汽车行业-中国品牌车企专题研究报告:新能源拉动效应继续提升

本系列报告以月度为频率对国内终端销量进行研究,跟踪分析驱动技术路径变迁对中国品牌份额拉动的效果,进一步论证销量和价格双维度视角下的中国品牌全面向上,并关注主流中国品牌分线级城市的市占率变化情况以及对其个性化特征进行跟踪。

我们在 21 年 7 月份发布的报告《新格局下乘用车行业系列报告之八:新机遇、新路径下的中国品牌向上》中提到:驱动技术路径的选择与储备或将成为推动中国品牌份额提升的核心变量。为逐步验证此逻辑,本系列报告以月度为频率对国内终端销量进行研究,跟踪分析驱动技术路径变迁对中国品牌份额拉动的效果,进一步论证销量和价格双维度视角下的中国品牌全面向上,并关注主流中国品牌分线级城市的市占率变化情况以及对其个性化特征进行跟踪。

销量:新能源对中国品牌份额拉动效应显著增强。根据交强险,中国品牌 22 年 6 月乘用车市占率为 42.1%,同比+2.5pct,环比-3.9pct;剔除新能源后中国品牌市占率为 29.5%,同比-4.4pct,环比-1.7pct。22年 6 月新能源拉动中国品牌市占率提升 12.7pct,拉动力度同环比分别+6.9pct /-2.2pct。其中纯电动拉动提升 9.6pct,插电式混合动力拉动增长 3.1pct。

价格:高质量市场份额持续提升。中国品牌 22 年 6 月在 5 万以下、5-10 万、10-15 万、15-20 万、20-25 万、25-30 万、30 万以上价格区间市 占 率 分 别 为 99.9/75.6/50.2/34.2/26.4/11.6/12.6% , 同 比 分 别+0.0pct/-0.7pct/+7.6pct/+8.8pct/+7.4pct/+5.4pct/ +3.2pct。其中“高质量市场份额”,即 15 万元以上的市场份额:中国品牌 22 年 6 月“高质量市场份额”为 22.7%,同比+6.3 pct,环比-2.6pct。

分线级城市:中国品牌在一二线城市份额显著提升。中国品牌乘用车22 年 6 月在一线、二线、三线和三线以下城市终端市占率分别为38.4/39.5/42.7/47.8%,同比分别+2.2pct/+3.0pct/+3.5pct/+0.8pct。

部分主流中国品牌个性化特征跟踪:22 年 6 月吉利汽车“中国星”系列终端销量占吉利品牌的比例为 27.8%,长城汽车坦克品牌终端销量占其乘用车终端销量的比例为 14.4%,广汽 Aion 品牌终端销量占比为43.8%,比亚迪 DMi 系列车型终端销量占比为 26.9%。

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