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2022年中国储氢行业短报告
储氢是指将氢气以稳定形式的能量储存起来，以方便使用。从制氢到氢能利用的产业链中，储氢技术贯穿在整个产业链中，将不同来源的氢气通过压缩机增压储存在高压罐中，是氢气从生产到利用过程中的桥梁，也是控制氢气成本的重要环节。目前，储氢方式主要有三种，分别是气态储氢、液态储氢和固态储氢。其中高压气态储氢是目前广泛应用的储氢方式，主要通过高压储气瓶来实现氢气的储存和释放。
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黑马氢能产业链研究-黑马氢能产业生态介绍
已有国家能源集团、国电投、中国⽯化等超过40家央企参与包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链布局；在上市龙头企业中潍柴、上汽、北汽、长城等汽车产业链巨头，美锦、雄韬、隆基等各类能源企业也积极布局氢能产业链。
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中国耦合CCUS制氢机遇
氢能和碳捕集利用与封存（CCUS）技术将互为补充地在中国 2030 年前实现达峰和 2060 年前实现碳中和承诺的进程中发挥重要作用。氢能可以通过在工业过程中用作燃料和原料、燃料电池电力运输以及生产用于航运和航空的合成烃燃料等方式为中国的能源系统脱碳战略做出贡献。本报告中的情景分析表明，到 2060 年，可再生能源电解产生的氢气可满足大部分氢气需求，为现有氢气生产设施配备CCUS 可作为减少排放和扩大低排放氢气供应的补充战略。本报告是与中国 21 世纪议程管理中心（ACCA21）合作编写。报告根
氢电车驶入快车道，车企打响“卡位战”
进入2022年10月以来，关于氢燃料电池汽车的利好消息接踵而至。氢燃料电池汽车正在京津冀、上海、广东、河北、河南五大示范城市群密集投入运营，其中，北京市大兴区计划在2025年推广不低于3000辆氢燃料电池汽车，并建成至少10座加氢站。上海市将在嘉定区、奉贤区、临港区和金山区陆续投放氢燃料电池公交，在此之前，首批80辆氢燃料电池网约车已正式进入商业化运营阶段。与此同时，氢燃料电池汽车赛道上还挤满了急于抢跑的汽车厂商，围绕氢燃料电池汽车的“卡位战”正快速展开。丰田汽车的燃料电池研发与生产项目在北京市
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氢燃料电池膜电极专题研究：核心材料国产化，助推氢能车商业化
➢ 膜电极——氢燃料电池技术与成本中枢膜电极是氢燃料电池的最核心部件，是多项物质传输和电化学反应唯一场所，决定着电堆性能、寿命和成本的上限，高性能、长寿命、低成本的膜电极对于加速氢燃料电池商业化进程具有重要的意义。目前膜电极占据电堆成本的70%左右，其成本主要由质子交换膜、催化剂和气体扩散层构成。➢ “以奖代补”加速氢燃料电池车产业化，膜电极有望迎来需求增长随着“以奖代补”、氢能城市示范圈、氢能发展中长期规划等重磅政策陆续推出，氢燃料电池已具备商业化落地基础，膜电极产业有望迎来需求的快速增长，据
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RMI-中国绿色氢新时代：2030年可再生氢100 GW路线图（英）
落基山研究所（RMI）和中国氢能联盟研究院联合发布《开启绿色氢能新时代之匙：中国2030年“可再生氢100”发展路线图》。报告立足于中国氢能产业发展现状，以《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》为基础，充分考量了各行业2030年之前的产能需求变化、可再生氢的技术和成本以及不同区域可再生资源禀赋等条件，对各行业可再生氢的消费量需求以及各区域的产量、装机量、重点发展行业和可再生氢的来源进行了研判，并以此为基础，结合《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》提出了推动可再生氢产业发展的
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氢能源行业专题研究报告：不同制氢工艺的成本对比
