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L3 自动驾驶按下暂停键?其实并没有

L3 自动驾驶按下暂停键?其实并没有

过去的这个三月,「自动驾驶」是行业内的热门话题。融资的故事从月初持续到月末,Waymo、小马智行、驭势科技、智驾科技等自动驾驶公司均获得了新的资金注入,滴滴也被传将获得软银的 3 亿美元融资。 强心剂之外,还有镇定剂——关于 L3 级自动驾驶的纷争。...
新势力警告:别进来,会很穷

新势力警告:别进来,会很穷

新冠疫情,让各家车企纷纷陷入危机。传统汽车巨头在汽车产业深耕多年,在面临疫情时通过长期积累的政府资源、资金支持以及运营经验等可以应付当下的情况。新势力造车根基薄弱,依靠时代的机遇入局汽车行业,在宏观环境发生改变时,生存能力就会变得非常脆弱。新冠疫情不仅加速了汽车行业的洗牌,也让新造车势力停下来思考如...
比起吉-沃十年辉煌,我们更应该担忧什么?

比起吉-沃十年辉煌,我们更应该担忧什么?

十年前的今天,瑞典第二大城市哥德堡的沃尔沃公司总部,李书福与福特汽车公司首席财务官莱维斯·布思在收购文件上签完字,两人握手拥抱,画面定格。这桩谋划8年,耗时一年多的汽车行业世纪收购案尘埃落定,“蛇吞象”的收购大案一时间也享誉全球业内外。 转眼间,十年...
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L3级自动驾驶:食之无味,弃之可惜?

L3级自动驾驶:食之无味,弃之可惜?

坐在车内,或看着资料,或和客户交谈着工作;闲暇之余,端起一杯咖啡,放眼车窗外,朝阳生辉。而汽车正在自行驾驶,一切都井然有序,到了目的地,走下车,车子自己停入了车位...人们从未停止对自动驾驶技术的期待。近日,媒体爆出“奥迪取消了L3级自动驾驶研发项目”的消息,随后奥迪官方正式回应:“该项目并未取消,...
四维智联景慕寒:车联网的价值还未释放

四维智联景慕寒:车联网的价值还未释放

智能汽车的发展让人们看到技术改变生活的窗口,也催生了一块蛋糕。BAT等互联网巨头与一干明星创业者涌向这个赛道,四维智联就是其中之一。 四维智联CEO景慕寒已深耕智能汽车领域十余年。 2004年,在美留学6年后的景慕寒回国创办了图为先...
2020,“九死一生”的新势力造车

2020,“九死一生”的新势力造车

各行各业都充满竞争,每个风口都有“会飞的猪”的神话,但更多的是“猪”被摔惨的现实和传闻。 各国疫情不断蔓延,东京奥运会确定延期,美股接连经历四次熔断,石油价格战愈演愈烈,谁都未曾料到2020年的开端会变得如此残酷与艰难。或许我们已经习惯每天如往常一般...
整车厂的零部件“生意经”

整车厂的零部件“生意经”

在过去相当长的一段时间里,部分整车厂为了掌握尽可能多的核心技术,同时提高产品利润、降低整车制造成本,往往会自己出资着手进行零部件的开发和生产。在此过程中,一些表现较为优秀的企业通过自主研发逐步建立了一套自己的零部件供应体系,得以自给自足。然而近几年,随着汽车行业的竞争日趋激烈,整车企业盈利愈发困难,...
被官方“盖章”的智能汽车,能顺利跑起来吗?

被官方“盖章”的智能汽车,能顺利跑起来吗?

