日前,京东集团旗下快递子公司——江苏京东信息技术有限公司更新了工商资料,在经营范围一栏新增了网约车经营。从快递东西到快递人,京东正在加快进军汽车出行领域的步伐。

京东布局网约车,能否后来居上?-第1张图片-零帕网

企业信息查询工具企查查信息显示,江苏京东信息技术有限公司在8月29日更新了其经营范围,增加了销售网络预约出租车经营、旧机动车经纪业务、汽车及零配件、汽车装饰、保险代理、经营道路运输站、提供公共停车场经营管理服务、公共汽车客运服务等。

工商资料显示,江苏京东信息技术有限公司实缴资本2000万元,2009年06月16日成立。该公司法定代表人为张雱(读音:pāng),京东董事局主席刘强东在该公司在职务为总经理。该公司控股股东为京东在国内的经营主体北京京东世纪贸易有限公司,注册地位于刘强东的家乡江苏宿迁。

此前,国内互联网巨头阿里巴巴、腾讯、百度都已经涉足网约车市场,江苏京东信息技术有限公司此次增加经营范围,是京东公司首次传出介入网约车业务的消息。

公开资料显示,江苏京东信息技术有限公司是京东集团旗下快递业务主体。2010年,江苏京东信息技术有限公司取得全国快递运营资质,许可证号为国邮20100206A,资质的有限期限为2010年9月29日至 2015年9月28日。2012年,国家邮政局公布的首批通过快递业务经营许可年度报告审核的企业名单中,江苏京东信息技术有限公司榜上有名。

企查查资料显示,该公司在山东、陕西、湖北、辽宁、黑龙江、广东、福建、湖南、浙江、江苏、重庆、四川等地拥有分支机构298家。

据路透社报道,2017年8月,京东曾向东南亚网约车平台Go-Jek投资约1亿美元,同时腾讯也是该公司的投资方之一。谷歌、KKR集团、淡马锡控股和PT Astra International也曾先后投资Go-Jek。Go-Jek服务主要集中在印尼,该国是东南亚人口数量最多的国家,约有2.6亿人。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示,国内网约车市场发展迅猛,网约车的出现提高了大家的出行效率和出行体验。2015年左右,滴滴在网约车大战中胜出,之后一家独大,但是随着相关部门针对网约车政策的密集出台,监管越来越严,一些地方对专车轴距、运营证等做出要求,北京还提出驾驶员必须京人京户,客观上限制了滴滴这种C2C模式的快速扩张。因此,很多企业重新看到了进入市场的新机会,采用B2C模式切入,比如曹操专车、神州租车、首汽约车等,京东也是看到了这个机会。

在纪雪洪看来,京东进入网约车市场,比较明显的优势在于其拥有雄厚的资金、品牌信誉度高、物流基础牢固。首先布局网约车需要巨大资金投入,对于京东来说,资金不成问题。其次,京东在消费者心中树立了良好的口碑,具备品牌背书。第三,京东自有物流系统完善,在车辆管理和运营上积累了大量经验,同时也在系统开发和人才储备上拥有较强实力。所以京东进入网约车市场存在一定可挖掘的空间。

遭遇强监管、恶性事件频出、下线顺风车,滴滴不得不暂时放缓了扩张,恰在此时神州、首汽、高德、美团、嘀嗒等群雄并起,如今京东杀入市场既有机会,也有挑战。纪雪洪表示,京东进入网约车市场的时间稍晚,此前已经开始运营网约车的这些企业无论是资金,还是软硬件都不弱,如果没有撒手锏,可以实现差异化竞争,京东网约车也将面临较大的竞争挑战。