2021年1月4日，见证奇迹的日子。
“穹眼财经”独家获悉：拜腾汽车起死回生。富士康将注资约2亿美元，主导拜腾汽车未来的发展。这是这家苹果公司供应商在电动汽车制造领域押的最大一笔赌注。
富士康的投资是有条件的。最重要的KPI之一，就是有竞争力的量产：拜腾汽车将全速推进，计划最快今年底、最慢明年一季度实现首款车型的量产。
“穹眼财经”获悉：富士康是战略投资者，完成投资后，拜腾汽车股东包括富士康、一汽、原拜腾汽车创始团队等。
拜腾汽车已停摆半年。2020年6月29日，在拜腾汽车的董事会上，时任CEO的戴雷宣布了公司将自7月1日暂停中国内地业务运营的决定。拜腾北美和德国办公室已根据当地法律，启动破产申请程序，北美和德国办公室分别保留10余人。创始团队已经大部分人选择弃船。
在戴雷临时出走后，董事会迅速在2020年7月任命丁清芬（拜腾汽车联合创始人、首席事务官丁清芬）为联席CEO（英文为Co-CEO制度，一般的公司只有一家CEO，又称单一CEO公司。由于某些原因，一家公司可能会任命两个人同时担任CEO，由两个人同时管理一家公司的事务，这就是联席CEO。比如华为）。但此后半年，拜腾汽车并未宣布其余CEO。事实上，在原创始团队大部分人选择弃船后，丁清芬已经成为拜腾汽车的实际控制人，负责公司的整体运营。作为拜腾汽车的一把手，丁清芬一直试图救活拜腾汽车。
已经停摆半年多、被外界断定必死无疑的拜腾汽车，为何吸引了富士康的关注？
一方面源于双方的渊源。早在拜腾汽车创立前，富士康一度出现在股东名单中。但由于种种原因，富士康并未成为拜腾汽车股东。
另一方面，源于富士康认为这是介入电动汽车行业的最好抄底机会。拜腾汽车估值已经处于底部区域。“穹眼财经”获悉，富士康认为双方优势可以互补。拜腾汽车强在技术，弱在成本控制、执行力。而富士恰好相反 。在业内，富士康一直以“价格杀手”著称 ，成本控制能力极强。
“现在急迫需要降成本。2022年上规模交付时，必须有价格竞争力。 ”内部人士透露，“1月1日，国产特斯拉Model Y上市，Model Y 起售价33.99万元。不仅是电动汽车企业 ，连BBA都开始担心 。”目前，在富士康主导下，拜腾汽车已经开始讨论如何实现日常运营降本，多线并进降低单车成本。
拜腾汽车的技术实力，并不是问题。
2017年9月，南京知行新能源技术开发有限公司横空出世，随后发布了旗下的新能源汽车品牌-拜腾。在2018年美国拉斯维加斯国际消费电子展上，拜腾秀出了首款概念车——BYTON M-Byte。
拜腾 M-Byte 亮相时，外界被那块几乎占据整个中控台的大屏幕（48寸）震撼到了。在大屏背后的是智能化，因为该屏幕能实现人脸识别、语音控制、隔空手势和车辆互动等功能。这些，在当时相当超前。
接下来，拜腾汽车或将迎来更多的新投资人。新生，就此展开。
