新能源汽车-零帕网

免费

长安汽车(000625)SL03产品力分析:一子落,全局活

电车差异化小,中短期核心是阶段性市场格局和主机厂自身产品节奏1、电动化关键技术可从产业链获取,主机厂电动化能力差异化小,短期内整车厂商电动化转型成果取决于产品节奏。2、深蓝成功验证电动化能力并不是所谓的“油车企业”转型的壁垒,长安等车企亦能享受到电动化红利。  品牌概览:基于EPA1平台打造的新能源汽车品牌基于兼容多种动力构型、高度平台化、模块化的全电平台EPA1打造的面向主流消费人群的新能源汽车品牌,25年销量目标100万,完成6-8款车型布局。竞品分析:显性消费属性配置进一步强化产品竞争力
免费

混动汽车行业深度报告:DHT技术浪潮来临,自主品牌插混转型加速

插电混动车型作为车企电动化的一条技术路线,曾在过去几年中备受争议,但DHT技术改变了PHEV的趋势,有望助混动快速放量。产业界主流看法认为,插电混动技术只是一个过渡性技术,其市场定位相对尴尬。因此我们看到,在2020年之前,欧美主流车企的插电混动车型基本都是以“碳排放合规”(Compliance Car)为导向,无论是P0架构的48V技术还 是P2架构的并联架构,都无法真正获得消费者青睐。根据上险量数据, 2020年,中国乘用车市场,PHEV渗透率仅为0.93%,在全部电动车销量中占比16.2%
免费

新能源汽车热管理行业分析:家电第N成长曲线

新能源汽车热管理行业空间巨大,同时,新能源汽车驱动方式的改变和高效制热的要求,推动了电子膨胀阀数量的增加和电动涡旋压缩机的应用,电子膨胀阀方面,三花布局较早、产品力出色、具备组件集成化能力,已占据市场大多数份额,盾安也开始布局类似产品,车企订单已有突破;电动压缩机方面,海信家电完成收购日本三电,目前全球份额 10-15%,美的电动压缩机、驱动电机、转向电机等产品也已进入量产阶段,海立股份、华意压缩也有布局。总之,家电企业通过资金、生产、技术等实力,积极布局新能源热管理,未来有望构筑新的成长曲线。
免费

电动汽车复合铜箔行业专题报告:站在产业蓬勃的前夕看复合集流体

复合集流体的替代逻辑:铜箔集流体的轻薄化可以降低成本,提升能量密度,是集流体降本增效的明确方向。复合集流体相比电解铜箔具备三种优势:1)高安全性:复合铜箔在受到穿刺时产生的毛刺较小,还可以减缓锂枝晶生长,降低电池短路风险;有机基膜热稳定性高,在其中掺杂阻燃剂可进一步提高抗燃性;2)低成本:根据我们测算,传统铜箔的成本为4.09元/平米,在80%良率条件下,复合集流体量产后的成本为2.83元/平米,远低于传统铜箔;当良率达到95%,复合集流体的成本约2.38元/平米,较传统铜箔成本降低近70%;3
免费

汽车智能驾驶行业专题研究:智能电动汽车赛道深度四,智能驾驶系统集成商,国产替代崛起

智能驾驶行业拥有较大的发展潜力,是未来的发展趋势,L2及L2+级市场同时高速发展:智能驾驶辅助系统(ADAS)能够在复杂的交通环境及车辆操控过程中为驾驶员提供辅助,并在未来最终实现无人驾驶,能够有效的降低事故发生率。2021年,我国前装ADAS标配新车上险量为807.89万辆,渗透率30.78%,同比增29.51%,我们认为智能驾驶系统的前装渗透率将会持续提高,是行业未来确定性的发展趋势,值得产业链内厂商大力投入。随着前装L1级智能驾驶向L3级升级,单车价值量有望从千元提升至万元级别,我们测算我
免费

