AUTOSAR-零帕网

AUTOSAR中的功能安全—— 硬件诊断

为实现功能安全应用的现代微控制器是非常复杂的设备,为了保证安全系统中,微控制器可以作为其中的一部分并且达到设计的安全等级,需要在硬件与软件中完成必要的功能安全机制与措施,完成必要的集成工作。 微控制器必须支持安全系统的前提假设——提供的功能是可信的,这个可以通过执行硬件诊断机制来支持。本节主要介绍AUTOSAR中硬件诊断是如何被支持的。 Core Test 总体目标是为了检测处理单元可能的故障而导致的不正确的执行结果,Core Test执行的控制单元软件的测试运

SOME/IP框架下,AUTOSAR自适应平台的容错设计与分析

具有驾驶辅助功能的现代汽车本质上是安全的。严格的安全要求和自动驾驶功能的引入,增加了对汽车内计算和通信系统的要求。汽车开放系统架构(AUTOSAR)自适应平台的目标是,通过支持高性能计算设备和高带宽通信技术来满足这些行业要求。AUTOSAR自适应平台利用了扩展的面向服务的IP中间件SOME/IP(Scalable service-Oriented MiddlewarE over IP),这是一个汽车中间件解决方案,支持在不同规模和操作系统的不同设备之间交换控制信息。通常,为了保证软件的安全运行,
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面向智能车辆开发的开放性SOA方案

身处汽车行业的我们深知,新技术的应用或者新概念的提出,一定是事出有因的。通常是为了抢夺新技术高地,让汽车更好地满足未来的需求。那么,汽车电子电气架构领域掀起的这股SOA热潮是由什么导致的?什么是SOA?SOA能带来什么好处?怎样实施SOA呢?Adaptive AUTOSAR与SOA是什么关系? 1 为什么汽车要上SOA ① 老车新体验,快速满足市场需求 必须打破车内静态交互模型 车辆内部控制器通过传统总线连接,从而实现通信交互,但是信号的收发关系和路由信息通常是静态的、不可更改的。如果后

孟超:车载SOA软件架构技术规范1.0(附下载)

2021年6月17日-19日,中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。 其中,19日上午举办的主题论坛“共创软件定义汽车新生态”上,上汽零束软件分公司首席架构师孟超发表了主题演讲,并发布了《车载SOA软件架构技术规范1.0》。 以下内容为现场演讲实录: “尊敬的来宾大家上午好,今天我是另外一个身份,我把15分钟分成7分钟、8分钟,前7分钟是“销售员”,讲讲SOA方面我们的成果和做法。剩下8分钟我作为&ldqu
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车载SOA软件架构技术规范1.0

SOA软件可以给智能汽车带来什么?我们认为软件与汽车,看似“泾渭分明”,实则是“琴瑟合鸣”。零束也在今年年初发布了智能解决方案,叫零束银河全栈4+1解决方案。首先是全栈解决方案4大技术底座,即:中央集中式电子架构,SOA软件平台,全栈OTA合网络安全方案,智能车数据工厂,1是指跨域融合的端到端的数字化体验平台。 SOA软件平台在整个零束和整个上汽开发过程中如何实现的,包括我们货架是怎么样的,为OEM、科技公司、第三方开发者提供什么服务。 这个软

从Adaptive AUTOSAR的角度看SOA(附下载)

前言 身处汽车行业的我们深知,新技术的应用或者新概念的提出,一定是事出有因的。通常是为了抢夺新技术高地,让汽车更好地满足未来的需求。那么,汽车电子电气架构领域掀起的这股SOA热潮是由什么导致的?什么是SOA?SOA能带来什么好处?怎样实施SOA呢?Adaptive AUTOSAR与SOA是什么关系? 1 为什么汽车要上SOA ① 老车新体验,快速满足市场需求 必须打破车内静态交互模型 车辆内部控制器通过传统总线连接,从而实现通信交互,但是信号的收发关系和路由信息通常是静态的、不可更
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AUTOSAR-车用计算机网络OTA演示系统开发

AUTOSAR 中国用户组成员单位共同开发了车用计算机网络 OTA 演示系统,使用了 AUTOSAR 的开发方法和软件架构,应用了自适应平台(Adaptive Platform, AP)和经典平台(Classic Platform, CP)的基础软件。通过联合开发工作将各方的零部件集成到一个适合新一代汽车量产的网络架构中,实现了 OTA 远程软件升级演示功能,对基于 AUTOSAR 标准的软件开发工作加深了理解。本文介绍演示系统的设计思路和实现过程,并分享各参与方在开发过程中使用 AUTOSAR
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