电力设备行业研究:三元铁锂电池包亮相,风光大基地渐趋明朗

造车新势力强势表现,蔚来九月交付量创纪录。今年 9 月,蔚来实现总交付量 10628台,与去年同期相比增长 125.7%,其中主要车型 ES6 和 EC6 分别交付 5260 台和3390 台,同样创造了单月交付记录;ES8 本月交付 1978 台,并且于 9 月底在挪威上市。Q3 共计交付 24,439 辆,同比增长 100.2%,创季度交付记录。其他一线新势力厂商中,小鹏 9 月总交付 10,412 辆,环比大增 44%,同比增长 199%,Q3 累计交付量 25,666 台,环比大增 48%,单季度交付量接近 2020 年全年的交付量;理想 9 月交付 7094 辆理想 One,同比增长 102.5%。

新能源车:9 月 23 日,蔚来正式发布了三元铁锂标准续航电池包(75kWh),据公司披露,从 9 月 23 日开始,三元铁锂电池包(75 kWh)正式开放预定,车型的售价、BaaS 价格等与原三元锂 70kWh 电池包车型相同;相应车型将于今年十一月开始交付。新电池包重点解决了三大核心问题:

核心问题一:电池容量。蔚来采用宁德时代新一代的 CTP-S 无模组技术,电池系统成组效率更高,把系统能量密度提升到了 142wh/kg,电池包容量提升 14%、制造装配简化 10%、体积利用率提升 5%。

核心问题二:低温性能。在电芯排布上,考虑到电池边缘导热快、热量散失最快,所以将三元锂电芯放臵四角充当隔热瓦;叠加算法、阻隔方式、主动热补偿等方式,最终实现比磷酸铁锂电池包低温续航损失降低 25%;12 小时极冷环境下,电池最低温度提升 40%,温度均匀性提升 60%。

核心问题三:SOC 估算准确率。三元铁锂标准续航电池包(75kWh)采用了双体系 SOC 算法,利用三元电芯较大的曲线斜率+磷酸铁电芯在曲线两端处的较大斜率来复合成整个电池系统的 SOC 估计。同时在硬件方面引入能够快速、实时、均衡地实现电量校准的大功率 DCDC,最终使计算误差降低至 3%左右,远低于传统铁锂 SOC 的 10%。

造车新势力强势表现,蔚来九月交付量创纪录。今年 9 月,蔚来实现总交付量 10628台,与去年同期相比增长 125.7%,其中主要车型 ES6 和 EC6 分别交付 5260 台和3390 台,同样创造了单月交付记录;ES8 本月交付 1978 台,并且于 9 月底在挪威上市。Q3 共计交付 24,439 辆,同比增长 100.2%,创季度交付记录。其他一线新势力厂商中,小鹏 9 月总交付 10,412 辆,环比大增 44%,同比增长 199%,Q3 累计交付量 25,666 台,环比大增 48%,单季度交付量接近 2020 年全年的交付量;理想 9 月交付 7094 辆理想 One,同比增长 102.5%。

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