动力电池-零帕网

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动力电池无热蔓延技术专题分析

新能源车的召回事件频发,安全问题成为达摩克里斯之剑。2022 年 7 月比亚迪因电池安全问题召回 52928 辆唐 DM 车型;根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心公布的数据梳理发现,22H1 我国共发布相关汽车召回公告 61个,涉及缺陷车辆约 254.7 万辆,其中在新能源汽车方面,共有 11 个品牌发布召回公告 16 个,涉及缺陷车辆超 32.49 万辆。安全问题迫使各行业加速推出“无热蔓延”的电池技术方案。各企业的无热蔓延技术方案差异性较大,材料热稳定性是根本,系统防护是设计重点。刀片
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动力电池行业专题研究:动力电池结构革新之CTP、CTC

★动力电池技术发展路径动力电池技术的发展主要有材料和结构两大路径。材料层面,补贴 退坡使抬高能量密度失去了政策面的强力推动,三元材料体系的 研发趋向成熟,M3P、钠离子等新材料体系呼之欲出;结构层面, 大电芯、大模组、去模组化、集成化趋势明显,提升轻量化程度和 电池包体积利用率是主要目标。 ★动力电池三大结构技术模组结构应用于电动化初期,大众等德国车企主导了模组标准化。 CTP 通过无模组或大模组化提高电池包集成度,进而有效提高电池 包空间利用率和比能量,实现技术平价;刀片电池、麒麟电
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动力电池回收行业研究:从“0”到“1000”,尽享行业发展红利

动力电池回收:汽车电动化浪潮下的长景气赛道动力电池装机放量,回收再利用市场潜力十足,2021 年我国动力电池装机量达到 154.5GWh,同比大幅增长 142.9%,装机规模受新能源车销量景气拉动而快速放量;动力电池回收作为锂电池后周期行业,需求有望受产业链景气传导而逐年走高,我们预计 2030 年我国动力电池总退役量有望达到 380.3GWh,2021-2030 年十年 CAGR 高达 48.9%,未来有望呈现指数式增长。从长视角来看,行业当下正处于长景气周期的起跑点。动力电池回收前景广阔,潜
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动力电池行业专题报告:麒麟电池及快充技术投资机会分析

多功能弹性夹层+多模块底层空间共享,麒麟电池性能超预期,实现4C快充。麒麟电池将横纵梁、水冷板、隔热垫集成为多功能弹性夹层,同时电芯倒置,采用多模块底层空间共享,大幅提升了冷却效果(+50%)、体积利用率(72%)和快充性能(4C)。麒麟预计23年实现量产,适配铁锂、中镍、高镍多体系电芯,预计首批搭载理想、哪吒新车型,未来随着规模效应的释放,降本提高性能优势更显著,车企意愿度随之进一步提高。铁锂+麒麟电池可与刀片电池竞争,高镍三元+麒麟电池可与4680竞争,进一步强化宁德全球龙头地位,同时提升了
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动力电池行业专题: 疑虑逐消,拾级而上

需求向好,看好电池盈利迎来拐点5 月份新能源车销量亮眼,我们预计国内新能源车 22 年合计销量 590+万辆。结合美国市场高增长预期,我们预计 22 年全球动力电池装机量 535GWh,同比+48%。短期来看,动力电池原材料降价,Q2 有望迎来盈利拐点,材料环节盈利能力分化,我们预计隔膜环节单位盈利环比提升。长期看好格局稳定的电池、隔膜、结构件龙头,以及 CTP/CTC、大圆柱电池、磷酸锰铁锂、硅基负极等新技术,看好宁德时代、亿纬锂能、恩捷股份。供给恢复,需求旺盛,上修 22 年全年新能车销量预
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亿纬锂能(300014)研究报告:动力电池的突围之路

复盘亿纬锂能的动力业务发展,从2015年的不压技术路线→现在思路逐步清晰。2015-2018年摸索期:不压技术路线,小规模多面布局;2018-2020年走入正轨:与戴姆勒合作加速大电池技术进步,20年通过宝马认证;2021-2022年思路明确:技术路线收敛,主攻方形叠片+大圆柱三元;入门级产品重成本,看好亿纬一体化布局降低bom成本;高端产品看好三元大圆柱路线,亿纬进展国内最领先。动力电池入门级产品进入成本竞争,BOM端成本看一体化布局。2023年亿纬上游布局优势将显现(布局深度仅次于宁德时代)
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2022全球新能源汽车动力电池发展研究