罗兰贝格-商用车前瞻技术趋势白皮书:承接绿色高效物流发展,引领中国制造转型升级

经济的增长依托于生产要素增加、产业结构朝高附加值领域转型、技术推动生产效率提升和制度保障等。而其中,技术发展又影响着另外三者——不断发展的技术助力生产要素持续产出最大价值,技术的发展为产业结构转型的内在动力,而制度完善则以技术变迁为前提,为技术发展保驾护航。当下,中国面临人口红利消退,生产要素投入产出效率下滑等发展压力,而要实现转型与革新,技术升级必然是重要的内在驱动力。本报告以商用车技术发展趋势作为切入点,立足于解决未来物流发展对高效和绿色的要求,放眼其对于中国汽车制造业和中国经济发展的长远影
免费

新能源汽车热管理行业分析报告:行业焕发新动力,国产替代进程有望加速

政策端、供给端共促新能源车快速发展,中国电动化率领先全球以中国为代表,各国持续加码新能源车领域,政策驱动叠加各传统主机厂电动化战略清晰,预计新能源车领域将保持较好景气度。分区域来看,受益于补贴等政策推动,中国以及欧美区域新能源车渗透率较高,而日韩整体电动化率较低,其中日本主要以过渡车型 HEV 为主。分车企来看,海外新能源乘用车市场以欧美车企为主,国内新能源乘用车市场以特斯拉和国产车企为主,日系车企表现相对落后。受益于政策以及相关车企推动,我们预计 BEV 车型渗透率有望继续提升。电动化带来全新
免费

汽车行业专题研究报告:新能源汽车行业格局展望;百花齐放,自主全面崛起!

◆ 优质供给“层出不穷”推动国内新能源汽车进入渗透率快速提升第二阶段!1)以交强险口径,我们预测国内新能源汽车销量2022年-2025年分别是:577/903/1288/1641万辆,对应同比增速为99%/56%/43%/27%,对应渗透率为27%/42%/57%/70%。2)分技术路线看,2023-2024年呈现EV/PHEV/增程式百花齐放(消费多元化),2025年或EV继续引领(取决于快充技术进步+智能化拐点应用出现节点)。3)分价格带看,“成本居高不下+消费升级“共同加速从哑铃型向纺锤形
免费

2022中国新能源汽车新车质量研究(NEV-IQS)

研究显示,2022年,自主新势力品牌的总体质量问题数为149个PP100,与传统自主品牌(152个PP100)以及国际/合资品牌(153 个 PP100)相比,在新能源汽车的新车质量表现上持续保持领先优势,尤其在车身内装与车身外观的质量表现上,自主新势力品牌分别领先行业整体质量问题数 2.5 个 PP100 和 1.8 个 PP100。此外,在驾驶体验、动力总成与电池/充电方面的表现也同样优于行业整体质量水平。
免费

瀚川智能(688022)研究报告:汽车电子装备龙头,开拓换电站蓝海市场

汽车电子装备龙头,持续推进主航道战略。瀚川智能成立于 2007 年,凭借多年的技术积累、持续的研发创新、强大的人才团队以及丰富的项目实施经验等优势,已经成为一家国内领先、业界知名的智能制造装备整体解决方案供应商,持续推进主航道战略,聚焦于汽车智能化、电动化等主航道业务。汽车电子单车价值量提升,公司产品版图不断拓展。随着电子信息技术的快速发展和汽车制造业的不断成熟,根据中商产业研究院发布的《2022 年中国汽车电子市场现状分析》预测,2030 年汽车电子占整车制造成本的比重将接近 50%。公司持续
免费

动力电池回收行业研究:从“0”到“1000”,尽享行业发展红利

动力电池回收:汽车电动化浪潮下的长景气赛道动力电池装机放量,回收再利用市场潜力十足,2021 年我国动力电池装机量达到 154.5GWh,同比大幅增长 142.9%,装机规模受新能源车销量景气拉动而快速放量;动力电池回收作为锂电池后周期行业,需求有望受产业链景气传导而逐年走高,我们预计 2030 年我国动力电池总退役量有望达到 380.3GWh,2021-2030 年十年 CAGR 高达 48.9%,未来有望呈现指数式增长。从长视角来看,行业当下正处于长景气周期的起跑点。动力电池回收前景广阔,潜
加载更多