❖ 氢能发展意义重大 氢能被视为21世纪最具潜力的清洁能源，具有来源广泛、清洁无碳、灵活高效、下游应用场景丰富的特点。通过“电-氢-电”的转化方式，形成长时间或季节储备电量的最优方案，是一种新型的储能方式，并实现发电、储电、用电全过程零碳排放。从安全高效角度，氢能促进可再生能源的发展，有效降低我国在石油、天然气领域对进口的依赖程度，同时通过电氢耦合的形式缓解我国电源侧和负荷侧空间错配的问题，促进我国能源供应和消费区域之间的平衡，提升我国能源体系的安全性和运作效率。❖ 多条路线并存，制氢
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中国加氢站行业短报告
加氢站主要由储氢系统、压缩系统和加注系统组成，是实现氢能利用的关键设施。随着国家大力支持氢燃料汽车的发展，众多企业不断加码布局氢能产业，加大加氢站的建设与投入，加氢站行业市场规模迅速提升，2021年我国加氢站市场规模达到30.52亿元，同比增长84.7%。加氢站行业各产业链条参与企业众多。上游分为氢气制备、氢气储运两个环节；中游为加氢站的建设和运营；下游以氢燃料电池整车企业、氢燃料电池动力系统制造商等为主要参与者。
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氢能源行业政策专题研究报告：政策提速加码，产业规模可期
政策提速加码，规模发展可期。氢能作为一种清洁的二次能源，能够推动传统化石能源清洁高效利用和支持可再生能源大规模发展，是全球能源技术革命和转型发展的重大战略方向，已经引起广泛重视，美国、欧洲、日本、韩国等主要工业化国家和地区将氢能纳入国家能源战略规划。当前我国氢能产业布局基本成型但尚处于发展早期，未来发展潜力巨大。2019 年以来国家氢能行业发展政策自上而下逐层加码落地，中央顶层规划及具体的推广政策示范引领、鼓励发展，地方规划及支持政策密集出台、配套落地，行业已经步入发展快车道，产业规模化发展可期
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氢能源行业专题研究：深度解析制氢成本，探寻氢能时代的投资机会
世界加速制定氢能战略，可再生能源制氢迎发展机遇。氢能作为能源低碳化的重要组成部分，是清洁能源转型之路上必不可少的一环，已获得世界各国的重视，可再生能源制氢成为世界各国的发展方向。进入 2022 年，我国在已经大力扶持氢能产业发展的情况下进一步大力支持氢能产业发展。2022 年 3 月，多部门联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》，明确提出支持氢能全产业链发展。各地均在将氢能发展写入十四五发展规划后继续大力布局氢能产业发展相关规划。预计 2050 年我国氢能产值将达 1.2
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毕马威-能源行业：一文读懂氢能产业
能源是国民经济的命脉。随着工业化和城镇化进程的不断提升，我国已成为全球能源消费大国。与此同时，我国能源对外依存度高、结构有待优化、碳排放量大等问题也不断显现，可持续发展、能源转型、能源安全等成为我国重点发展领域。氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一。2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，以实现“双碳”目标为总体方向，明确了氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是用能终端实现绿色低
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氢能源行业专题研究：氢催化剂，触媒而起
质子交换膜燃料电池与质子交换膜电解槽中发生的反应为互逆反应，两者均由膜电极和双极板构成，电化学反应发生在离聚物、扩散层和催化剂组成的三相交界处，反应常用Ir 和 Pt 基催化剂。铂合金与 Pt/C 催化剂制备原理相似，核心在于前驱体溶液中浆料的配比；铂合金催化剂合成工艺简单，比 Pt/C 催化剂拥有更高的活性与稳定性，是新一代商用基准催化剂； 为降低成本，对燃料电池和电解槽而言，发展低贵金属、非贵金属和非金属催化剂是未来重要发展方向。到 2030 年，氢催化剂市场空间在保守/中性/乐观下分别 2