汽车轻量化产业链转债深度梳理

节能减排需求驱动,轻量化趋势确定

➢ 节能减排需求驱动,轻量化趋势确定

《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》发布,传统能源车油耗再定新标准。轻量化成为传统燃油车节能减排的关键。根据国际铝业协会的数据,汽车质量每降低 100kg,每百公里可节省约 0.6L 燃油,减排 800-900g 的 CO2。新能源汽车对提升续航里程需求更为迫切,而汽车轻量化是提升续航里程的有效途径。根据欧洲铝业协会调查,新能源汽车车身减重 10%,电耗下降 5.5%,续航里程可增加 5.5%。

➢ 材料轻量化应用广泛,一体化压铸有望成为新趋势

从实现方式来看,轻量化的实现途径主要包括:材料轻量化、结构轻量化和制造工艺轻量化。

材料轻量化:铝合金比强度和性价比较高,是现行技术工艺下性价比及可行性较高的轻量化材料。铝合金广泛应用于汽车,包括车身覆盖件的铝板、动力总成、底盘、车身结构件 等铝压铸件,以及动力电池盒等;镁合金或为汽车轻量化最佳材料。由于镁合金耐腐蚀性较差,因此主要用于汽车内部构造,主要包括仪表盘支架、座椅支架、显示屏支架、中控支架、方向盘、转向件等部件。结构轻量化:具备一定技术难度的轻量化方式,根据设计变量及优化问题类型的不同,可分为拓扑优化、尺寸优化、形状优化、形貌优化。

制造工艺轻量化:一体化压铸通过将多个零件合并为一个,简化生产流程,并将调试时间缩减为 1-2 轮,有效降低产线的资本投入以及提升生产效率。成本方面,一体压铸主要是通过大量工艺、设备的节省从而实现降低制造成本;效率方面,一体压铸机一次压铸加工的时间仅为 80-90 秒,而传统工艺冲压焊接成一个部件至少需要两个小时,一体压铸的生产效率明显更高。

汽车轻量化产业链转债深度梳理-第1张图片

汽车轻量化产业链转债深度梳理-第2张图片

汽车轻量化产业链转债深度梳理-第3张图片

汽车轻量化产业链转债深度梳理-第4张图片

汽车轻量化产业链转债深度梳理-第5张图片

汽车轻量化产业链转债深度梳理-第6张图片

汽车轻量化产业链转债深度梳理-第7张图片

汽车轻量化产业链转债深度梳理-第8张图片

汽车轻量化产业链转债深度梳理-第9张图片

汽车轻量化产业链转债深度梳理-第10张图片

附件
【零帕2899】汽车轻量化产业链转债深度梳理.pdf
application/pdf
1.44MB
28
下载文件
附件购买(促销中)
促销价:1.8 积分 原价:2 积分
青铜VIP 免费下载
开通会员
开通青铜VIP或更高级的会员可免费下载该文件

登录注册 购买 免登录购买

免责声明:本文来自民生证券,著作权归作者所有,如有侵权请联系本平台处理。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。
零帕网 » 汽车轻量化产业链转债深度梳理
您需要 登录账户 后才能发表评论

发表评论

欢迎 访客 发表评论