行业策略：“智能化”是我们投资智能汽车大时代的核心关键词和主线。华为重点布局的智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、车云服务五大领域，也是未来汽车智能化带来的最主要增量市场。我们测算，中国乘用车市场增量...

不造车的期限是三年？图片来源：CarMagazine几经碰壁，跨界玩家们终于明白，造车并不是一件容易的事。贾跃亭为造车梦想窒息，最终落得乐视产业崩盘、背负巨额债务，有家难归；戴森斥资25亿英镑造车，最终却打了水漂.....

工业互联网的发展是多领域创新成果的集中体现，其中通信技术的创新是重要组成部分。5G确定性网络是未来通信网络体系架构中支撑业务确定性可控需求的重要元素，5G标准的演进也充分考虑了工业相关的多个场景对差异性服...

车载激光雷达的竞争，已经进入量产化阶段。近期，华为开始密集释放关于量产车规级激光雷达的消息。这意味着华为对于车规级激光雷达产品的量产已经做好了准备。今年广州车展前，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在接受车云采访时表示...

世界汽车强国格局将因自动驾驶重构。声明：本文基于公开资料撰写，仅作为信息交流，不构成任何投资建议。本文主要探讨乘用车自动驾驶的技术和商业路径，商用车的自动驾驶并不在本文里讨论。目前，乘用车自动驾驶的公司大概可以分为三...

华为虽然多次声称“不造车”，但没有企业敢忽略其在汽车领域上的野心和实力。正如近期华为轮值董事长徐直军在接受采访时说的：“特斯拉现在能做的，我们都能做到。” 华为现在的定位是做智能汽车的超级供应商，在汽车软件...

最近，行业内最大的一个新闻莫过于长安汽车、华为、宁德时代三家联合成立高端品牌。这里面，大家最关心的，无非是这么几个点：华为会提供哪些技术？「HI」标是否会上车？在这个新品牌中，角色分工是怎样的？如何看待三家的这次合作...

在当今汽车行业，华为的被关注度不亚于特斯拉。大家都在期待华为智能汽车解决方案上车后的市场表现。近年来走下坡路的北汽，并非华为智能汽车解决方案的最佳“出海口”。汽车行业的成功，必须要具备品牌、车型和销量三要素。公开信息...

阿里想要巨大增长的野心不容忽视。随着汽车格局的解构与重塑，汽车行业的战场已经不再只属于主机厂，想做“车联网生意”的互联网公司们，也慢慢打响了争夺的枪声。近日，有消息称，阿里已向斑马网络下达明确指标，要求其车载操作系统...

眼下，在智能汽车领域，特斯拉和华为是为数不多的“自带光环”的行业新进入者（相比传统汽车巨头）和颠覆者。就在全球汽车产业步入智能网联变革转型期，来自中国的华为打算投入更多资源开发与智能汽车相关的技术。由于智能手机以及5...

自2019年华为正式发布智能驾驶战略——聚焦ICT技术，帮助车企“造好”车、造“好车”，过去一年多的时间里，华为围绕智能汽车的“端”“管”“云”三个层面，在智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能车云和智能电动五个核心领域...

30秒带你看懂，芯片行业里的那些公司！ 一张图，30秒全部搞懂。...

迟来的北京车展终于开幕了。但是作为一家汽车科技媒体，我们先不和大家聊新车，今天先聊聊华为。原因很简单，和我们熟悉的车展节奏都不太一样的是，往年车企扎堆在车展开幕前举行的「品牌之夜」活动，现在越来越少了， 唯一在车展前...

曾经发誓不做手机的华为，如今却成为世界手机市场的霸主；现在发誓不造车的华为，你真的信吗？最近，有传言称华为有意入股长安蔚来这样一家成立仅两年，目前还毫无产品的新能源汽车公司，知情人还说，华为不一定会出资，可能会通过旗...

“我们是全球仅有的两家（另一家是苹果）能够为自有生态系统提供软硬件解决方案的公司之一，”华为英国消费者业务负责人表示，这是我们的长期战略。这背后隐藏着华为的未来战略——一场由操作系统作为基础，覆盖手机、汽车、智慧屏、...

在8月14日下午举办的“中国汽车论坛”分论坛上，华为智能汽车解决方案BU CTO蔡建永发表了题为《华为计算与通信架构使能软件定义汽车》演讲。以下是小编对蔡总演讲的整理：什么是软件定义汽车？现在整个“软件定义汽车”这个...

台积电制胜关键（1）纯代工策略。在上世纪80-90年代，台积电和联电是全球晶圆代工双雄，台积电专注于晶圆代工模式，联电在早期兼做晶圆代工及自有芯片设计业务。在90年代，台积电一骑绝尘，逐步拉大相对联电的领先优势。摒弃...