2月24日,发改委等11部委印发了《智能汽车创新发展战略》,以官方的身份为智能汽车“盖章”表决心:到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。 愿景是美好的,可现实却是不太尽如人意。 智能汽车...
汽车品牌换标逻辑:有人为了赶时髦 有人为了玩高端

汽车品牌换标逻辑:有人为了赶时髦 有人为了玩高端

每隔几年,汽车品牌的标志就会变一变。近日,中国品牌上汽荣威曝光了一个全新标志——采用渐变式金属风格设计的R字形车标,比现在的车标看起来简洁了许多。有分析表示,这个新标志或将是荣威的新车标,又或是荣威即将推出的全新子品牌的标志。 无独有偶,豪华品牌宝马...
“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相

“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相

这个 3 月,汽车行业掀起了一股对 L3 自动驾驶的热烈讨论。 3 月 4 日,广汽新能源发布消息称:Aion LX 为「全球首个搭载高精地图并实现 L3 级自动驾驶的可交付车型」。 3 月 9 日,工信部发布了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批...
都2020年了,无人驾驶汽车怎么还没来?

都2020年了,无人驾驶汽车怎么还没来?

2020年,曾经是无人驾驶汽车的一个重要时间节点。 英国《卫报》在2015年预测:到2020年,你将成为一个“永久后座司机”。BusinessInsider 2016年一篇头条新闻标题为《2020年,1000辆无人驾驶汽车将会上路》。通用汽车、谷歌的...
著名车企关闭L3研发,我们看到了什么?

著名车企关闭L3研发,我们看到了什么?

不久前,有消息称奥迪已于2019年底放弃L3自动驾驶路线。此前奥迪为该项目累计投资超10亿欧元,更是两年前全球首家推出L3级自动驾驶量产车型的车企,它的放弃带给业界哪些启示? 2020年3月中旬,一篇关于“著名车企关闭L3研发”的文章出现在了我的朋友...
主动交互的春天来了?

主动交互的春天来了?

3 月 5 日,长安通过直播发布了「全球首款智能人机交互 SUV――长安 UNI-T」。 先说明,这篇并不是软文。不过从这个有些炒作意味的定语能看出,长安对 UNI-T 的智能人机交互功能有着很强的信心。 从官方给出的各种材料中能发...
普通人需要无人驾驶吗?

普通人需要无人驾驶吗?

Nuro是一家美国的无人驾驶公司,他们专注于无人驾驶在配送领域的应用。最近,他们的R2车型获得美国颁发的无人驾驶测试牌照,开始路测。 和大部分的无人驾驶车辆一样,R2也是利用传感器、摄像头、激光雷达和雷达以及相关的算法来实现自动驾驶功能。但它在车内并没有给驾驶员预留任何...
L3级自动驾驶,想说爱你不容易

L3级自动驾驶,想说爱你不容易

2020年开年,新冠疫情下充满寒意的车圈迎来一阵意料之外的“暖流”。3月9日,工信部在其官网公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿,并拟于2021年1月1日开始实施。 按照中国自身标准制定的自动驾驶分级标准,在千呼万唤中终于落地。...
盲目“捆绑”特斯拉,可能不是个好策略

盲目“捆绑”特斯拉,可能不是个好策略

特斯拉这条“鲶鱼”,虽未激活中国汽车行业供应链的“一池春水”,却早已在资本市场卷起了层层涟漪。 中恒电气在3月初收到了浙江证监局出具的警示函,原因直指投资者与中恒电气的一条问答内容:“公司目前与特斯拉就目的地业务已展开合作,特斯拉可以来中恒大厦充电。...
L3 级自动驾驶真的要来了?别闹~

L3 级自动驾驶真的要来了?别闹~

聊到车,代表未来科技的自动驾驶肯定是无法绕过去的话题。 武汉疫期间的各式无人驾驶小车,让我们见识到自动驾驶技术的一部分力量,但是,这个和我们日常用车还是有点遥远,我们会幻想何时《全民公敌》中的无人驾驶汽车能够真正来到我们身边,替我们缓解开车这个难题。...
首批国产特斯拉车主,被“割了韭菜”

首批国产特斯拉车主,被“割了韭菜”

傲慢、强势的特斯拉,正在接受来自中国市场的审视和考验。 “网红”特斯拉又陷入了新的麻烦。 2月28日,陆续有特斯拉国产Model 3的车主在微博、论坛等社交媒体上称,自己购买的国产Model 3出现“减配”,即特斯拉给车辆配置的是H...
摄像头是自动驾驶汽车的正确选择吗?

