两轮车-零帕网

青铜VIP免费

雅迪控股(1585.HK)研究报告:电动两轮车龙头,乘风而起扶摇直上

高景气赛道的龙头兼具低估值,给予“买入”评级新国标政策推行下,国内电动两轮车行业逐步趋于高质量、高标准的规范化方向发展,行业竞争格局也会逐步趋于稳定,龙头企业市占率会逐步提升。公司作为电动两轮车行业的龙头企业,渠道布局、研发实力、产品迭代力均领先行业,另外随着公司东南亚市场产线的逐步建设,业绩放量有望再上新台阶。我们预计2022-2024 年公司归母净利润为 21.23/26.84/32.22 亿元,对应 EPS 为 0.7/0.9/1.1元,当前股价对应 PE 为 15.4/12.2/10.2
青铜VIP免费

电动两轮车行业研究报告:行业格局持续优化,高端智能打开空间

◼ 电动两轮车需求重振,结构性调整赋予新机遇。我国两轮电动车行业已步入成熟期,2021 年保有量约为 3.4 亿辆,新增需求空间有限。2019 年随着“新国标”政策的实施,行业需求重振,2018-2021 三年复合增长率提升至 8.39%。一方面,据立鼎研究院数据,2019 年不合规车辆规模较大,替换需求总量庞大。另一方面,新政策提高行业门槛,加速底部出清,行业集中度快速提升;同时推动行业高端化、智能化发展,九号、小牛等高端新势力迎来成长良机。考虑到政策推进程度,22/23 年有望迎来新国标替换
青铜VIP免费

电动两轮车行业研究:龙头的高成长性,是可持续的吗?

电动两轮车海内外市场需求正兴。国内市场来看,新国标、消费趋势改变、外卖业发展、共享经济均成为电动两轮车需求持续增长的重要拉动力,2021 年销量达到 4100 万辆。海外市场来看,东南亚市场、欧洲市场等地电动两轮车消费正盛,2021年,东南亚、欧洲电动两轮车销量分别达到 560 万辆、350 万辆,2013-2021 年年均复合增速分别达到 22.6%、16.3%,未来在相关政策推动、疫情对消费习惯的扭转下,电动两轮车海外需求有望持续放量。行业集中度加速集中,双寡头领跑行业。2016 年行业 C
青铜VIP免费

电动两轮车研究:龙头的高成长性,是可持续的吗?

电动两轮车海内外市场需求正兴。国内市场来看,新国标、消费趋势改变、外卖业发展、共享经济均成为电动两轮车需求持续增长的重要拉动力,2021 年销量达到 4100 万辆。海外市场来看,东南亚市场、欧洲市场等地电动两轮车消费正盛,2021 年,东南亚、欧洲电动两轮车销量预计分别达到 560 万辆、350 万辆,2013-2021 年年均复合增速分别达到 22.6%、16.3%,未来在相关政策推动、疫情对消费习惯的扭转下,电动两轮车海外需求有望持续放量。行业集中度加速集中,双寡头领跑行业。2016 年行
青铜VIP免费

两轮车行业展望2025:两轮车行业趋势向上,结构向好

两轮车行业进入新阶段:政策驱动,两轮车行业盈利能力有望提升 我们认为中国两轮车行业经历三个发展阶段:1)2000-2006 年,随着国民收入、城镇化和交通成本的提高,叠加两轮车的成本优势,行业高速发展;2)2007 年-2018 年,法律法规趋严下行业增长降速;3)2019 年至今,在新国标等政策主导下,行业重回增长通道,市场份额向龙头集中。展望 2025 年,我们认为两轮车行业整体趋势向上,电动自行车产品结构升级,燃油摩托车大排量化,带动行业集中度提升和盈利能力改善。电动两轮车:政策
青铜VIP免费

两轮车行业研究报告:厚积薄发,行业质变进行时,利润池持续扩容

在长期持续营销投入、渠道升级、产品革新之下,借助新国标带来的管理规范契机,电动两轮车行业已实现快速的格局集中;通过品牌建设、产品优化和产业链价值分配重构,头部和新势力企业正逐步摆脱单一价格竞争,将引领行业变革、拓宽盈利空间。我们判断在 3 年维度,雅迪爱玛 Top2 份额将超过 70%,小牛、九号等新势力品牌共计占 15%左右细分市场;ASP 提升和盈利能力优化将是主线逻辑。推荐完整产品矩阵及盈利弹性强的电动两轮车龙头——雅迪控股、爱玛科技;高端及智能产品线见长的两轮造车新势力——小牛电动、九号
青铜VIP免费

电动两轮车行业深度研究报告:海外市场方兴未艾,千亿蓝海大有可为

我们对电动两轮车产业进行了多次调研(43家产业公司调研(16家上市公司,27家产业相关公司),87个渠道调研和236次草根调研),并于第一篇行业深度报告《被忽略的千亿市场:新国标新经济加速行业发展》中解决了如下问题: 1.电动两轮车发展的核心驱动因素? 2.全球电动两轮车将如何发展? 3.新国标+新经济带来多少增量空间? 4.新国标+新经济对全产业链有何影响? 5.电动两轮车市场格局如何变化? 6.锂电VS铅酸:到底谁会胜出? 7.换电模式有多大的市场空间? 8.配套环节将如何演
加载更多