半导体MCU产业研究:缺货潮加快国产替代进程,本土厂商迎发展机遇

MCU缺货严重,行业高景气有望贯穿至2023年 自 2020 年起全球陷入 MCU 缺货危机,导致了部分车企出现停产的情况。目前各大厂商均出现交期严重延长的情况,部分甚至达到了 40 周以上。同时国内外各大半导体公司几乎全数发布涨价公告,普遍涨价 5%-15%,紧缺产品甚至涨价幅度超 50%,部分产品涨价幅度甚至超过十倍。产业链公司估计本次缺货潮有望持续至 2023 年。

MCU缺货严重,行业高景气有望贯穿至2023年 自 2020 年起全球陷入 MCU 缺货危机,导致了部分车企出现停产的情况。目前各大厂商均出现交期严重延长的情况,部分甚至达到了 40 周以上。同时国内外各大半导体公司几乎全数发布涨价公告,普遍涨价 5%-15%,紧缺产品甚至涨价幅度超 50%,部分产品涨价幅度甚至超过十倍。产业链公司估计本次缺货潮有望持续至 2023 年。

市场空间巨大,汽车、IoT有望带来高速增长

MCU 作为一个具有处理器、存储器和外围设备的独立系统,广泛应用于各类电子产品中,其中车用电子、工控、消费电子、医疗健康占比分别为 35%、24%、18%和14%。2020 年受疫情影响,全球市场规模同比下滑到 175 亿美元,预计到 2025 年全球市场规模有望达 229 亿,2020-2025 年 CAGR 为 8%。我们认为,汽车与 IoT 领域或带来主要边际变量。在汽车领域,传统汽车要用到几十颗 MCU,自动化、电动化趋势下,电子电气架构重构,MCU 需求随之变革。IOT 领域,MCU“低功耗+安 全+经济”特性,正好符合 IOT 设备要求,IoT 设备的增长有望带来 MCU 增量需求。

8/32位是主流市场,行业需求提升有望带来32位高增长

因价格的下降和计算性能要求的提升,32 位已成为市场主流。根据跟踪数据显示,32 位均价已从 2004 年 6.5 美元/颗下降到 2018 年 1.6 美元/颗,2004 年为 8 位的 3.6倍,2018 年为 8 位的 2.5 倍,占 MCU 总市场比例从 2002 年的 21%提升到 2020 年59%。8 位因价格较低和定位计算性能要求较低的市场而仍占据较大份额,到 2020年仍占据 23%的比例。16 位定位尴尬逐渐淡出市场。行业需求提升有望带来 32 位高增长,预计到 2025 年 32 位规模将由 2020 年 103 亿美元提升至 2025 年的 175 亿美元,CAGR 为 11%。

供给:国外厂商主导,中低端错位竞争

全球 MCU 市场高集中度,海外七大巨头占据超过 80%的市场份额,近年来虽各家市占率有所变化,但基本均为头部七家厂商之间的竞争。七大巨头中,恩智浦、瑞萨定位高端汽车、工控市场,微芯、意法定位中低端工控、消费电子,英飞凌 2020年收购赛普拉斯、完善汽车 MCU 布局,德州仪器则主要深耕工业控制与通信领域。其中 32 位市场,恩智浦、瑞萨占 20%左右,意法提升较快,由 2007 年的 6%提升至2019 年 17%;8 位市场集中度低于 32 位,Top7 中有 5 家布局、CR5≈70%,其中微芯占到了 30%以上。

缺货潮下国内厂商迎发展窗口期,看好国内领先公司

大陆 MCU 市场占全球比例为 23%,但海外七大巨头占据超过 80%的市场份额,就高端产品汽车 MCU 而言,海外七大巨头市占率超过 95%。巨大市场空间+极低自给率,大陆 MCU 亟待国产替代。现大陆已出现具备较好技术积累和广泛产品布局或具有特殊定位优势的 MCU 厂商。在本轮“贸易摩擦+缺货潮”下,大陆公司迎来绝佳发展窗口期,且我们认为即便缺货得以缓解后,国产化进程不可逆转,大陆领先 MCU厂商有望迎来快速增长期。快速增长期后,我们判断本土 MCU 行业将有望诞生数家大体量公司,并有十余家细分市场中等规模公司并存的格局。

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