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自动驾驶用户认识洞察报告(2021终版)

进入2021年自动驾驶安全事件持续增多,并成为中国社会的关注热点。另外,在接下来的十四五规划期间(2021-2025年),多数车企提出了更激进的自动驾驶目标,恨不得立刻马上全面进入完全自动驾驶时代。 问题越来越凸显,欲望越来越膨胀,就像冰与火,共同交融于当下。易车研究院认为,自动驾驶能否、如何健康发展,最终还是用户说了算。但在目前围绕自动驾驶展开的多方博弈中,最被忽略的恰恰是最核心的用户声音。不少车企的战略规划,完全建立在纯技术路线上,从L0向L5一根筋、大踏步推进,期间也没怎么问用户是否喜欢

注意!后视镜在看着你

在日常生活中,汽车的功能越来越像遥控器。 这些功能分布在汽车各处,从嵌入电子钥匙的驾驶员资料,到遮阳板上的车库门开启器,再到通过汽车信息娱乐系统的Alexa控制智能设备。 镜面显示器制造商Gentex希望将一组功能集成在后视镜上,通过带有生物识别器的显示器来实现。 如果你在过去几十年里开过车,你就和Gentex公司打过交道。在Gentex的其他产品中,他们发明了自动调光的后视镜和侧视镜,这些设备每年的出货量约为4000万个。 Gentex的市场总监克雷格·皮尔斯玛(Crai
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智能汽车行业深度报告:软件定义汽车,ADAS正加速

自动驾驶如何演进?技术进步推动自动驾驶功能由低级向高级不断升级带来单车价值上升。2015 年以前辅助驾驶功能主要为 L1/L0 级,代表功能为 LKA、AEB 等,汽车 E/E 架构为分布式,单车价值约 7 千元。2016 年进入 L2 级时代,代表功能为 ACC with LKA、APA,部分 ECU开始集成式发展,但仍未有域的划分,单车价值在 1.5 万元以内。到 2020年将正式进入 L3 级时代,代表功能为 TJP、RPK 等,分布式逐渐演变为域集中式架构,单车价值约 2.5 万元。到
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智能网联汽车专题研究报告:智能诊断,ADAS领域风起云涌

随着汽车保有量的增加以及第三方维修店比例的逐步提升,汽车智能诊断产品领域大有可为。而汽车智能化进程风起云涌,TPMS、ADAS 产品、四轮标定等产品不断涌现,行业的龙头公司有望迎来大发展,重点关注道通科技。汽车综合诊断软件,高进入壁垒呈现寡头格局。1、目标市场:汽车诊断产品通过读取汽车 CAN 总线的数据进行故障码匹配来判断汽车问题,主要客户是第三方汽车维修店;2、核心壁垒:核心指标是存量车型的覆盖率,背后是对于上万款存量车型通信协议以及诊断信息数据库的匹配的积累,核心玩家包括实耐宝、博世、道通