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域控制器行业研究:智驾功能高速渗透,域控迎来增量空间

域控制器行业研究:智驾功能高速渗透,域控迎来增量空间

汽车智能驾驶功能持续高速渗透,带来智能驾驶域控制器市场空间快速增长。智驾域控制器是智能驾驶决策环节的重要零部件,主要功能为处理感知信息、进行规划决策等。其核心部件主要为计算芯片,英伟达、地平线等芯片厂商市场地位突出。随着消费者对智能驾驶功能需求的不断提升,基础 L2功能成本下探,中低算力方案搭载率快速增长;头部厂商智驾水平持续提升,城市 NOA 覆盖范围扩大,高算力域控产品需求同样旺盛。BEV+Transformer的广泛应用也使得智驾域控的算力提升和结构变化。
华阳集团研究报告:坐拥HUD杀手级座舱硬件,分羹域控制器市场

华阳集团研究报告:坐拥HUD杀手级座舱硬件,分羹域控制器市场

HUD深度受益高阶智驾,AR-HUD想象空间无上限。公司HUD业务布局完善,W-HUD产品是高阶智驾黄金搭档,有望深度受益高阶智驾高速成长期;AR-HUD产品赋能智能座舱,智慧屏、光场屏等产品即将迎来放量普及期。分羹域控市场,定点放量可期。1)座舱域控,公司搭建了三大主流座舱域控平台(高通、瑞萨、芯驰科技),与长城、北汽、奇瑞、宇通等主机厂达成合作并落地,与长安的合作项目即将量产落地;2)智驾域控,公司推出地平线J5芯片域控产品,可实现高速NOA、城市NOA及记忆泊车等功能。
智驾芯片及域控制器行业专题分析

智驾芯片及域控制器行业专题分析

◆ 智能驾驶芯片进入快速扩张阶段✓ 国内高阶智能驾驶芯片市场,英伟达和地平线的占比超80%。✓ 参考手机芯片市场竞争格局,我们认为,智能驾驶芯片格局或呈现高端芯片格局占优,低端市场百花齐放的格局。✓ 我们推测智能驾驶芯片发展方向,将从算力升级转为架构升级。目前1000TOPS左右算力已能满足L4需求。◆ 芯片巨头群雄逐鹿智能驾驶✓ 英伟达、高通、地平线、华为等公司展现出了较强的横向竞争优势,与强竞争实力芯片厂商合作紧密的公司具有优势。
汽车域控制器行业研究:智能化迎来快速增长,域控制器相关增量可期

汽车域控制器行业研究:智能化迎来快速增长,域控制器相关增量可期

当前域控行业处于什么阶段?目前行业主要在域内集中的发展阶段,市场处于智能化渗透率快速提升、市场空间不断扩大的情况,虽然已经诞生了智能驾驶领域的英伟达这样的技术龙头且短期内无法撼动其地位,但市场容量的扩大、车企需求的多样化仍然能够为差异化竞争的芯片厂带来机会,行业格局亦未稳定清晰,其他芯片厂仍有机会。哪些芯片厂会受益?行业在持续发展的阶段,龙头芯片厂最先受益,如英伟达、高通,二线芯片厂凭借低成本、高成熟度的产品能够成为车企的替代方案,但同时也要紧跟行业步伐、保持技术的领先性,如地平线、华为等。出于
经纬恒润(688326)研究报告:国内智能驾驶域控制器先行者

经纬恒润(688326)研究报告:国内智能驾驶域控制器先行者

经纬恒润:国内智能驾驶域控制器设计制造的先行者经纬恒润是智能驾驶域控制器国产替代龙头,公司完成了汽车电子产品生产、研发服务和高级别智能驾驶整体解决方案实现“三位一体”布局,产品覆盖汽车全域、迭代快速;盈利模式稳健。我们认为未来几年公司将受益于L2/L2+级智能驾驶的大规模落地、传统车企智能化转型、以及国产替代的趋势,2022-2024收入有望达 41.8/58.0/79.1 亿元,同比增长 28.2/38.7/36.4%,对应 EPS 为 1.88/2.84/3.96 元。我们首次覆盖经纬恒润,
科博达(603786)研究报告:打造域控制器平台型企业

科博达(603786)研究报告:打造域控制器平台型企业

车灯控制器全球龙头,核心竞争力突出。科博达以灯控产品起家,2021 年全球灯控市占率约 14%。公司深耕大众等客户多年、客户资源优质,技术全球领先、拥有国际先进的汽车电子开发实力(AUTOSAR 行业领先水平,国际先进水平的 EMC 实验室),产品品质卓越、客户响应高效,全球领先的供应链资源,具备客户+技术+品质+供应链优势,核心竞争力突出。产品聚焦于低压部件层,受益于汽车电子电气架构升级。汽车智能化趋势下,智能车灯、电控悬架、调光玻璃等智能化硬件控制器需求以及域控制器需求提升。公司产品聚焦低压
汽车域控制器行业分析:迈向汽车智能化的成败关键

