如今很多人买车都爱选择带有ACC自适应巡航系统的智能驾驶车型,那么,它真的有那么好吗?今天,我们就从它的前身——定速巡航开始,来谈谈它的历史。

定速巡航,是在1945年研制成功的,不过相信大家都想不到它是由一位不会开车的盲人发明的。美国的盲人发明家Ralph Teetor在一次乘车出游的旅途中,他的朋友每当和他谈话时,就会不由自主地改变车速,对于普通人来说或许并不会感到特别不妥,但这种忽快忽慢的感受却让敏感的盲人感到非常不适。

所以Ralph Teetor决心发明定速巡航,后来经过“十年寒窗”,研制出了定速巡航,但当年的定速巡航仍然非常简陋,它通过车辆传动轴的转速来计算车辆的行驶速度,再通过电磁螺线管来控制节气门的开度来实现并不算精准的定速。后来经过克莱斯勒、美国RCA公司和现代化技术的发展,变成了现在大家熟知的定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM)简称CCS。

智能驾驶第一步 汽车自适应巡航功能的前世今生-第1张图片-零帕网

CCS按照司机本人设定的速度不用踩踏油门的情况下保持车速(40公里/小时以上的任何速度),一般情况下只要踩踏离合器或者刹车,定速巡航系统就会退出。并且在巡航过程中我们还能对预定的车速进行加速和减速。

在上世纪60年代美国就将巡航系统广泛的应用到汽车上了,现在国内很多车都广泛的应用了巡航系统,例如:广汽本田、一汽-大众 CC、哈弗、吉利等等,虽然晚起步,但是一点都没有落后于美国。

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定速巡航功能基本在城市里是没什么用处的,只有跑高速时才能体现出来,其实就是不用踩油门而已。简单的说,定速巡航就是在路好车少的时候,由车主定一个速度,比如100公里,那么车子就一直按照100公里的速度行驶,就不用踩油门了。一旦需要踩刹车,那么巡航功能自动解除。这的配置可以在跑高速时不算太累,毕竟悬着脚脖子呆上1、2个小时还是很遭罪的。不过如果车不经常跑高速的话,这个配置没有太大的意义。

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ACC是一个允许车辆巡航控制系统通过调整速度以适应交通状况的汽车功能。相当于有了自动调节刹车、油门的功能,能够保持固定的安全距离跟随前车,ACC控制车速的主要方式是通过发动机油门控制和适当的制动。

此外,ACC也在不断进步,比如,本田汽车此前就发布了一套全新的i-ACC智能自适应巡航控制系统,这套系统将会在中期改款的欧洲版CR-V车型上率先使用。该系统基于目前的ACC自适应巡航控制系统建立,新增了一个摄像头和雷达传感器,系统开启后可对路上行驶的车辆进行监测,当同向行驶的车辆意图紧急变线时,系统可提前5秒对这一举动进行识别,并自动对高速巡航的车辆进行预制动。

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采用了CCS或者ACC在一定程度上减少了司机的疲劳和省油的作用。但是装上了它不能代表你能完全的放松警惕,电脑也会有故障的时候。

PS:根据国家规定,ACC 应在约30km/h和180km/h (18mph和112mph)之间工作。超出此范围的设置速度将无效。

科技正在飞速的发展着,科技的发展也是依靠我们的大脑,科技的进步也标示这人类的进步。争取在这样的时代得到更多,不要落后啦~