回到我的老家哈尔滨,和我妈买菜的来回儿,体验了两把曹操专车。这边儿的司机师傅到底怎么看新能源?

开篇:

回家过年,一转眼情人节都过了。朋友圈里都在晒帝都飞雪、故宫街拍,而我的老家哈尔滨今年不仅没下雪,还反常地暖和,大晚上也就零下几度。

想到这里,我就想到了这边儿的新能源汽车。至于我到底怎么想的,我只能说,大概是出于我对工作的热爱吧(老板,此处可重点关注一下)。也正好这两天打滴滴的时候看见我们这儿的绿牌,我琢磨着那看来这个选题有戏。

很快,我就发现最简单且直接的方法便是打个曹操专车,和司机师傅在路上聊聊。于是,我下了APP,赶上我妈要出去买菜,俩来回儿就都叫了曹操专车。虽然两辆都是吉利帝豪PHEV插电混动,但司机师傅的吐槽加爆料,基本也能代表这边儿新能源汽车用户的感受了。

冰城体验新能源汽车——只有曹操专车师傅知道的那些事儿-第1张图片-零帕网

腼腆的赵师傅:新能源现在还是不太行,还得等两年

去的时候,来接我们的赵师傅是个年轻人,感觉不到30岁的样子,语气温和,话不算多。被问到开这辆车的驾驶感受时,他脱口而出:“费电,纯电续航就60公里。我们几乎都是烧油,不怎么充电,因为哈尔滨这边儿充电桩很少,几乎是没有。”

当然,也不完全没有优点。赵师傅认为,这辆混动相较汽油车起步快,“要是纯电能比这个还快点儿,噪音小,也完全没汽油味儿。”

他介绍说,曹操专车也刚刚进来一些纯电动的汽车,但是很少,续航大概能达到300多公里。“这些车好像都说自己续航能达到400多公里,但其实根本跑不到。现在几乎所有的新能源汽车都达不到官宣的续航里程,我觉着新能源还是不太行。”

这话虽听起来是不看好新能源车,但说到特斯拉,那态度还是明朗了很多的。“咱们这边儿纯电车的私家车主太少了,应该有开特斯拉、荣威和宝马的,大多都在群力(新区)那边儿,地方大,有自己的车位。特斯拉还是靠谱儿,要买还是买特斯拉,就是贵了点儿,我现在还买不起。”说完,他无奈地笑了两下儿。

接着,他继续说道,自己曾经拉过几个从天津回来的乘客,说那边“全是新能源,充电桩也特别多。咱们这边儿太不行了。”

我问他平时都开什么车,会不会考虑买新能源汽车,他回答说平时不干活儿的话,还是开自己的汽油车。自己会考虑买电车,但是还得等,因为感觉现在还不是时候儿。但他表示这也只是时间的问题,以后技术会更好,基础设施会更完善。我让他预估一下会等多久,没想到他给出的答案还挺积极:“两年差不多,或者会更快。”

等红灯的时候,空气突然安静,或许本来话就不算多的赵师傅已经竭尽全力配合我了。于是,我打算问点儿别的,请他讲讲关于在曹操专车工作的感受。

“现在哈尔滨打曹操专车的人多么?”

“挺多的,很多人是从滴滴那边过来了,因为滴滴出了那个事儿。不过我感觉这事儿主要是个人行为,也不能完全怪平台。”

“那曹操专车在制度和规定方面有什么特点?目前为止,有没有什么不满意的地方?”

“没有,都挺好。曹操专车现在是拼服务,对司机特别严格,比如规定要帮乘客拿行李,上车之后要问乘客有没有指定路线,因为如果我们不问直接按照导航走,有些人就说是绕路。”

“那平时工作时间是什么样的?这车也得保养吧?”

“工作日规定早高峰6:30-8:30、晚高峰16:00-18:00必须出车,每天保证8小时,下了班车就停在自己家附近,当然周末要想也可以工作的。我们规定5000公里必须保养,并且要提前1000公里提交去做。这个特别严格,也就是4000公里的时候你还没去保养,公司会罚我们司机钱。”

聊到这儿,马上就到目的地了,他适时来了个总结,“感觉任何一个平台的车都赶不上曹操。”

最后,我想问问他愿不愿意露个脸,他说还是算了吧,车还是可以拍一张的,但车号得打马赛克。于是下车之后,我拍下了这张以“黑A”开头的绿牌车。

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健谈的C师傅:纯电想发展必须先搞充电桩,还是日系双擎更好

回家打车时我还在想,会不会能打到一辆纯电的,结果发现自己没那么幸运,还是混动。

一上车,就能感觉到这是个热情的司机大叔,互相问好之后,我便说出自己是媒体,希望和他聊聊关于新能源汽车的想法。没想到,这位师傅非常谨慎:“我们公司有规定,不能随便接受媒体访问。如果要对外发表,那我们还是得去公司。”

我想,他这么说或许是以为我要谈他们公司的事儿,但这并不是我今天的重点。于是我告诉他,报道不仅可以匿名,聊的东西也主要是整体情况而非公司相关。听了之后,他放松了许多,就点点头大声说,“那可以,没问题。”我就称他为C师傅吧。

