21年来以比亚迪DMi为代表的自主品牌混动车型快速放量,开启混动元年,22年PHEV销量持续高增,多车企加速推出混动车型。
21年来以比亚迪DMi为代表的自主品牌混动车型快速放量,开启混动元年,22年PHEV销量持续高增,多车企加速推出混动车型。与市场认为混动是过渡路线、长期增长空间不大的观点不同,我们认为,发展混动替代燃油车不仅是政策导向,对消费者而言,混动车较燃油车的使用成本及牌照优势,较纯电车的续航及价格优势使之成为实用性强、高性价比的选择。我们预计25年PHEV+HEV车型在乘用车市场中占比将达45%,自主品牌混动车型有望凭借出色的技术力、产品力,加速替代合资主导的燃油车市场。
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零帕网 » 汽车行业专题研究:自主混动放量的三大支点,政策、技术力、产品力
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