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下一代车内电子电气架构硬件测试解决方案

下一代车内电子电气架构硬件测试解决方案

2022年中国智能电动汽车的销量已占新能源汽车的52%以上。到2025年,在新能源汽车50%的汽车出行市场渗透率的基础上,智能电动汽车的销量将超1220万辆,占新能源汽车的80.1%。智能电动汽车将是未来中国车市的中坚力量。◆智能汽车必然会带来电子电气架构的改变01 云计算+车载中央计算机+执行器+传感器架构02 引入以太网、基于域划分进一步优化EE架构03 多是独立功能ECU,基于CAN、LIN等通信,BCM集成Gateway
功能架构在电子电气架构开发中的应用和实践

功能架构在电子电气架构开发中的应用和实践

在软件定义汽车的时代,功能体验日新月异,采用面向信号的架构开发模式不能满足用户对于功能快速交付的期待,正初步地被面向服务架构所取代。本文讨论了面向功能开发流程中的核心元素,以及功能、系统和零件之间的关系,提出了在系统层建立以功能架构为基础的建模方法。同时结合吉利汽车的开发实践经验,提出功能导向开发模式的组织分工,建议由系统工程师来主抓功能架构在系统层建模并推动落地。最后展望了功能架构在面向服务架构和敏捷开发流程中的重要作用。前言随着电动化、共享化、智能化和网联化时代的到来,用户的需求与日俱增,丰
从几个典型层面讲解下一代自动驾驶电子电器架构局限

从几个典型层面讲解下一代自动驾驶电子电器架构局限

自动驾驶在新一代EE架构中趋向于从分布式向集中式演进,在此过程中,整车需求包括机械、电气/电子、软件、热学等。工程师需要从中提取电气/电子方面需求,并且对其进行分解然后协调各下游部门进行开发设计。在整个过程中,涉及电子电气架构的定义、设计和交付的各种工程师必须平衡相互依赖的需求。从传统架构到智能电气架构,也会面临类似的问题——传统电气架构全部都是机械和电气范畴内的,在OEM那里是属于电气部门的,和电子不搭界,但升级到智能电气架构后,全电子化了。因此可以说,传统电气架构的可靠性下限比较高,但上限很
汽车电子行业专题报告:电子电气架构演进,海平面下的冰山

汽车电子行业专题报告:电子电气架构演进,海平面下的冰山

中央集中式电子电气架构是软件定义汽车的前提。随着整车电子电气产品应用的增加,单车 ECU 数量激增,分布式电子电气架构由于算力分散、布线复杂、软硬件耦合深、通信带宽瓶颈等缺点而无法适应汽车智能化的进一步发展,正向中央计算迈进:汽车将以少量高性能计算单元替代大量ECU,为日益复杂的汽车软件提供算力基础;实现软硬件解耦+软件分层解耦,使得汽车软件可经 OTA 实现快速迭代;大带宽通信架构以适应车辆日益激增的数据量和低时延要求。领先的电子架构是车企在智能化上保持领先的前提。电子电气架构由分布式迈向中央
深度分析汽车芯片的现状与发展(一)汽车电子电气架构的变革

深度分析汽车芯片的现状与发展(一)汽车电子电气架构的变革

引子:当前软件和电子电器正在驱动汽车朝着电动化、网联化和智能化这三个趋势加速发展,也使得百年历史的汽车行业方方面面都正经历一个前所未有的变革与重塑。深刻认识这些变革背后的本质将有助于我们准确的把握下一个十年最大的产业变革机会给我们带来的机遇。 1 什么是电子电气架构 所谓汽车电子电气架构(Electrical/Electronic Architecture, EEA)是集合了汽车的电子电气系统原理设计、中央电器盒设计、连接器设计、电子电气分配系统等设计为一体的整车电子电气解决方案的概念,由德
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