吉利营销变天，为传统车企打个样？
领克阿姆斯特丹体验店 来源：领克官方面对新造车推崇的直营模式，传统车企也坐不住了。近日，据媒体报道，吉利汽车将在今年成立一家探索电动车产品规划和营销策略新模式的公司，其中除了对SEA浩瀚智能进化体验架构车型进行规划，...
零帕网汽车的「芯片荒」，还要持续多久？
在刚过去的一年，「芯片」绝对是一个曝光率很高的词。先是华为由于芯片断供可能导致手机停产的消息甚嚣尘上，到了年末，芯片短缺波及到了汽车行业。2020 年 12 月，大众率先公开表示，由于半导体芯片短缺，大众将调整在中国...
华尔街腰斩“造车新势力”
当人们对“造车新势力”的印象还停留在暴涨的股价、意气风发的创业者、挥着钞票追捧的投资人的时候，它们已经开始被美国资本市场悄悄抛弃。2月22日，理想汽车（NASDAQ:LI）创始人、董事长兼CEO李想发出了一封内部信，...
智能工厂，才是造车新势力的主战场
距离 Model S 首批交付日期仅剩两个月，特斯拉加州弗里蒙特工厂的生产线上，铝片被切割、冲压，每个机械臂都能进行不同的任务，冲压、焊接、铆接、胶合，它们反复磨合，聪明又棘手。整个过程，几乎不需要任何工作人员的参与...
起亚与苹果的合作黄了？反转来了
起亚与苹果之间的核心问题依然是领导权和所有权的问题，苹果一贯强势的作风是症结所在。企业间的博弈就是如此，总会一波三折。苹果与现代起亚合作造车的故事似乎又有了新进展。据韩国本土媒体Chosun Biz日前发布报道称，苹...
翻了几十条小米的汽车专利，我们发现了这些有意思的结论
随着小米官方在给出了“仍未立项”的定论，小米造车的传闻渐渐偃旗息鼓，但小米在汽车领域的专利，却是实打实的存在。有媒体统计称，从2015年-2020年，小米在汽车领域的专利达到了约800件，并且同时加大了国际专利布局。...
汽车“缺芯”自己造！国内汽车芯片企业上中下游大盘点
近期以来，“缺芯”成为全球汽车产业最大的难题。全球知名数据提供商IHS Markit预测，因全球汽车芯片短缺，2021年第一季度，汽车产量将比最初预期少约67.2万辆。到今年底，汽车总产量将削减96.4万辆。目前，包...
造车，富士康迈向下个时代的赌注
为苹果，也不只为苹果。当已经退居幕后郭台铭都出面站台富士康与吉利的合作时，你就知道，对于这家代工巨头来说，造车业务已经被放到了一个多么高的位置上。眼下新能源车的火热，像极了上一个十年初的智能手机市场，而正是这个市场，...
四个事业部+高端品牌，王传福要把比亚迪驶向何方？
如何将自己手中的尖端技术融合到一起，形成1+1大于2的效果，为比亚迪塑造起一个更立体、更高效、更科技的品牌形象，便是即将诞生的高端品牌需要面临的最大难题。闹了一周多时间的比亚迪高端品牌，终于有了一个初步的答案。据比亚...
吉利，为什么总是你？
盘根错节的合作背后，逐渐露出的是吉利在智能汽车时代的獠牙。『互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”。』2018年吉利控股掌门人李书福在北京车展期间曾对『造车新势力』一顿狠批，但没想到两年后，吉利成了被贾跃亭『忽悠...
北汽蓝谷，2020最惨车企还有救吗？
“争取爬出来是另外一个样。” 曾连续七年登上国内纯电动车销量冠军宝座的北汽蓝谷，度过了最糟糕的一年。 2021年初，北汽蓝谷公告称，2020年累计销售新能源汽车2.59...
谁是汽车智能化背后的隐形推手？
整车OTA 正日渐成为汽车领域的高频词汇。在向智能化转型的浪潮过程里，一干传统车企正迅速成立高端智能汽车品牌。在2020年，东风汽车宣布成立新品牌岚图汽车；广汽则将新能源品牌埃安独立运营，意在新能源市场上快速发展；长...