致汽车媒体人:你是“老师”,还是“小编”?-第1张图片-零帕网

昨天,在朋友圈看到一个“媒体老师”吐槽:

“现在的读者把评论当发泄,动辄脏话连篇、小编脑残,无语……”


情绪显然是hold不住了。

But,与北京的空气质量一样,

网络空间的污染也不是一天两天了,

这娃怎么还没司空见惯?


又玻璃心了不是,

阅读量动辄10万+、100万+的大牛,都被唤作“小编”,骂出新高度,

你有什么资格弱不禁风啊。


但话说回来,

现在汽车圈甭管是原创的采访文,还是撺出的广告文,

背后的作者都有两个耳熟能详的称谓,

在厂商那里被称为“老师”,在读者那里被称为“小编”,

也算是业内的一个景儿。


掐指一算,

从书声朗朗的校园中褪去青涩,混迹汽车媒体圈儿已然半载,

各类记者、编辑、老师接触了一箩筐,

年纪轻轻就被公关的甜嘴儿称为“媒体老师”的我们,

腰板硬气么,有底气答应么?


过来,我问问你,

你究竟是个收集一手材料、撰写原创文的老师,还是个走过场、拿钱粘文的“老湿”?

你是个“记者”,还是个“小编”?

相信没几个人能不假思索地回答出来,

人性和职业显然都充斥着复杂性。


不过,说“老师”有点过,这本是专属学校园丁的称谓~~

换个维度,单就记者与编辑这两个概念,在汽车媒体圈也已经相当混淆,


参加个活动,换了一圈名片,好奇心上来了:“同是网媒出身的,为啥你是记者,他是编辑?同在汽车圈跑会,为啥你是记者,他是编辑?同是受邀参加的一个发布会,为啥你是记者,他是编辑?”

有点乱,谁能给我个合理的解释。

明明工作内容和强度半斤八两……各公司的平台level也论不出个所以然,

本是同根生,是什么造就了不同?


也许你觉得我看轻了“编辑”的level,让它成为了“无人认领”的头衔,

其实不然,

《华尔街日报是如何讲故事的》里面有这样一段描写:

“我从来没有看到一位编辑,因为记者的故事违背了自己的一些规定,而对一篇优秀的作品举起屠刀。”

可以想见,美国的编辑是制定和实施规则的人,

可以对记者的文章“修改、剪接”,之后再呈现到读者视野;

而记者更像是走“野路子”的Trouble maker~~


而在国内,“正统”的记者需要硬性记者证儿,

编辑反而没有所谓的“编辑记者资格证”的要求,

更糟的是,编辑往往是“复制粘贴,排版发送”的代名词,

远不如记者那般洒脱个性、骄傲放纵。


记得刚入行时,公司资深前辈说过:

“其实你们做的就是记者的事儿,

行业报道要去采访企业高层,

新闻发布要去获取一手材料,

试驾新车要去深究外形和配置的优劣……

但是呢,称呼上是编辑。”


“为啥?”当时愣头愣脑。


“因为没有记者证儿,”前辈云淡风轻。


当时心想:考了就有,没什么了不起。


但有趣的是,对于汽车媒体老师来说,考不考真没用,因为无论是大型报业集团的网站记者,还是小型创业公司的媒体小编,干的事儿,是一样一样的。


再来说说钱儿。

俺公司铁律第一条,

不收车马费,

此条适用于all内容人员。


刚入行时觉着新鲜,

出外见世面、交朋友、得素材,还有钱拿?

养膘圣地啊。

后来才知道,这里面水很深。

早先,有媒体在这上面栽了跟头,一时人心惶惶,

但现如今,这一行业“潜规则”却热度不减,

反而愈加流行,

不收的人反而被看做异类。


早前记者们外出采访,是断不可收取“车马费”的,

现如今很多投身汽车圈儿的记者也开了荤,

跟兴起的众多网媒一样,享受“潜规则”的“利好”,

反而是很多创业公司的“小编”秉持初心,

以客观真实的报道为己任,咳咳~~

虽然仍是被骂出了花样的“小编”……


因此可以说,

汽车圈金主扎堆,陶朱遍地,

既是个把老师惯成“老湿”的地界儿,

也是个把记者向“小编”归拢的“养池”,

乱中有序,

就是为了让媒体圈充斥形形色色的景象与声音:


这位说乐视生态百年好,

那位说生态化反笑料足;


这边说互联网造车是趋势,

那边又说野蛮人造车是狗屁;


这头说资本寒冬已结冰,

那头又说资本一直在那里,不疾不徐。


没有真假对错,只是“老师”、“老湿”、“记者”、“小编”们心照不宣的游戏,

地球总得转,新闻总得变,

争点彩头,博点眼球,

乐此不疲。