摄像头是自动驾驶汽车的正确选择吗?

无线技术的应用已经成为现代生活不可分割的一部分,广播、电视、Wi-Fi和蜂窝网络技术也成为经济支柱的重要组成部分。然而,尽管这些技术已经足够成熟,覆盖不足的问题依然存在,仍存在很大的人为和自然干扰隐患。自动驾驶汽车的感知和通信系统会使用一整套无线技术,如果处理不当,可...
自动驾驶为什么需要“车路协同”?

自动驾驶为什么需要“车路协同”?

黑天鹅掠过,“无人车”派上了大用场。 武汉市青山区吉林街上,一辆由京东物流自主研发的无人配送车,以15公里/小时的速度,一路躲避车辆和行人,每天往返于配送点和医院之间,将医疗物资送往武汉第九医院。除京东外,百度、高新兴、驭势科技、智行者等众多企业也参与到了这场助力赛中。...
小动作大阳谋:特斯拉加速驶向苹果

小动作大阳谋:特斯拉加速驶向苹果

2011年,乔帮主离世,库克带领苹果,用八年时间将苹果市值翻了五倍。 2019年6月,特斯拉股价一度跌至180美金一股,马斯克却仅仅用了8个月,就将特斯拉市值翻了五倍。 好家伙,照这速度下去,再过段时间,特斯拉也得破万亿美金? 最近,...
特斯拉的如此高“市值”真的合理吗?

特斯拉的如此高“市值”真的合理吗?

实实在在卖了1097多万辆车的大众,却只能望洋兴叹销量只有自己零头的特斯拉。 最近一段时间,特斯拉再一次位于风口浪尖。 引发这一舆论焦点的原因是此前特斯拉股价不断飙升、以及位于上海的“3号超级工厂”(Gigafactory 3)正式...
网约车的“疫情春劫”

网约车的“疫情春劫”

近日,滴滴出行表示,已与全国3000多家租赁公司进行沟通,大部分租赁公司承诺,在疫情期间为司机提供延租方案。此外,滴滴出行还透露,已与38家保险公司沟通,在车辆停运期间,对营运车辆保险相应顺延,目前正逐步落地到全国。 可以看出,在疫情影响下网约车行业...
现在买自动驾驶车辆的人,是不是傻子?

现在买自动驾驶车辆的人,是不是傻子?

不知道有多少人记得非常人贩里那辆自动驾驶的宝马车,主角上车之后车辆就自动驶离的场景让笔者记忆犹新。自动驾驶看起来非常炫酷,并且在当前复杂的环境下,多数人都觉得开车是一件很累的事情,车子能自动驾驶多好。 虽然嘴上说着不信任自动驾驶,然而身体还是很诚实,...
5G车联网有哪些挑战?

5G车联网有哪些挑战?

车联网的通信模式可以分成四类:①V2V(怎么解决汽车与汽车之间的通信);②V2P(汽车跟行人之间怎么通信);③V2I(汽车跟路边、云、红绿灯、停车场的通信),怎么控制信号灯的转换;④V2N(汽车到网络的通信),解决优化交通流量的问题,做好交通的规划。为什么会车联网需要有通信呢?我们的汽车车速和刹车的...
假如汽车圈也有失信名单

假如汽车圈也有失信名单

突然之间,“失信”似乎成为了一种潮流,不去“失信名单”上走一遭,似乎都不对不起自己曾经“呼风唤雨”般的影响力。 从锤子罗永浩,到暴风的冯鑫,再到娱乐圈纪检委王思聪和“过年也见不到汇源”的朱新礼,一众曾被广大网友“顶礼膜拜”的大佬纷纷登上了“失信名单”,再加上频频见诸报端...
疫情过后,你不得不重视的两个趋势

