新能源汽车行业专题报告：全球竞争格局及政策导向对我国新能源车企出海影响几何？

碳达峰、碳中和政策明确新能源汽车中长期发展空间。

碳达峰、碳中和政策明确新能源汽车中长期发展空间。传统燃油车排放的尾气不仅含有多种对人体有害的毒素，更是主要的温室气体来源。为应对气候变化，联合国牵头各成员国于 2015 年签署了《巴黎协议》，该协议旨在大幅减少全球温室气体的排放，并要求各成员国拿出切实的行动方案。因此，推动从传统燃油车向新能源车的产业升级过渡，对于减轻空气污染造成的温室效应具有迫切的必要性。截至 2022 年，全球新能源车的整体市占率仅为 10%左右，距离实现碳达峰、碳中和目标有较大的距离，行业中长期发展空间广阔。

我国新能源汽车渗透率已逾 30%，头部车企出海放量势在必行。在多项产业促进政策的轮番助力下，根据乘联会相关数据显示，2022 年我国新能源车的渗透率已达 27.6%，提前三年完成新能源汽车渗透率 25%的目标。2023年上半年，我国新能源车零售销量达到 309 万辆，同比增长 37.3%，渗透率再创新高达到 32.4%。以比亚迪、吉利、小鹏汽车等传统车企与新势力车企为代表的各家新能源车企在立足国内稳扎稳打的同时，已有能力在新能源时代以三电技术为抓手，在汽车制造领域弯道超车（燃油车），放眼海外为企业的长远发展寻求新增长点。