汽车行业-2022中国车辆可靠性研究 (VDS)

保时捷、一汽丰田和WEY分别排名豪华车、主流车和自主品牌第一

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2022年11月3日,上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power | 君迪今日正式发布2022中国车辆可靠性研究SM(VDS),研究显示,2022年,设计缺陷类问题的抱怨数达到了78个PP100, 占行业总抱怨数的42%,且随着拥车期的延长,由设计缺陷引起的抱怨数呈不断上升趋势。

今年是J.D. Power连续第13年发布中国车辆可靠性研究,亦是全新一代车辆可靠性研究平台 (VDS 2022) 启用的第一年。新平台增加了衡量车载技术长期质量表现的问题,并且增加了“驾驶辅助”问题类别。该研究衡量的是拥车期在13至48个月之间的中国车主在过去6个月中遇到的问题,涵盖9个问题类别(车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助)的177个汽车质量问题。总体可靠性由平均每百辆车问题数(PP100)来衡量,分数越低表明质量越好。

质量问题分为故障类和设计缺陷类,故障类主要是指发生故障后影响正常功能的问题,设计缺陷类主要是指由于设计的原因导致用户使用不便的问题。研究显示,在不同的拥车阶段,故障类问题的抱怨均高于设计类问题,但抱怨数随着拥车时间的推移,并没有明显的变化;而设计缺陷类问题则随拥车期的延长,呈现持续上升的趋势。在拥车 1-2 年时,用户对设计类问题的抱怨数为 68 个 PP100;拥车期进入 2-3 年和 3~4 年这两个阶段时,用户对该类别的抱怨数分别上升至 81 个 PP100 和 96 个 PP100,反映出设计缺陷类问题在车龄较大车型中更为显著。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示: “设计缺陷类的抱怨在长期质量中的占比不断上升,与今年发布的《中国新车质量研究》呈现一致的趋势,反映出设计缺陷类的质量抱怨,无论在新车阶段,还是长期拥车阶段,都持续影响着用户体验和满意度。事实上,随着智能化进程的不断推进,硬件和软件都将影响质量表现,车企需要在开发阶段就形成一体化的战略思维,提升软硬件协同迭代的能力。”

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