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电池和电池材料行业分析:铜箔,遏制供应过剩和维持盈利能力的设备限制;购买 SKC(英译中)

电池和电池材料行业分析:铜箔,遏制供应过剩和维持盈利能力的设备限制;购买 SKC(英译中)

行业特定的基本驱动因素,与同行相比大幅折扣:铜箔是一种核心锂离子电池(LiB)材料(占LiB电池成本的5-9%),是一种低调的关键材料,用于提高能量密度(使用更薄更坚固的箔),并保证LiB的安全性/耐用性(使用更灵活的箔)。反过来,我们期待铜箔市场的长期增长(+19% 10年复合年增长率),尽管我们对每千瓦时电池铜箔含量环比下降的不同观点(主要在中国,见图表1)意味着增长略低于我们预期的LiB市场+22%的10年复合年增长率(链接)。在本报告中,我们预测了全球铜箔需求/供应动态——一个新兴且研究
多氟多(002407)研究报告:多电池和半导体材料领先,多产品量利提升

多氟多(002407)研究报告:多电池和半导体材料领先,多产品量利提升

六氟板块成本优势与客户优势并存:据测算,六氟行业料将出现供大于求的局面,未来成本为王。公司六氟成本比二三线厂商低 1 万元+,新产线为成本更低的三氯化磷路线,上量后利于带动成本下降。预计 22/23/24 年分别出货 3.2/6/8 万吨,增长 137%/88%/33%。预计 2025 年六氟需求为 36 万吨,4 年复合增长率有望达 50%。六氟下游需求提升叠加原材料碳酸锂价格上涨,因此六氟价格料将触底反弹。22 年 6 月,公司非公开募投 10 万吨电解液关键材料(六氟、双氟、二氟分别 8/
钧达股份(002865)研究报告:全面转型光伏,TOPCon电池领先量产

钧达股份(002865)研究报告:全面转型光伏,TOPCon电池领先量产

公司通过收购捷泰科技全面转型光伏电池产业,在行业需求增长确定性较高的背景下,凭借技术与成本优势获得较强的市场竞争力与盈利能力。看未来,公司率先发力 N 型 TOPCon 产业化扩产,有望享受到 N 型产品较高的盈利溢价,并不断研发精进保持产品领先性和市场竞争力。预计 2022-2024 年公司 EPS分别为 3.2/4.6/6.2 元,现价对应 PE 为 38/26/19 倍。公司 N 型电池技术和产能布局领先,N 型产品业绩占公司比重高于同行,有望享受到较高的盈利溢价,在未来行业技术变革过程中
新能源汽车快充行业专题报告:从电池材料、零部件看投资机会

新能源汽车快充行业专题报告:从电池材料、零部件看投资机会

电车2.0快充时代:能否像传统车加油一样实现快速充电,成为消费者“新的需求痛点”。因此,快充技术的进步、补能效率的提升剑指核心问题,亦是新能源汽车产业链的下一个风口。而从终端配套看,22年新车型开始重视快充性能。今年小鹏G9、理想L9纷纷配套大功率充电。实现快充在于:1)电池端:提升电芯倍率性能;2)充电端:实现高电压(800V)平台充电电池层面:目前主流的动力电池包已能支持2C充电倍率,往上提升类似木桶效应,短板在负极,需解决负极析锂问题,解决办法如下:✓ 负极:1)对石墨材料进行改性处理(表
XBC电池行业专题报告:或成未来主流技术,激光应用场景更加丰富

XBC电池行业专题报告:或成未来主流技术,激光应用场景更加丰富

XBC 特殊的电池结构赋予其领先效率优势,且工艺升级后可进一步提效。新一轮电池新技术扩产周期开启,隆基、爱旭等率先开启 XBC 规模扩产,未来望成主流技术之一。XBC 工艺流程较为复杂,工艺关键为背面局域掺杂及电极制备,TBC、HBC 工艺部分兼容 TOPCon、HJT。激光在 XBC 电池中应用场景更加丰富,涉及开槽、掺杂、转印、热氧化、刻蚀等多种应用潜力,有望推动激光投资额数倍提升,龙头受益明显;此外,电池环节 TOPCon、HJT 等的设备提供商,组件端串焊机龙头也将受益。转换效率领先且工
创新驱动新一代电池繁荣