和他聊的时候,我能明显闻到汽油的味道,但在赵师傅的车里几乎闻不到。C师傅就像大多愿意唠嗑儿的哈尔滨司机师傅一样,非常健谈,聊着聊着也好像就注意不到了。

(一)混动油耗没省多少,东北开纯电太不方便

C师傅说,曹操专车是2018年1月31号进驻哈尔滨的,自己开这车也半年多了。他最大的感受就是,混动油耗没怎么省,而纯电在东北目前意义不大。

“这个车也没说省能源省到哪儿去,我就实话实说,油耗没省太多。我们天天在道儿上跑,大概纯电就能维持60公里,平时主要用混动模式。哈尔滨今年冬天太暖和了,以往都很冷,肯定需要开暖如果开纯电,电量衰减会很快,所以还是以混动为主。我们曹操专车在哈尔滨也上纯电了,但是也是试验性阶段吧,看看行不行。”

我刚要开口问这些纯电的曹操专车去哪儿充电,公司是否配备充电桩,他就已经抢先开口:“但是充电确实不方便,听说他们都去公交车首末站充电。哈尔滨现在有很多公交车已经是纯电了,但是这个充电方式是把没电了的电池卸下来充电,充满再倒上。据说我们公司与公交车方面签了协议,纯电车可以去他们的公交车首末站充电。不过这也涉及到一个问题,到那儿需不需要排队,排队的话要多久,毕竟人家自己的公交车也要充电的嘛。”

“这个取暖也是问题。我一朋友,曹操纯电的司机,冬天很遭罪,空调越吹越冷。于是,他就安了个柴油取暖器,每天花20块钱柴油钱。但其实像我们公司这种,如果这样就不太划算了。”

确实,在哈尔滨这样冬季冷、几乎没有公共充电桩的地方开纯电,是件麻烦事儿。C师傅认为,如果想在这里发展新能源汽车,那配套设施必须得跟上,于是他就提出了下面这两点。

(二)应借鉴停车场变成快充场,小区预留纯电车位

他的想法是,可以借鉴停车楼或停车场,只不过大家不是去停车的,而是去快充的。“如果能搞这么一个地方,那就解决了充电这个痛点。不过选位置也非常重要,太偏了不一定有人去,咱们这儿三环都太远了,可如果建在市中心,寸土寸金的,还太贵。哎,公益性质的就是很难弄。当然了,可能我的想法儿有点太简单了,人家政府领导可能就不是这么想的了。”说到这里,他意味深长地叹了一口气。

“我11月份拉过一个天津的曹操专车司机,他跟我讲,天津道边上就有充电桩,他们连吃饭带休息,基本1小时就能充满。充一次能跑一天半,之后再去。这个哈尔滨现在是做不到的。”

除了缺乏公共充电桩,安装私人充电桩也很难办。“今年冬天好多南方人来旅游,和我聊天儿说人家老小区改造,会专门留出纯电车的车位,当地政府有规定,说这个小区要有百分之多少是留给纯电的。但哈尔滨新建的、在建的小区里都没有纯电车位,至少我是从来没听说过。”

我问他在哈尔滨开纯电的私家车主多么,他说不多,还是小众。“有条件好的就买的特斯拉,也有开比亚迪的。我有一天就拉了一个小伙子,他开的就是特斯拉。”

(三)特斯拉灯坏了得去大连修,“我还是推荐日系双擎”

C师傅紧接着就和我说起了这位特斯拉车主的事儿。“这个小伙儿想买特斯拉,但黑龙江没有卖的,所以他是去辽宁买的。黑龙江也没有能维修的地方,这样就非常不方便。他说前两天车灯坏了,这边儿修不了,只能开回买车的地方去。这一路上都不敢听音响,啥也不敢动,因为路上也没有充电桩,怕到不了。自从那次他就涨经验了,基本就是在市区开,几乎不跑长途,跑的话也是暖风音响啥也不动,纯开。”

当我问他会不会考虑买纯电时,他说目前还是不会,有乘客也问过他,他觉得还是日系双擎“更科学”。“目前来讲,这种车比较科学,排放其实应该算很低的,毕竟只有速度起来了、达到一定程度之后才是燃油模式。如果只是代步,还经常堵车,那这种还是比较经济的。哈尔滨买卡罗拉的人挺多的,日系像凯美瑞、雅阁也都有双擎,最近几个月滴滴才开始有荣威混动。我其实不太知道为啥国内现在做车都做成纯电的。”

“我听说今年像我们这种油电混动的可能都不给绿牌儿了。”快到目的地之前,C师傅说了这么一句。抓了抓头,啧儿了一下,讲出了他还想补充的话。“纯电这事儿,看怎么看吧,经济发展不一样,发展水平就不一样。本身东北就落后,没办法儿,到哪儿都得承认。”他苦笑了一下儿,继续说,“所以思维方式、政策都跟不上,和南方一些地方还是没法儿比。有可能等到国家政策出了,大家都要开新能源汽车,咱们这儿也得三五年才能落实。投资建充电桩的人也需要回报不是?”

下车时,他不再谈这个话题,立刻恢复曹操专车司机的口吻,“您小心慢走,注意别落东西 。再见。”

后续

晚饭时,我想听听我妈今儿的乘车感受。毕竟我爸可是汽油车开了30多年,我妈也坐了30多年,她是第一次坐目前还算得上是新能源汽车的混动。她告诉我,这车比汽油车提速快、轻、声音小,挺好的,可以考虑买一辆。

“那听完俩师傅说的,你觉得未来新能源汽车会怎么发展?”

“现在还不够普及,但能感觉出是大势所趋。我虽然对这个不太了解,但大概当充电桩像Wi-Fi一样触手可得时,新能源汽车便会是雨后春笋吧。”