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2025年汽车供应商展望

2025年汽车供应商展望

汽车业者正面临颠覆性的时代。在汽车价值链(AVC)报告中,德勤广泛研究并发布了当前行业趋势。历史性的变化不仅仅影响原始设备制造商,这项研究正在进一步深入价值链,试图阐明供应商市场的影响。德国、北美自由贸易区和中国的总体材料成本将小幅增长 6%。19 个汽车零部件集群中有 15 个的市场容量可能会下降。最大的输家将是与传统内燃机车辆相关的零部件,到 2025 年销量将下降36%,包括变速箱、排气和燃油系统。可能的获胜者必须准备好管理和满足高达其当前数量 15 倍的不断增长的需求,例如 在电动传动系
汽车供应商如何通过四个步骤应对电动汽车技术的颠覆

汽车供应商如何通过四个步骤应对电动汽车技术的颠覆

美国原始设备供应商协会(OESA)是一个非营利性贸易协会,成立于1998年,总部在底特律,会员包括汽车整车行业使用的零部件、模块、系统、材料和设备的供应商,其职责是维护供应商的商业利益,处理共同关心的问题,促进整个供应链的合作。美国汽车供应链如何应对电动汽车时代的到来最近,OESA以线下和线上混合的形式,召开了2021年度战略洞察执行简报会议。针对“供应商能力和电动汽车应对”这一主题,邀请了来自德勤咨询公司、加拿大TMC(The Metals Company)和Lucid汽车公司的行业专家,就如
罗兰贝格-全球汽车供应商研究亮点

罗兰贝格-全球汽车供应商研究亮点

受新冠疫情影响,2020 年上半年汽车产量急剧下滑,导致全球零部件供应商上半年收入同比下降,幅度高达至少25%。中国市场虽在疫情冲击中恢复相对较快,但无法弥补全球产量下滑。尽管收入下降导致整个行业的息税前利润大幅降低,但供应商在 2020 年上半年的平均息税前利润率仍实现近 2%的增长。债务杠杆水平升至新高,使得获取债权和股权融资更加困难,尤其是对于规模较小的供应商而言。汽车行业向移动出行新生态的长期趋势日益明确,同时政府也加速推进了汽车产业的电气化和智能化转型进程。新冠疫情为供应商提供了重新定
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