疫情过后,你不得不重视的两个趋势

“疫情什么时候迎来拐点?”“特效药什么时候能出来”“疫情过后,会有哪些变化”这样的问题萦绕在每个人的心头。 今天就来说说疫情过后,你不得不重视的两个趋势。 在线化 据智联招聘的调查显示,41.7%职场人所在的企业已经在2月3日复工,而...
自动驾驶“急转弯”:恐慌、激进到现实

自动驾驶“急转弯”:恐慌、激进到现实

对于自动驾驶,或许我们知道故事的结局,也知道我们现在的处境,但不那么清楚的是故事的中间部分。 几年前,乐观主义者预测,全自动驾驶汽车将在2020年前上路。如今,随着成本和复杂性成为行业关注的焦点,汽车制造商投资转向电动化等更紧迫的需求,汽车业正以更务...
疫情阴影下,汽车后市场洗牌期提前到来

疫情阴影下,汽车后市场洗牌期提前到来

始发于2019年年末的新型冠状病毒延续到现在已经一个月过去了,却仍未有好转的迹象。 这一个月,所有人的眼睛看到的是,国家如何在应对这场史无前例的传染病灾难。而所有人,所牵绊的却是身在蜗居中,忐忑着这场灾难所赖以生存的企业命运,不可抑止的发生改变,会给...
市值破千亿、股价近千,特斯拉还能疯狂多久?

市值破千亿、股价近千,特斯拉还能疯狂多久?

北京时间2月4日凌晨,美股周一收盘,特斯拉股价暴涨19.89%,最高报每股780美元,再次创下新高,同时也创下2013年以来的最大单日涨幅。截止发稿,特斯拉市值已超过1405.91亿美元,短短几天之内暴涨近300亿美元,这样的“现象级”表现似乎已经突破了许多人的认知。...
推动自动驾驶汽车共享服务可能适得其反

推动自动驾驶汽车共享服务可能适得其反

对于自动驾驶汽车有一个公认的事实,那就是当车辆提供共享服务后,产品的价值才能真正体现出来。 所谓共享,其中有两层含义,或者说能给人们带来两种好处。第一个是让更多人在一天中的不同时间使用同一辆车,这点没什么异议。第二点是说,当越来越多的人开始使用这种出...
5G车联网不仅为自动驾驶而生

5G车联网不仅为自动驾驶而生

2019年可以称为中国的5G商用元年,5G和车联网是近年ICT产业、智能汽车产业最热的两个话题。过去十年,从通信行业的视角来看,4G推动了移动互联网的快速发展,伴随着“通道”建立的大量的应用技术,投入到车联网之中,形成了“形形色色”的解决方案、服务和产品。前装市场,主流车企的新车型多数已经具备了联网...
现在的车轮胎越来越大能理解,中控屏越来越大有啥用?

现在的车轮胎越来越大能理解,中控屏越来越大有啥用?

车市中不乏一些历史超百年的品牌,也有不少卖了几十年依旧畅销的经典车型,从这些品牌和车型身上,可以看到每个时代消费热点的转变和鲜明的消费需求。而近两年上市新车来看,有几大特性,空间越来越大,颜值越来越高,汽车轮胎越来越大,中控显示屏也越来越大。空间需求始终存在,颜值不同时期也有不同的流行和热点,而汽车...
激光雷达“众生相”:谁在应物变化,谁在寒冬发抖?

激光雷达“众生相”:谁在应物变化,谁在寒冬发抖?

激光雷达作为自动驾驶系统的核心传感器,毋庸置疑。但实现Demo到量产的跨越,首先要解决车规级可靠性的问题,其次是低成本,最终还需要质量体系和交付能力的保障。自动驾驶未来的美好光景,也催生了过去几年一些初创公司的“激进”,以及由此带来的隐藏风险。在与Lyft合作开发自动驾驶技术两年后,近日麦格纳表示,...
从伙伴到“弃子”:它为何会被特斯拉抛弃