汽车域控制器行业分析:迈向汽车智能化的成败关键

❑ 在汽车逐步迈向智能化、网联化的驱动下,汽车功能配置日益复杂、而传统分布式的电子电气架构与软件与硬件的强耦合关系导致车企开发成本及难度不断提升。在此背景下,集中式的电子电气架构以及伴随而来的域控制器理念被提出。当前域控制器技术已在智能座舱以及自动驾驶领域大放异彩,并且成为车企以及供应商争相追捧掌握的核心技术。❑ 分布式电气架构无法满足当前汽车发展需求,集中式电气架构出现随着汽车智能化,网联化的渗透与普及,汽车电子电气零部件占汽车的比重也逐渐提高。高级驾驶辅助系统,车载多媒体娱乐系统等逐渐成为消
汽车域控制器行业深度报告:行业蔚然成风,国内Tier1迎黄金增量

汽车域控制器行业深度报告:行业蔚然成风,国内Tier1迎黄金增量

电子电气架构向集成化发展,域控制器实现算力利用率提升、软硬件解耦和功能集成。汽车电子电气架构从分布式向集中式发展,域控制器将原本分散的 ECU 集成起来,实现功能集成、算力利用率提升、成本节约和软硬件解耦。其中智能座舱域、自动驾驶域是现阶段体现整车智能化差异的关键所在,是车企的布局重点。域控制器包含硬件(主控芯片等)+软件(底层基础软件、中间件以及上层应用算法),其中高算力 SoC 主控芯片由于出色的处理数据能力和速度,为座舱、自驾域智能化功能升级赋能。产业链分为上游主控芯片厂商、软件平台供应商
汽车域控制器行业研究:变局将至,呼之“域”出

汽车域控制器行业研究:变局将至,呼之“域”出

第一章围绕汽车电子电器架构的变革,探讨在大家所熟知的博世提出的EEA架构变革的理论框架之上,目前产业内是如何实践和演进的,目前的进展和未来的终局形态如何?我们提出,EE架构从分布式走向域集中是确定趋势,中央计算+区控制器是行业最终方向,在未来3-10年内将分步落地,但这是一个循序渐进的过程,需要多种关键软硬件技术作为支撑,并综合考虑成本和安全。第二章我们围绕什么是域控制器进行探讨,DCU与ECU有哪些不同?这个市场的规模和增速如何?我们提出,域控制器并非ECU的简单升级,对于高算力芯片、软件适配
智能驾驶域控制器的软件架构及实现:软件架构基础及问题

智能驾驶域控制器的软件架构及实现:软件架构基础及问题

本系列主要是探索智能驾驶域控制器的软件架构。智能驾驶需要很多不同专业的人协同工作,并不是所有人都是软件或汽车软件背景。为了能让各种不同背景的人都能一定程度上理解文章内容,本文尽量采用非常通俗的语言来描述,并配合各种图来进行阐述。本文避免使用有歧义的术语,所有术语在第一次出现时都给出其在本文的准确定义。第一篇 软件架构基础及问题本篇主要是提出问题,包含两章。第一章先论述智能驾驶的一个分形递归的概念模型 “EPX-SA”,提出智能驾驶的软架构就是要解决实际的“物理现实”到“程序现实”的映射问题。第2
奥海科技(002993)研究报告:充储电产品对标“台达电”,域控制器、新能源光伏开启新蓝海

奥海科技(002993)研究报告:充储电产品对标“台达电”,域控制器、新能源光伏开启新蓝海

国内智能终端充储电产品领军企业,切入新能源业务打造多类增长点。公司专注于充储电行业十余年,不断丰富智能终端充储电产品种类,通过并购切入可以和公司实现技术同心圆的新能源赛道,打造多类增长点,2021 年实现营收 42.45 亿元,同比+44%。2021 年公司毛利率和净利率分别为 18.2%和 8.1%,短期手机充电器功率提升,加上IoT、PC、电动工具等产品持续放量,实现有效盈利支撑,中长期汽车三电系统、新能源光伏等高毛利业务占比提升,叠加供应链管控能力加强,公司收入和盈利能力将实现同步向上。手
经纬恒润(688326)研究报告:国产ADAS龙头,域控制器塑造未来增长空间

经纬恒润(688326)研究报告:国产ADAS龙头,域控制器塑造未来增长空间

聚焦汽车电子业务,充分受益于汽车智能化趋势。公司定位综合性的汽车电子供应商,以汽车电子业务为核心,形成“三位一体”的业务布局,公司重视研发,毛利率水平领先国内同行。从行业空间来看,汽车电子功能和单车价值量逐渐提升,国产化替代趋势明显,公司作为综合性的汽车电子供应商将充分受益。公司 ADAS 产品背靠 Mobileye,随着 L2 级辅助驾驶渗透率的提升,公司 ADAS 产品仍将保持高速增长,自动驾驶域控制器已实现量产配套。T-BOX 产品由 4G 升级为 5G,随着 5G T-BOX 需求放量,
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