汽车产业是人类社会最伟大的产业之一。
汽车产业是人类社会最伟大的产业之一。一个多世纪以来,从德法到美国,再到日韩……现代化国家崛起无不伴随着汽车产业的发展壮大。
改革开放以来,中国汽车产业实现从小到大,并在 2009 年成长为世界第一汽车大国,但没有掌握汽车核心技术,产品不具备世界竞争力,没有建立一个世界级品牌和世界级企业。在此背景下,中国抓住汽车产业百年局变之机,瞄准绿色化、智能化、网联化和共享化,推动 “弯道超车”,由汽车大国向汽车强国转型。
中国”三纵三横”技术路线布局下,成功抓住绿色化机遇,中国电动汽车实现快速崛起,赢下产业百年局变第一程竞赛。近年来,国家政策、市场主体研发重点正明显向智能化、网联化倾斜,中国力图在第二程竞赛中扩大产业优势。
在此背景下,中国分两批在 16 座城市启动智慧城市基础设施建设与智能网联汽车协同发展(简称“双智”城市建设),推动车城网建设。
这标志着中国在汽车百年局变中产业布局思路实现重大跃升。即更加强调 “单车智能 + 车路协同”的技术路线,要建设道路和建筑的感知系统,打造“车城网”,构建“车、路、网、云”一体化城市“交通大脑”。
展望未来,“双智”城市建设将推动中国智慧城市加速迭代,智能汽车产品更快商业化,社会资源配置优化,是新时代、新形势下推动产业转型、城市转型和社会转型的战略性安排。
着眼当下,建设“双智”城市要做好车路协同,发挥好车城网的协同纽带作用。因为正是车城网的联通纽带作用,智慧城市和智能驾驶的无缝衔接得以实现,“双智”成为更具活力、多维互动的智能生态体,这是科技浪潮中的中国科技、中国智慧、中国方案给人类的新贡献。车城网建设的重点,是发挥好智能化软件的作用,尤其是让 AI 发挥好“双智”城市的基础要素作用。只有 AI 浸润到车城网乃至智慧城市的各细分领域,智能才有了依托,网联才能实现高效。换言之,AI 某种程度上定义了车路协同和车城网,深刻影响着“双智”的质量。