40%“市占率红线”,自主品牌:失守,还是坚守?-第1张图片-零帕网

2018年国内车市进入“寒冬”,自主品牌的日子还算“过得去”。吉利以同比20.3%的增速蝉联中国自主品牌销量冠军,上汽乘用车、广汽传祺也同样实现了正增长。但可惜的是,自主品牌弄丢了从合资品牌手中辛苦夺来的市场份额。

从中汽协发布的销量数据来看,2018年,中国品牌乘用车累计销量约998万辆,同比下滑8%,市场份额为42.1%,相较于2017年48.8%的市场份额,中国品牌乘用车的市场份额下滑了6.7%。

40%的“市占率红线”,一直被认为是判断自主品牌成功与否的界限。车市下行,面对合资品牌的攻城略地,自主品牌能守得住红线吗?

前三甲排位发生变化

2018年,自主品牌销量排名前三甲的位次发生了变化。吉利成功守擂,长城杀入第二名,长安掉入第三名。

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自主品牌前三甲销量对比

从整体销量来看,长安下降幅度较大,同比下滑19.13%。2018年,长安希望通过产品升级换代来 “拯救”销量,集中更新换代推出了睿骋CC、全新一代逸动等重磅产品,但在产品发布后,长安汽车总体销量并没有得到改善。

如,去年长安推出的全新一代逸动,3月销量为2.17万辆,超过了帝豪同期的2.14万辆,成为自主品牌轿车中的“大热门”。但仅一个月后,4月新逸动仅售出4095辆,环比下降81%。

除了长安汽车下滑外,长城2018年的销量也同比微跌4.19%。从长城旗下哈弗、WEY、欧拉和皮卡四大品牌来看,WEY和皮卡销量都是正向增长,只有哈弗品牌下滑。这或许与去年国内SUV市场整体下滑有关。数据显示,2018年我国SUV市场累计销量约为999.5万辆,同比下滑2.5%。

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长城旗下品牌销量对比

在自主品牌销量排名前三甲中,只有吉利同比正向增长。这主要得益于吉利旗下多款拳头产品共同发力。其中,2018年吉利博越全年累计销售约25.57万辆,月均销量超过2万辆;吉利帝豪GS全年累计销量约为15.76万辆,连续20个月单月销量过万辆。

“中生代”奋力追赶

与自主品牌第一阵营不同的是,包括上汽乘用车、广汽传祺在内的自主品牌“中生代”正在奋力追赶。

数据显示,上汽乘用车2018年累计销量约为70.19万辆,同比增长34.45%;广汽传祺2018年累计销量为53.52万辆,同比增长5.3%。从2015-2017年的数据来看,广汽传祺和上汽乘用车曾不分伯仲,但在2018年两者逐渐拉开了差距。

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广汽传祺和上汽乘用车销量对比

从主销车型来看,上汽乘用车和广汽传祺销量增长主要靠SUV车型发力。如,上汽乘用车旗下名爵品牌的ZS,2018累计销量约为9.49万辆;荣威RX5在2018年共售出22.01万辆。以目前上汽乘用车的发展势头,该企业有望在2019年迈入自主品牌第一阵营。

目前,广汽传祺与上汽乘用车的销量差距主要来自于新能源汽车。数据显示,2018年,广汽传祺新能源车型销量约为2万辆,上汽乘用车新能源车型销量则为9.6万辆。所以发力新能源将成为广汽集团2019年的重要战略之一。

自主品牌除了“中生代”,还有一部分“后进生”。比如,海马汽车2018年乘用车销量约为6.76万辆,江淮汽车乘用车累计销量约为20万辆。如今,包括江淮等在内的自主品牌正在通过加码SUV市场发力,试图重回主流阵营。

“45天累计订单已过万辆。”日前江淮汽车董事长安进在“最美梦想之夜”上公布了旗下首款与大众汽车共线生产的小型SUV瑞风S4的上市销量情况。在江淮看来,有大众品牌作背书,瑞风S4有望成为其下一个爆款,这或许能助力江淮2019年销量的提升。

除此之外,2018年,比亚迪也以52.09万辆的销量成绩在自主品牌第二阵营中表现突出。与其他自主品牌不同的是,在比亚迪的销量构成中新能源汽车已经和燃油车销量平分秋色。数据显示,比亚迪2018年新能源汽车销量为24.78万辆,燃油车销量为27.28万辆。

失守40%份额红线?

自主品牌的市场份额得来并不容易。

从2010年至2014年,自主品牌汽车市场份额连续四年下降,至2014年一季度,中国自主品牌乘用车失守40%的“份额红线”,跌至38.2%。此后,自主乘用车市场份额继续下滑。2014年8月,自主品牌乘用车市场份额为37.90%,成为2010年之后自主品牌市场份额的最底谷。

2014年,自主品牌乘用车市场份额最终为38.4%。从2015年开始,自主乘用车市场份额触底反弹,开始持续提升。公开数据显示,2015年、2016年和2017年,自主乘用车市占率分别为41.32%、46.8%、48.8%。但2018年这一数字直接下滑至42.1%。

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2014-2018年自主品牌市场份额走势图

“2019年自主乘用车很可能会失守40%市场份额红线。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为,自主乘用车市场份额之所以下滑,主要是因为三线以下城市消费收紧,从而导致低端SUV销量减缓所致。许海东预计,到2019年这一情况不会有太大改善,低端SUV市场销量难再快速提升。

失守,还是坚守,自主品牌,你们做好准备了吗?