从伙伴到“弃子”:它为何会被特斯拉抛弃

市值逼近千亿美元的特斯拉,因更换国内区域的地图服务商,再次备受业界关注。2020年1月17日,这一天也被称之小年,特斯拉官微于傍晚宣布“特斯拉地图数据服务商将更换为百度地图”,相隔不到二十分钟,百度地图官微回应“我的好,你一用就知道”。此前,特斯拉地图合作伙伴为四维图新。四维图新官微对此变化表示:“...
自动驾驶商用还有几道坎

自动驾驶商用还有几道坎

12月6日在开放道路智能驾驶长沙示范区拍摄的自动驾驶出租车自动驾驶出租车市场,从远期来看,这是一个万亿级别的市场,“拿到1%的份额都是百亿级的”  什么样的商业模式能支撑这么大的基建投入  希望自动驾驶能尽快像网约车和出租车一样收费,并在这个过程中不断探索完善    曾经科幻的自动驾驶技术,如今正驶...
中美自动驾驶道路异同及启示

中美自动驾驶道路异同及启示

道路测试是检测自动驾驶汽车系统性能的必要环节,也是实现自动驾驶商业部署的前置条件。美国尤其是加州汇集了大批优秀的自动驾驶企业,自动驾驶测试工作开展得较早,在测试里程、牌照数量、牌照申请机制、测试成本和测试路网丰富程度等方面已形成优势。分析美国推进自动驾驶道路测试的做法,形成促进国内自动驾...
特斯拉为什么不可复制?

特斯拉为什么不可复制?

在选择造车这条路之前,蔚来、小鹏和威马等造车新势力们一定想到过前路艰辛,但2019年一定是让他们对「困难」一词有了重新认知的一年。而这种困难的背景,是特斯拉在2019年所实现的不断突破。 2019年,对于那些已经有产品上市的造车新势力来说,多卖出几辆车并不十分容易,而那...
汽车开进“裸奔”时代,隐私才是头等大事?

汽车开进“裸奔”时代,隐私才是头等大事?

想象一下,当你开车行驶在马路上,你的身份信息、行车轨迹、车辆状态、听歌通话记录,甚至驾驶行为,都被神秘的车联网记录在案,所有行踪一览无余。更令人不安的是,这些都是在你毫不知情的情况下发生的。 一切都在数据化,一切数据都可能暴露你的隐私。 从金融机构到互...
法规和商业模式 自动驾驶的两大痛点

法规和商业模式 自动驾驶的两大痛点

自动驾驶究竟何时才能实现?有的观点认为是2025年前后,也有的人认为2030年是个重要节点,更加保守的看法是自动驾驶依然遥远。这个问题不仅难以回答,而且答案还非常模糊。其实,自动驾驶的普及,既离不开成熟的商业模式,又极度依赖健全的法律法规。就目前而言,这两方面或多或少都还不尽完善。近期,汽车之家与智...
WEY什么这么难?

WEY什么这么难?

故事兜兜转转,似乎有又回到了原点。 “向上走不易,但做低端车就容易吗?都逼到墙角了,没有选择,中国品牌一定要向上发力。” 3年前,带着不破不立的决心,魏建军以“魏”之名为赌注,探出了中国汽车品牌高端化的触角,有些迷茫,有些欣喜,也有...
智能网联新十年大变局:从功能安全到联网安全

智能网联新十年大变局:从功能安全到联网安全

从2020年开始,全球联网汽车比例将进入快速上升通道。由此带来的巨大风险是,网络安全将成为汽车制造商、软件提供商的主要焦点。近日,一些黑客透露,他们已经找到了大规模激活联网汽车制动装置的方法,使它们面临被困在高速公路上的风险。一旦发现了一个漏洞,黑客就可以通过互联网远程启动车辆。目前,在路上行驶的大...
选择过去还是未来——一场车联网技术标准之战

选择过去还是未来——一场车联网技术标准之战

12月12日,华盛顿,美国通信领域的最高管理机构——联邦通信委员会(Federal Communications Commission,简称:FCC)一锤定音,一场持续多年的汽车通信标准技术之争暂且告一段落。 这场争端无关5G,也没有涉及到华为。但它带来的影响,却像涟漪...
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