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解决信息安全后,生物识别技术便能迅速融入汽车生活了?

零帕网 1年前 ( 2019-01-06 ) 424 抢沙发

解决信息安全后,生物识别技术便能迅速融入汽车生活了?-第1张图片-零帕网

往往电影中的一些高科技产品或未来场景与现实生活越来越接近的时候,人们除了激动、兴奋外还会十分关注它的功能性与安全性。所以这么多年以来,产品、技术既有被时代淘汰的也有被时间验证并不断改进发展下来的,在汽车市场这一规律同样适用。

不久前,现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)宣布,已研发出一种指纹认证系统,还将首先应用在现代Santa Fe车型上,也就是国内的全新胜达(指导价22.48-28.98万),新车预计明年第一季度在国内上市。

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不过生物识别技术的市场规模真正迎来爆发式增长,主要还是受到智能手机、活动跟踪器等移动终端崛起的影响。有数据显示,全球生物识别市场结构中,指纹识别份额达到58%,人脸识别份额为18%,紧随其后的虹膜识别份额为7%,此外还有掌纹识别、声纹识别、静脉识别等。

指纹识别作为人们日常生活中最常接触到的生物识别技术,大家对它并不感到陌生,如上班考勤指纹打卡、手机指纹解锁等都有用到。与其他生物识别技术相比,指纹识别早已在消费电子、安防等产业中广泛应用,技术也得到了不断完善与成熟,但这一技术也有缺点,它并不适用于所有人。例如,双手长期手工作业,手指经常磨损或干湿环境里容易沾有异物的,指纹识别功能显然不适用。

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市场占有率排名第二的人脸识别技术又怎样呢?这一技术的研究是始于20世纪60年代末,80年代随着计算机技术和光学成像技术的发展得到提高,而真正进入初级应用阶段则是在90年代后期。它主要是用摄像机或摄像头采集含有人脸的图像或视频流,并自动在图像中检测和跟踪人脸,进而对检测到的人脸进行脸部的一系列相关技术,达到识别不同人身份的目的,可见人脸识别的过程其实并不复杂。

而且人脸识别独具的活性判别能力,保证了他人无法以非活性的照片、木偶乃至人头欺骗识别系统,无法仿冒。如今也已广泛应用于公安、机场、边防口岸等多个重要行业和领域,以及智能门禁、门锁等民用市场,但人脸识别技术依然还远未达到理论使用水平。

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比如,现在许多高铁站、汽车站都有人脸识别通道,但经常会出现有那么一两条人脸识别通道被堵死,或完全没人走那一通道依旧走人工通道的情况。这主要是因为只要有人剃了胡子、换了发型、化了浓妆、戴了眼镜或整了容就基本会比对失败,这让许多女性朋友都认为人脸识别功能不仅不够友善,也不够成熟,如何能做好身份认证的大任?

相对于以上两种生物识别技术,虹膜识别的误识率和拒真率已经达到了零几率的识别水平,安全等级也是目前最高的。但虹膜识别的应用价格也与其技术难度成正比,略显贵态,普及成本也更高。此外的声纹识别、静脉识别、步态识别等技术也都受到成本、采集方式等自身特点的限制。

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在汽车领域,生物识别技术也仅仅处于起步阶段,指纹识别、虹膜扫描、面部识别等技术想要全面取代传统车钥匙,用于访问和启动车辆,并不难实现,但想让消费者完全接受还需一段时间的过渡。

毕竟汽车对于人身安全的威胁性要远远高于手机,而且在隐私方面,随着越来越多厂商使用生物识别技术收集用户驾驶习惯、使用偏好等数据,消费者肯定希望能够清楚地了解到这些信息是如何存储使用的,他们可不希望指纹、虹膜这些重要隐私信息被落到不怀好意的人手中。

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而且在互联网环境下,不管是什么生物识别技术,一旦采用生物特征认证,就一定会有数据库,所有的生物特征数据,只要进入计算机就会被转换为计算机代码,只要是代码就可以被截获、重构、重放。服务器端存储大量用户的特征数据库,一旦被黑客或犯罪分子获取,后果将不堪设想,毕竟密码丢了可以换,生物信息一旦泄露,怎么换?

随着汽车产业逐步朝着电动化、智能化方向发展,使用生物识别技术的汽车公司将会越来越多。如何在高精度、高要求的生物指示特征:虹膜扫描、指纹扫描和语音识别等技术中对客户的信息安全做到最大程度的保障,才是汽车厂商们最需解决和考虑的问题。

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