车路协同-零帕网

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城市场景车路协同网络需求研究

我国各级政府陆续出台多项促进车路协同发展的政策,利用多种资金渠道,支持智能网联汽车基础共性关键技术研发和产业化、车联网和智慧交通基础设施建设,开展车路协同多场景应用,助力数字经济高质量发展。车路协同系统涉及汽车、通信、交通等多个领域,其中承载网络是车路协同系统的“信息高速公路”,连接路侧、边缘计算中心、区域计算中心、顶层数据平台等各个环节,是系统的核心关键。建设标准统一、功能匹配、性能达标的承载网络能显著优化车路协同系统能力、促进业务应用推广、降低运维运营成本、增强安全防护水平,可为车路协同业务
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智能网联云控车路协同的研究实践

国家智能网联汽车发展在单车智能和车路协同两个方案总倾向于后者已经成为行业内的共识。大力发展车路协同的原因一方面是单车智能无法实现全场景覆盖,比如成熟道路的盲区监测由于障碍物遮挡而无法检测到,另一方面在于车路协同是整个行业包括车辆控制、智能交通等整体的发展规划,有助于规范性法规和政策的实施,便于国内统一协调组织,并可快速实现市场推广应用。智能车路协同系统即IVICS(Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative Systems),简称车路协同系统。主
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万集科技(300552)研究报告:车路协同筑生态,智能网联拓未来

■智能交通行业领军企业,把握行业趋势实现数次跃升万集科技是我国智能交通领域的领军者,当前来到第三次跃升的拐点前夕。公司凭借 2019 年业绩增长带来的优质现金流,按照公司“车生态”+“路生态”协同发展的战略布局,持续加大对于激光雷达、汽车电子、智能网联等业务的研发投入。近些年公司激光产品持续保持高增,除了交通和机器人领域的持续出货,目前车规级激光雷达产品已经先后在宇通和东风自动驾驶车辆获得应用,并在 2021 年发布首款半固态 128 线的车规级激光雷达,发展势头良好。回溯历史,公司多次准确把握

浅谈车路协同在路口可行性的应用场景

随着智能交通技术和车联网的发展,为车路协同技术带来了很多发展机遇,例如云计算、5G、大数据、移动互联等技术,使我们在高精度定位、精细化信息服务和新一代传感网络构建等方面,都有了更加可靠的技术保证。近年来,国内外基本建立了车路协同的体系框架,定义了一系列应用场景,也开展了相应试验和应用,但是仍处于研究和试验阶段。虽然在各地建设上已经实现了部分场景的车路协同,想要实现车路协同技术的普遍应用仍需很长的路要走。 什么是车路协同(V2X)? 车路协同(V2X)即采用无线通信和车联网等技术,全方位实现车
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智能网联汽车深度报告:车路协同,掘金万亿新蓝海,高阶自动驾驶新起点

车路协同有望于 2030 年国内规模化落地,粗略估计国内市场将达万亿。智能网联 V2X 是核心,5G 部署进一步加速商用落地。需求端,汽车是继手机之后数量最庞大的终端设备,车路协同有望彻底改变生活底层逻辑,迎来全产业链机会,进一步提升全社会深刻变革。供给端,我国引领行业标准,核心专利和知识产权自主可控,走在世界前列,建议长期持续关注车路协同赛道,重点关注相关企业。 支撑评级的要点  “聪明的车”和“智慧的路”共同发展。目前单车智能驾驶
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面向自动驾驶的车路协同关键技术与展望

汽车产业正在经历百年未有之大变局,电动化、智能化、网联化和共享化是未来汽车产业发展的主要趋势。一方面,能源消耗、环境保护、供需失衡、交通拥堵和行车安全给汽车产业可持续发展带来的压力与日俱增,要求汽车行业必须把握新机遇提供全新解决方案。另一方面,新一轮科技革命推动科技公司、创业公司及新型模式运营公司等外部力量加速跨界进入汽车领域,汽车的产品属性、产业价值链和生态结构都将完全不同。 现阶段,汽车的电动化已经取得了阶段性的进展,接下来应该把网联化、智能化放到更加重要的位置。近年来,全球自动驾驶汽车发
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