我们逛了两天上海车展,发现「自主品牌」才是最有看点的-第1张图片-零帕网

对于以报道汽车为工作的我们来说,逛车展只是我们的日常。有时候看得多了,就有点「千篇一律」的感觉。

不过今年的上海车展,让我们觉得有点「不一样」。我们想说的不是什么天价超跑,而是国内的自主品牌。很多人都觉得,这次车展上的最大亮点,反而是国内品牌的惊艳。

昨天我们提到的蔚来汽车就不用说了,六台 EP9 已经赚足了眼球,更别说 3600 米的巨大展台。除此之外,那些我们眼中的「传统品牌」,这次集体发大招。

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比如,比亚迪一改以往的外观风格,推出了非常漂亮的王朝概念车,吉利也推出了 MPV 概念车,造型同样让人觉得高大上。

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比如,吉利和长城旗下的高端品牌 LYNK&CO 和 WEY 同时亮相车展,并且和一众豪华品牌同台,而这两个品牌之间也有点隔空喊话的感觉。

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再比如,上汽乘用车旗下的两个品牌荣威和 MG,纷纷拿出惊艳的纯电动概念车,刷了不少人的屏。

知道你可能没办法亲临现场,所以我们带来了这个视频:

为什么会有这些变化?这又预示了什么?

我们先来分析分析原因:

首先,设计实力、研发实力大幅提升,这个基本是有目共睹的,经过了那么多年的积累,现在到了爆发的时候。

其次,最近两年,自主品牌纷纷引进国际化人才,这对他们的设计、研发实力提升有非常明显的帮助,举例来说,比亚迪最近就挖来了前奥迪设计总监艾格;至于蔚来汽车,它本身就是一个国际化团队,全球化办公。甚至有人戏称这种国际化现象为「自主品牌的洋务运动」。

同时,造车的多了,竞争就变得激烈了。「野蛮人」的入侵,让这些国内整车厂意识到,自己的蛋糕正在被瓜分,再不变通就危险了。而另一方面,合资品牌、豪华品牌的产品和价格也在不断下探。这两个因素让自主品牌的生存空间越来越险恶。

当然,消费者也在变得年轻化,大家更喜欢「有品质」的产品了,也就是所谓的「消费升级」。

在我们看来,这两三年,会是非常重要的「窗口期」,如何在有限的时间里提升自己的品牌和产品,是摆在所有自主品牌面前的问题。尤其是在新能源车领域,当几年之后新能源车补贴停止以后,所有品牌的新能源车都要在同一个公平环境下竞争了,与其那个时候提升产品和品牌,不如从现在开始。