创新驱动新一代电池繁荣

在双碳目标驱动的交通电动化加速转型过程中,动力电池创新成为强化新能源汽车竞争水平、打造国家产业竞争力、稳固企业竞争优势的关键,无论是新能源汽车先发国还是追赶国,或是动力电池链条各企业主体,纷纷瞄准新技术并布局新一代动力电池。当前动力电池创新潜力还很大,新技术竞争格局远未形成,各市场主体有望通过创新技术发展重塑市场与产业格局。在动力电池技术创新百花齐放的关键时期,本报告特别关注车用动力电池材料创新、工艺创新、结构创新及体系创新四个关键层面,通过文献综述、企业调研与专家走访等多种方式,对未来 5-1
海外新能源汽车及动力电池行业2021年回顾

海外新能源汽车及动力电池行业2021年回顾

海外各国新能源车销量稳步增长,或仍有充足发展空间21 年海外市场新能源车销量同比高增长,行业景气维持。据 Makrlines,21全年累计销量达 631.22 万辆,同比+118.75%。其中,美国市场 12 个月累计销量 65.24 万辆,同比+101.39%,销量增长态势良好,21 年开始美国政府政策开始展示对电动化的重视,利好政策积极推进中,有望刺激美国市场复刻欧洲市场之腾飞,从而加速海外市场发展。欧洲市场逐渐向需求驱动转型,全年销量增 69.88%,在历史销量高基数下,欧洲各国销量仍维持
有色金属锰行业深度报告:不容忽视的第四种电池金属

有色金属锰行业深度报告:不容忽视的第四种电池金属

新型锰基正极材料的渗透率提升有望使得锂电池行业用锰量在 2021-2035年间增长超过 10 倍,但钢铁用锰的主导地位难以改变。锰行业的“二元格局”使得电池用锰原料易出现结构性短缺。率先发力新型锰基材料研发生产的正极企业和向下游电池材料延伸的锰产品制造商料将受益。首次覆盖锰行业并给予“中性”评级,建议关注德方纳米、容百科技、红星发展和湘潭电化。锰主要应用于钢铁行业,当前电池用锰占比较低。锰被广泛应用于钢铁、有色冶金、化工、电子、电池、农业、医学等领域。2021 年全球锰消费量超过 2000万吨,
2021电池行业年度报告

2021电池行业年度报告

在这份报告中,我们总结了2021年全球电池行业最重要的进展。该报告旨在提供有关电池研究,产业,人才和政策的当前状况,并希望以此促进电池领域更多更深入的交流,追踪其发展轨迹, 并对未来进行合理预测。本报告主要囊括以下部分: 第一部分:产业 电池开发和制造的商业里程碑第二部分:研究 基础电池科学的学术突破第三部分:人才 供应、需求和对该领域从业人才的见解第四部分:政策 政府目标、激励措施、法规及其含义第五部分:预测 未来一年电池行业的发展趋势
新能源汽车动力电池行业专题研究:电池结构创新实现全面应用

新能源汽车动力电池行业专题研究:电池结构创新实现全面应用

2022 年是电池结构创新实现全面应用元年。1.2021 年以来各车企多款车型改版或新上 CTP 电池包,凭借降本增效发挥对应车型价格优势逐步扩大市场份额。2.国内电池企业引领全球 CTP 技术开发:2019 年以来宁德时代、比亚迪和蜂巢能源陆续发布了最近方案,将电芯直接集成至电池包,省去模组环节,有效将电池包空间利用率和能量密度提升20%~30%,同时储备更加集成化的 CTC 技术实现全球领先。3.CTP技术通过降本增效对冲原材料价格上涨带来的成本压力,延续电池包平价趋势。CTP 技术下电池包
汽车PCB行业分析:看好汽车软板,被忽略的新能源电池材料

汽车PCB行业分析:看好汽车软板,被忽略的新能源电池材料

汽车四化带动汽车板空间扩大:汽车PCB有望实现超越行业平均增速增长,我们预计新能源汽车板2020-2025年市场空间CAGR为51%  汽车PCB增长动力来自于:新能源汽车的渗透 & 单车PCB价值量提升 新能源汽车的渗透:重点看好特斯拉相关产业链 单车PCB价值量提升:重点看好电池软板相关产业链 行业格局变化:汽车四化带给国内PCB厂商新卡位机会 怎么给汽车板相关厂商估值?对比新能源材料标的
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