动力电池是汽车产业新能源化的助推器新能源汽车产业发展有两条主赛道,先行者是电动化,后进者是智能化。作为传统石油工业的颠覆者,也作为电动化革新的核心技术,动力电池已然成为了新能 源汽车产业的“风口”。全球汽车产业新能源化趋势强劲,技术不断迭代的动力电池正在成为产业变革的助推器。动力电池与新能源汽车产业发展息息相关,动力电池的性能不仅拉升了新能源汽车的品牌质感,而且还直接影响了客户驾乘的体验感。提升新能源车主补能、用 能的便捷性,是各车企、动力电池生产企业积极参与此次技术革新的核心驱动力。同时,新能
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动力电池行业深度报告:利润弹性来自供应链管理,估值弹性来自新技术

动力电池行业特征:高增速、高产业链地位(在终端成本占比高+决定产品力),高壁垒(系统工程+极限制造)✓ 高增速:锂电池下游延展性强,行业增速高,21-25年CAGR=39%,目前高增速的核心驱动下游是动力,故后文描述多指动力电池。✓ 强产业链地位:从逻辑上看,1)成本占比高:动力电池在电动车成本占比约40%,其成本决定电动车经济性;2)性能影响大:动力电池的能量密度、循环、倍率决定电动车的续航、寿命、快充性能,是电动车和燃油车产品力角逐的关键要素。从结果上看,龙头宁德时代应付明显高于应收、现金流
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比亚迪(002594)研究报告:比亚迪动力电池供应商体系分析

1.比亚迪电池产能扩张积极。2021年底比亚迪电池产能达到135GWh,今年底有效产能285GWh,明年产能可达到445GWh,国内第二的位置稳固,和宁德时代差距不断缩小。供应链体系中,动力电池四大材料和电池辅材等供应商,供应能力相对稳定,保障供应体系的稳定性,公司也将部分存在供应风险的材料和较易实现自产的环节,内部供应,进一步降低电池成本。2.刀片电池成为安全的标志,特斯拉和国内友商纷纷采用。刀片电池的安全、续航里程、成本表现优异,更安全的磷酸铁锂体系也是公司一手推动,刀片电池7S开发理念:安
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动力电池回收行业研究:行业逐步规范,长期利好

“三重逻辑”开启动力电池回收元年,维持电池回收行业“增持”评级我们看好动力电池回收行业在三重利好逻辑下的加速发展:1)“碳中和”方向明确,电池回收是实现产业链可持续发展的必由之路,政策助推电池回收行业发展与完善;2)新能源汽车市场高景气,动力锂电池将迎来规模化退役潮,预计 2025 年退役动力电池规模将超过 100Gwh,国内废旧锂电池回收市场规模达 784.1 亿元;3)原材料涨价,带动回收产业盈利性增强,催化回收快速发展。我们给予电池回收行业“增持”评级,首次覆盖天奇股份(买入,目标价 18
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动力电池行业之电池材料篇:辩趋势,谈供需,论格局

辩趋势:下游需求是驱动技术变革的关键。正极方面,磷酸铁锂持续回暖,2021 全年装机占比超 50%,相比去年提升 17 pct;高镍三元渐成主流,2021 年 12月渗透率超 40%。负极方面,人造石墨凭借首效和倍率性能方面的优势成为主流,2020 年市占率 84%,硅/碳复合负极加速渗透;隔膜方面,湿法隔膜是当前主流技术方向,安全要求趋严,涂覆隔膜是未来的技术趋势;电解液方面,是锂电池的“血液”,添加剂配方是电解液的核心技术所在,关注新型锂盐 LiFSI 的应用进展。谈供需:供需关系呈现结构化
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动力电池回收专题报告:势在必行,蓝海机遇

电动车销量高增带动电池回收需求渐显迫切。我国新能源汽车销量自2015年开始放量,并随后保持快速增长趋势。新能源汽车销量从2015年 的33.1万辆增加至2021年的352.1万辆,年复合增长率达48.3%,截至2021年底,新能源汽车保有量达到784万辆。新能源汽车产业快速发展,带动动力电池装车量快速增长。我国动力电池装车量从2015年的15.7GWh增加至2021年的154.5GWh,年复合增长率达46.4%。国内早期推广的新能源汽车动力电池陆续进入报废期,随着近年来新能源汽车销量实现高速增长
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