造车新势力强势表现，蔚来九月交付量创纪录。今年 9 月，蔚来实现总交付量 10628台，与去年同期相比增长 125.7%，其中主要车型 ES6 和 EC6 分别交付 5260 台和3390 台，同样创造了单月交付记录；ES8 本月交付 1978 台，并且于 9 月底在挪威上市。Q3 共计交付 24,439 辆，同比增长 100.2%，创季度交付记录。其他一线新势力厂商中，小鹏 9 月总交付 10,412 辆，环比大增 44%，同比增长 199%，Q3 累计交付量 25,666 台，环比大增 48%，单季度交付量接近 2020 年全年的交付量；理想 9 月交付 7094 辆理想 One，同比增长 102.5%。
新能源车：9 月 23 日，蔚来正式发布了三元铁锂标准续航电池包（75kWh），据公司披露，从 9 月 23 日开始，三元铁锂电池包（75 kWh）正式开放预定，车型的售价、BaaS 价格等与原三元锂 70kWh 电池包车型相同；相应车型将于今年十一月开始交付。新电池包重点解决了三大核心问题：
核心问题一：电池容量。蔚来采用宁德时代新一代的 CTP-S 无模组技术，电池系统成组效率更高，把系统能量密度提升到了 142wh/kg，电池包容量提升 14%、制造装配简化 10%、体积利用率提升 5%。
核心问题二：低温性能。在电芯排布上，考虑到电池边缘导热快、热量散失最快，所以将三元锂电芯放臵四角充当隔热瓦；叠加算法、阻隔方式、主动热补偿等方式，最终实现比磷酸铁锂电池包低温续航损失降低 25%；12 小时极冷环境下，电池最低温度提升 40%，温度均匀性提升 60%。
核心问题三：SOC 估算准确率。三元铁锂标准续航电池包（75kWh）采用了双体系 SOC 算法，利用三元电芯较大的曲线斜率+磷酸铁电芯在曲线两端处的较大斜率来复合成整个电池系统的 SOC 估计。同时在硬件方面引入能够快速、实时、均衡地实现电量校准的大功率 DCDC，最终使计算误差降低至 3%左右，远低于传统铁锂 SOC 的 10%。
造车新势力强势表现，蔚来九月交付量创纪录。今年 9 月，蔚来实现总交付量 10628台，与去年同期相比增长 125.7%，其中主要车型 ES6 和 EC6 分别交付 5260 台和3390 台，同样创造了单月交付记录；ES8 本月交付 1978 台，并且于 9 月底在挪威上市。Q3 共计交付 24,439 辆，同比增长 100.2%，创季度交付记录。其他一线新势力厂商中，小鹏 9 月总交付 10,412 辆，环比大增 44%，同比增长 199%，Q3 累计交付量 25,666 台，环比大增 48%，单季度交付量接近 2020 年全年的交付量；理想 9 月交付 7094 辆理想 One，同比增长 102.5%。
