电动化

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动力电池行业专题研究:动力电池结构革新之CTP、CTC

★动力电池技术发展路径动力电池技术的发展主要有材料和结构两大路径。材料层面,补贴 退坡使抬高能量密度失去了政策面的强力推动,三元材料体系的 研发趋向成熟,M3P、钠离子等新材料体系呼之欲出;结构层面, 大电芯、大模组、去模组化、集成化趋势明显,提升轻量化程度和 电池包体积利用率是主要目标。 ★动力电池三大结构技术模组结构应用于电动化初期,大众等德国车企主导了模组标准化。 CTP 通过无模组或大模组化提高电池包集成度,进而有效提高电池 包空间利用率和比能量,实现技术平价;刀片电池、麒麟电
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中国充电基础设施行业简析

随着“双碳”目标的提出,电力作为清洁、高效的二次能源,将在支撑社会经济发展,服务民生用能需求,构建清洁低碳、安全高效能源体系中发挥更加重要的作用。推动电力的大规模应用是解决电力供需平衡问题、保障“双碳”目标顺利实现的重要路径。
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汽车铝加工行业深度报告:拥抱电动化大时代

我们从电动化、轻量化、一体化三个维度出发理解铝加工需求的井喷:首先电动化本身较燃油车新增的三电系统为电池铝箔、电池托盘带来高速发展的需求空间,而电池对热管理系统日益复杂的要求又为铝热传输材料打开市场;其次电动化为轻量化带来巨大赋能:轻量化是新能源车提高续航里程的关键,铝无疑是目前最好的轻量化金属。所以新能源车身结构轻量化用汽车板、铝挤压材是燃油车的 3-4 倍,当新能源基数达到一定比例后整体轻量化市场的弹性空间也随之打开;而一体化压铸从技术角度真正释放了铝轻量化成本高这一枷锁,为铝代钢提供了无限
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钠离子电池专题报告:钠电池发展对产业链和上市公司的影响估算

钠电池循环寿命和能量密度存在劣势,但成本优势使其更有经济性:钠离子半径 大于锂离子同时元素周期表顺序在锂之后,这意味着钠电池的能量密度和循环寿命性能不如锂电池。但钠离子电池的成本优势仍使其在下游如储能应用场景中具有更强的经济性。根据胡勇胜等《钠离子电池储能技术及经济性分析》数据,在计及电力损耗的情况下,钠电池的度电成本上限分别较铅蓄电池、磷酸铁锂电池以及三元锂电池低 52.2%,32.4%,54.3%。 钠电池三类正极材料路线各有千秋,层状氧化物具有先发优势:钠电池材料成本分布更为分散
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新能源汽车导热结构胶及制件行业专题报告:结构创新频出,国产替代加速

“里程焦虑”和“安全焦虑”推动导热结构材料爆发。“里程焦虑”和“安全焦虑”是新能源汽车的两大核心痛点,而胶粘剂及结构制件是解决上述两大痛点不可或缺的重要部分:(1)“里程焦虑”:随着车企与电池企业在轻量化与提升带电量等方面不断进行结构创新,结构制件与胶粘剂逐步替代了传统制件和连接方式,在用量和性能方面都有了更高的要求。(2) “安全焦虑”:和发展初期相比,电池能量密度的不断提升,使得新能源车安全问题愈发突出。热失控作为电动车安全问题核心考量因素,对车及电池内部的材料在机械安全性、热管理性能提出了
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2022年全球电动汽车电池供应链报告

国际能源署(IEA)发布了《2022年全球电动汽车电池供应链分析报告》。报告指出,电池通常占电动汽车价值的30%-40%,为了实现“净零”目标,人们将把注意力集中在生产电池所需的关键矿物和金属的供应安全上。2021年电动车销量继续破纪录,考验了电池供应链的韧性世界上很少有清洁能源领域像电动汽车市场那样充满活力。2021年,电动汽车销量创下新纪录,全球汽车销量的近10%为电动汽车,是2019年市场份额的4倍。与2020年相比,电动汽车的公共和私人支出翻了一番。越来越多的国家已经承诺逐步淘汰内燃机,
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新能源汽车行业研究框架:变与不变

传统汽车整车重量每降低10%,油耗降低6%-8%。我国在2020年和2025年燃料消耗目标值分别为5L/100km和4L/100km,面对越来越严格的排放标准,主机厂加速轻量化布局。新能源汽车对轻量化的需求更为迫切,轻量化是电动车提升续航里程的重要手段之一,纯电动汽车整车重量每降低10kg,续航里程可增加2.5km。铝合金材料具有低密度、易成型、高强度、耐腐蚀等特点,在大幅降低车身重量的同时兼具突出的安全性能。《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》要求 ,2025 年/2030 年/2035 年
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能源金属锂行业深度报告:资源为王,供给难言宽松

锂供给增长受制约,产量增长大概率低于预期 全球锂资源总量丰富,但不等于即期产能充裕,前期资本开支不足导致产能兑现较慢,加上资源开发存在天然壁垒和约束,多重因素导致产能释放难度大,资源开发项目进度“不及预期”才是最“符合预期”之事。2022 年锂资源供应的增长以停产项目的复产和在产项目的扩建为主,进展较快、确定性较高,但从 2023年开始,产能增长路径将逐步转向新建项目,不确定性将大大增加,锂供应增长规模的预期或将面临市场重估。供给弹性向下,消费弹性向上 由于供给的释放存在较多
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新能源汽车行业分析报告:行业黄金时代已到来,国产新势力乘风起航

在国内汽车行业已步入低增速阶段的背景下,新能源汽车成为推动行业可 持续成长的重要结构性机会。2020 年下半年开始,国内新能源汽车市场 迎来反弹,强势增长延续至今。2021 年销量高达 350 万辆,同比增速高 达 165%,远超市场预期。2022 年 3 月以来,在面对车价普涨的情况下, 销量仍然保持同比 100%左右的高速增长,实现量价齐升。国内新能源汽 车行业已迈过补贴和政策驱动的阶段,步入市场驱动的高增速黄金时代。汽车行业低增速阶段,下乡、出口和新能源汽车是重要结构机会汽车行业低增速阶段
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混动汽车行业专题研究:混合动力助力自主品牌崛起

三重助力,混合动力汽车迎来黄金发展期。由于完全实现纯电动化周期较长,而政策法规对燃油车排放及能耗的多重限制日益严苛,因此在一定时期内混动车型将逐步成为市场的主力。我国混动技术经过多年的发展和积累已逐步走向成熟,2021年混合动力车型渗透率已大幅提升,随着自主品牌、新势力以及科技公司的新一代混合动力产品陆续推出上市,我们预计2022年混动车的渗透率将继续迎来快速提升。据我们测算,混合动力汽车在2020-2025这5年时间里可能有超过16倍增长空间。混合动力的原理和构型分析。混合动力技术通过控制电机
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新能源汽车行业分析:属性变迁、圈层模糊、马太效应、集中度提升,决赛圈的到来

自主基于市场需求把控和电动化能力快速提份额:经历2016-2020年与合资品牌在“量(补齐产品)与价(体系切换降本减配)”充分竞争后,自主品牌自2021年起市占率再次快速提升,21年自主份额提升6.3pct,达到前所未有有的斜率,背后体现出厂商对行业变化的应对分化以及战略差异。
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