蔚来、理想、小鹏以 SUV 为切入口，在六大细分市场逐渐布局。自蔚来 2018 年发布 ES8 起，造车新势力便开始在不同的细分领域推出其代表车型。共性来看，三者第一款车均为 SUV 车型，主要因为 SUV 符合中国市场追求空间大、实用性高和动力性强的特点。当前小鹏月销量最高已经到 1.6 万辆左右，理想也在 1.4 万辆左右，但蔚来最高仅在 1 万辆左右，为何会有如 此差异？如何看待三者后续的销量发展？本篇报告将从其发布的车型和其竞争者进行对比来分析产品竞争力，最后将梳理即将上市的车型，对未来销量做展望。
如何看待造车新势力销量潜在空间？
蔚来、理想、小鹏以 SUV 为切入口，在六大细分市场逐渐布局。自蔚来 2018 年发布 ES8 起，造车新势力便开始在不同的细分领域推出其代表车型。共性来看，三者第一款车均为 SUV 车型，主要因为 SUV 符合中国市场追求空间大、实用性高和动力性强的特点。当前小鹏月销量最高已经到 1.6 万辆左右，理想也在 1.4 万辆左右，但蔚来最高仅在 1 万辆左右，为何会有如 此差异？如何看待三者后续的销量发展？本篇报告将从其发布的车型和其竞争者进行对比来分析产品竞争力，最后将梳理即将上市的车型，对未来销量做展望。
已上市车型：理想在竞品中表现突出，蔚来和小鹏有提升空间
对比不同车型和竞品的销量和优劣势：1）理想：理想 One 凭借出色性价比、精准定位市场人群、增程式混动、良好的口碑品质、丰富的智能化配置在同类竞品中表现十分突出，2021 年月均销量达 7541 辆，全面领先于竞品车型。2）蔚来：ES8 定位高端纯电动车，所处市场以 BBA燃油和其油改电为主，竞争力较弱，当下该市场纯电动车销量整体偏低，ES8 属于中等水平；ES6 也面临同样问题，市场以 BBA 燃油车为主，但 ES6 大尺寸、强动力和丰富配置使其在竞品中表现中上。3）小鹏：定位相对较低，因此其竞品的销量基本都在 1 万辆以上，P7 竞品为BBA 轿车和 Model 3、汉这类新能源车标杆，客户接受度较高，因此 P7 销量仅次于以上品牌，表现不错；G3 定位紧凑型 SUV，P5 定位紧凑型轿车，由于该级别市场消费者关注性价比，而纯电动车相较同级别燃油车价格更高，因此该市场仍以燃油车为主，纯电动品牌销量均较低。
新车展望：各品牌继续延伸布局产品线
新车对比上，蔚来已经发布的新车最多，轿车和 SUV 双管齐下，小鹏 G9 带动品牌定价向上，理想 L9 有望打造第二款爆款。1）蔚来：ET7 和 ET5 类似 ES8 和 ES6 在轿车市场的布局，主要竞争对手是 BBA 和汉、极氪 001、Model 3 这样的优质电动车产品，两者的优势在于动力性能突出，以及配置方面如空气悬架和辅助驾驶的标配程度比同类竞品高，预计月销分别 4000和 7000 辆；ES7 定位在 ES6 偏上一些，该市场以 BBA 燃油车和特斯拉 Model Y 为主，预计月销在 6000 辆。2）小鹏：小鹏 G9 的尺寸由于燃油车竞品，动力性能较高、且智能化配置方面是搭载 XPILOT 4.0 功能的首款量产车，推测其智能化水平可能领先于传统燃油车竞品，预计月销在 6000 辆。3）理想：L9 保证了优质空间和动力性能，加之理想领先的智能化水平，理想 L9 产品力将在竞品中领先。定价在 50 万的定价策略，将不会由于过高价格限制自身销量，预计理想 L9 月销售在 5000-7000 辆。
