网联化-零帕网

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基于C-V2X的智能化网联化融合发展路线图

在工信部指导下,联合重点高校、机构、企业开展研究,明确我国未来车路云融合发展理念、内涵、体系架构、重点任务,辨识未来融合发展路径,形成跨部委推进的政策方案,为下一步中国智能网联汽车发展提供方向指引。联盟在2019年联合通信、交通、公安等机构共同编写《C-V2X产业发展路径与时间表》,明确提出应用场景作为跨产业协同的关键节点,分析产业化部署的重点工作和实施路径,分阶段推进产业化落地部署。聚焦C-V2X数据交互及应用功能方向,兼顾安全层相关内容,在应用层已形成仿真类、数据交互类、测试类标准,支撑C-
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2021年中国T-BOX行业概览:推动汽车进一步迈向智能化、网联化

OBD盒子与T-BOX差异 T-Box作为汽车〇BD设备中的主要终端,其与OBD盒子最大的差异在于T-Box是直 接通过CAN总线与用户进行互联,而OBD盒子需通过OBD专用的十六阵脚接口与 汽车互联。与汽车CAN总线直接相连的T-Box相较于依赖诊断接口接入的OBD盒子 在信息采集、数据传输等方面的稳定性更具优势,同时,由于产品的输出逻辑与 安全性的差异t T-BOX以汽车前装市场为主, OBD产品则面向汽车后装市场。 中国T- Box行业竞争格局较分散 中国T-Box市场参与者以中国厂
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汽车行业研究与中期投资策略:智能驾驭,电动未来

3Q 芯片紧平衡将逐步解决,4Q 行业将迎来补库存新车投放;新能源汽车市场化 持续推进,行业渗透率国内超 10%高速增长发展势头持续;智能化投入加速,将 更深远改变行业生态;零部件将随着电动化的发展往智能化、模块化推进,维持 对行业“推荐”评级。 汽车行业:三季度芯片问题有望解决,四季度景气回升 乘用车:1-5 月同比上升 38.1%,预计 2021 年全年行业+7.5%。 新能源汽车:1-5 月同比增长 2.5 倍,C 端+263%增长,优质产品供给增加, 5 月
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汽车行业研究与中期投资策略:电动智能时代,“新”自主的崛起

回顾与展望:21 年初芯片短缺与大宗涨价压制市场对乘用车量和利的预期,我们预计芯片供应 21Q2 末 21Q3 初反转向上,乘用车全年总量和盈利有望超预期。21 年 1-4 月狭义乘用车批发 667 万辆(同比+54.1%),与2019 年基本持平,而零售销量 680.5 万辆(同比+53.8%),超过历史高点2016 年,表明终端需求恢复强劲,但批发因芯片短缺承压。同时年初大宗上涨使市场担忧行业盈利,我们复盘行业历史表现认为规模才是影响盈利的关键。因此,基于台积电汽车业务 20Q4 开始反转并
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