小鹏汽车成立于 2015 年，定位中高端智能汽车，立志做更懂中国的智能汽车。自诞生之日，小鹏汽车即确定智能和科技的标签，2021Q1 公司率先实现软件收费，公司 NGP 占比也从 2020 年的 20%提升至 2021Q1 的 25%，公司 2021 年上市的新车P5 订单中，激光雷达的选配比例超过 70%，小鹏的智能属性深入人心。公司目前在智能化方面具备两大核心竞争力：全栈自研软硬件和卡位最大市场。
小鹏汽车成立于 2015 年，定位中高端智能汽车，立志做更懂中国的智能汽车。自诞生之日，小鹏汽车即确定智能和科技的标签，2021Q1 公司率先实现软件收费，公司 NGP 占比也从 2020 年的 20%提升至 2021Q1 的 25%，公司 2021 年上市的新车P5 订单中，激光雷达的选配比例超过 70%，小鹏的智能属性深入人心。公司目前在智能化方面具备两大核心竞争力：全栈自研软硬件和卡位最大市场。
智能化颠覆汽车行业，核心竞争力发生转移。智能汽车时代，软件和服务逐渐代替传统汽车的三大件成为消费者的焦点，利润贡献逐渐从汽车销售转向汽车销售+服务收入。由于服务收入的粘性强、毛利率高、边际成本低，随着大众对智能汽车的接受度和需求越来越高，智能汽车保有量进一步增加，未来服务盈利或将超越卖车利润。届时，能够通过软硬件自研实现数据闭环，在软件和服务上占据优势的企业才将是最大的赢家。
小鹏是脚踏实地的技术派，国内首家全栈自研软硬件车企。小鹏汽车具备技术和实干的基因和团队，自成立以来始终坚持高研发高投入，是国内第一家实现全栈自研软硬件的车企。1）电动化：小鹏自研三电系统，布局充电网络；2）智能化：覆盖电子电气架构、自动驾驶以及智能座舱，自研程度国内第一。尤其是自动驾驶领域，小鹏汽车坚持做更懂中国的智能汽车，相比特斯拉，在技术路线、研发团队等方面均具备本土化优势，NGP 可以实现国内最好用的自动导航辅助驾驶功能。
卡位最大市场，锚定闭环数据。与特斯拉降价走量的策略类似，小鹏作为全栈自研的车企之一，布局“G3+P7+P5+中大型 SUV”产品矩阵，定位 15-40 万这一最大细分市场，通过技术升级和原材料降本实现走量，快速提升保有量进而收获海量真实中国本土行车数据，助力自动驾驶算法加速升级和迭代，进一步提升小鹏在自动驾驶等方面的竞争力和产品力，吸引更多的客户，形成正向闭环，驱动小鹏盈利模式逐渐向后端盈利转型。
