1093 阅读

奔驰美国CEO：人类司机比无人驾驶车更危险

热文奔驰美国CEO：人类司机比无人驾驶车更危险

在近日举办的一次会议上，梅赛德斯-奔驰美国分公司 CEO Dietmar Exler也表示，人类司机有可能在开车时“挑衅”无人驾驶汽车。Diet...

零帕网/ 观点&评论/ 2016-11-22/ 0 评论/ 1080 阅读

特斯拉公开Autopilot 2.0第二段演示视频

热文特斯拉公开Autopilot 2.0第二段演示视频

上个月特斯拉发布了“Autopilot 2.0”，该系统能够覆盖特斯拉所有电动车，且达到 Level 5 的水平。此前，特斯...

零帕网/ 产品评测/ 2016-11-22/ 0 评论/ 1278 阅读

给ADAS泼冷水？不，是客观评价

热文给ADAS泼冷水？不，是客观评价

这些驾驶辅助系统到底有多可靠？它们值得依赖吗？近日，有外媒指出，驾驶辅助系统也会出错，并将因此导致安全事故。手机和信息娱乐系...

零帕网/ 观点&评论/ 2016-11-22/ 0 评论/ 1241 阅读

一分钟的视频告诉你ADAS的原理

热文一分钟的视频告诉你ADAS的原理

目前ADAS系统的主要传感器包括超声波雷达和摄像头，通过对汽车周边汽车、障碍物和行人的识别和提前报警，从而避免交通事故的发生，实现主动安全驾驶的目的。超声波...

零帕网/ 新鲜技术/ 2016-11-22/ 0 评论/ 2277 阅读

视频：ADAS的车道线检测

热文视频：ADAS的车道线检测

交通安全一直是人们关心的重要问题之一，在高速公路上每年都会发生很多交通事故，造成了严重的人员伤亡和巨大的经济损失，因此，开发先进驾驶辅助系统具有...

零帕网/ 新鲜技术/ 2016-11-22/ 0 评论/ 1408 阅读

视频告诉你宝马的V2X技术

热文视频告诉你宝马的V2X技术

宝马曾表示：“我们比IT企业更了解汽车的参数，更能确保汽车行驶中的安全。你可以允许苹果手机死机，但决不能允许宝马车在半路‘死机’。”这或许反映了IT企业与汽...

零帕网/ 新鲜技术/ 2016-11-22/ 0 评论/ 1467 阅读

Ravi Puvvala：V2V、V2I部署面临着技术和商业模式方面的挑战

热文Ravi Puvvala：V2V、V2I部署面临着技术和商业模式方面的挑战

本视频演讲者为Savavi网络公司首席执行官Ravi Puvvala。V2X网络的发展无疑比汽车生命周期的演变更快。本讲座将重点介绍：通过诸如公认的频道等标...

零帕网/ 观点&评论/ 2016-11-22/ 0 评论/ 1795 阅读

三分钟说明什么是车联网

热文三分钟说明什么是车联网

车联网，通俗地讲，就是车与一切事物相联的网络（V2X，Vehicle to Everything），通过车载自组网及多种异构网络之间的互联，从而...

零帕网/ 新鲜技术/ 2016-11-22/ 0 评论/ 1180 阅读

视频详解车联网与智能充电桩的关系

热文视频详解车联网与智能充电桩的关系

继互联网、物联网之后，车联网成为未来智能城市的另一个重要标志。车联网是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态...

零帕网/ 新鲜技术/ 2016-11-21/ 0 评论/ 1232 阅读

百度无人车测试与信任危机

热文百度无人车测试与信任危机

信任很难得，因此有的时候价格会非常昂贵，甚至是健康与生命。争议乌镇互联网大会上，百度...

零帕网/ 观点&评论/ 2016-11-20/ 0 评论/ 1148 阅读

当无人驾驶汽车来临，我们还需要“买车”吗？

热文当无人驾驶汽车来临，我们还需要“买车”吗？

汽车共享搭载无人驾驶技术将会引领第三次交通革命的来临。自从 Ford 将汽车送进千万家庭，由此奠定的汽车...

零帕网/ 观点&评论/ 2016-11-20/ 0 评论/ 1421 阅读