麦肯锡:新冠疫情大考下的中国汽车业

本轮突发新冠疫情打断了中国汽车工业的正常运转。为帮助企业走出困境,更好应对今后类似不可控风险,麦肯锡基于在供应链管理、全渠道营销及工厂建设与运营等方面的经验,提出若干应对之举,希望对国内汽车企业及供应链伙伴有所帮助,以期共克时艰

本轮突发新冠疫情打断了中国汽车工业的正常运转。为帮助企业走出困境,更好应对今后类似不可控风险,麦肯锡基于在供应链管理、全渠道营销及工厂建设与运营等方面的经验,提出若干应对之举,希望对国内汽车企业及供应链伙伴有所帮助,以期共克时艰。

2022年3月以来国内新冠疫情突发,给中国汽车行业带来巨大冲击,打断了其正常运转。长春、吉林、上海及其毗邻的江浙地区,对中国汽车产业稳健运行至关重要。以上海及其周边地区为例,该地区整车产量约占全国15%~20%,零部件行业规模约占全国三成。此外,在绵密的供应链传导下,密集布局该地区的诸多主流零部件企业,对下游整车厂商的辐射范围远超长三角本地,遍及全国。有鉴于此,本次突发疫情造成的停工停产,对中国汽车工业的影响很可能超过2020年年初的疫情。

而且疫情影响并不仅限于生产端。在疫情突发前,市场广泛期待原定于2022年4月举行的北京车展,因预计有多款全球及中国品牌的重磅智能电动汽车会在本次车展集体亮相;但疫情导致本次车展被迫延期,这不仅影响后续举办的成都、广州车展,也给车企新品牌、新车型发布及相关营销、投产及上市策略实施带来巨大影响。

与此同时,始于去年下半年的原材料与能源价格上涨,叠加“缺芯”的持续影响,已经给汽车行业带来巨大经营压力(见图1)。以新能源汽车为代表的诸多整车厂商也因此开启了涨价潮。整体环境不确定与车价上扬抑制了新车需求增长,而突发的停工停产更是令早已备受煎熬的汽车产业雪上加霜。

针对当下中国汽车行业困局,我们从供应端、营销端及生产端三方面提出应对之策,这些举措不仅针对本轮“黑天鹅”,对车企今后应对其他类似不可控事件也有借鉴意义。

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