宝马想要放弃 Android Auto,这背后究竟有什么故事?-第1张图片-零帕网

如今,汽车上搭载 CarPlay 或者 Android Auto 系统已经不再是什么新鲜事了。只不过,随着 CarPlay 和 Android Auto 逐渐普及,一些主机厂对这两种系统的态度开始出现分化。

最近,在 MWC 世界移动大会上,宝马数字服务与商业部门高级副总裁 Dieter May 接受采访时说,未来,宝马旗下车型将会继续支持 CarPlay 系统,但对于谷歌的 Android Auto,宝马将会选择放弃。

Dieter May 解释说,他们希望未来可以更好地去控制用户的操作界面,同时,宝马已经没有足够的「空间」去照顾 Android Auto。有意思的是,在 2015 年 11 月,宝马 CEO Harald Kruger 还曾在财报会议上宣布,宝马将会同时支持苹果 CarPlay 以及谷歌 Android Auto。但是一年多的时间过去了,宝马最终却变卦了。

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其实在分析宝马为何放弃支持 Android Auto 之前,我们不妨先看一下保时捷的案例。2015 年,有外媒报道,新款保时捷 911 仅支持 CarPlay,不支持谷歌的 Android Auto。保时捷对此给出的解释是,Android Auto 的大量数据都会传回 Google 总部所在地山景城,比如车速、油门踏板位置、冷却液温度和机油温度等等。保时捷认为这些数据有点「敏感」,不宜公开,并且这些关键数据才是保时捷车的奥义所在。

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仔细分析一下,我们不妨猜测,其实保时捷所担心的问题也正是宝马所担心的。单纯从技术角度出发,Android Auto 向车辆所请求的数据要比 CarPlay 多得多,下面我们可以列举一下:

Android Auto 所必需的数据有:「车速、档位、里程、续航里程、是否低燃油位、GPS 位置、白天/黑夜状态、指南针方向。」

车厂可选择开放的数据有:「手刹状态、瞬时油耗、平均油耗、混合动力车的电量、是否有乘客、危险警报灯状态、雨刷状态、外部温度。」

作为对比,CarPlay 所必需的数据只有:GPS 位置、白天/黑夜状态这两项。

想必任何车企都不希望自己汽车的数据被一家互联网公司随时监控,因此保时捷和宝马最终选择放弃 Android Auto。

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除了必需数据过多之外,还有一项因素可能让宝马决定放弃 Android Auto。也许是宝马进行了市场调查,发现大部分宝马车主全都使用 iPhone,因此 Android Auto 对于这些车主而言,或许就没有太大存在意义。

宝马现在的想法再清楚不过,那就是放弃 Android Auto,扶正 CarPlay。前不久,Harman 公司还宣布,他们已经成功推出了无线 CarPlay 和中控设备,而首款搭载无线 CarPlay 系统的车型就是 2017 款宝马 5 系。

说了这么多,简单总结一下就是,即便是 Android Auto 和 CarPlay 越来越火,但各家车企依然希望将车辆控制权掌握在自己手中。无论是 Android Auto 还是 CarPlay,想要真正和汽车融为一体,恐怕还有一段路要走。