在打造车联网生态的愿景下,北京汽车早在五年前就开始发力布局,先后在车载终端制造、TSP服务、车载信息内容提供商、UBI大数据分析、智能驾驶以及互联网汽车等车联网细分领域展开投资合作,其打造的车联网生态圈已初具规模。

近日,北汽再下一城,与国内领先的UBI驾驶行为分析专家——上海评驾科技有限公司正式签署UBI业务战略合作协议。双方将聚焦多样化的汽车服务生态圈,以大数据为基础,在汽车销售服务、生产研发以及车联网融合创新应用等方面展开多层次的跨界合作。

强势布局车联网生态链 北汽在下多大一盘棋?-第1张图片-零帕网

UBI车险(即基于使用量的保险)这种模式旨在通过监控驾驶员行车过程中的种种使用数据,例如连续驾车时间、急刹车频率等来掌握车主的驾驶行为,从而按照实际的风险进行相应的车险定价。这种模式在国外已成为相对主流的定价模式,但在国内仍处于起步阶段。

需要指出的是,UBI的关联方主要包括:客户、汽车企业、经销商、保险公司等,但主要的受益方在于客户本身。以此次合作为例,北汽将在其现有车型上免费为用户安装由评驾科技研发的智能硬件,其具备实时导航、语音控制、行车记录及电子狗等实用功能,用户只需下载相应的手机APP,便能应用UBI大数据对车辆状况、驾驶行为进行实时监控。一方面,这不仅能及时提醒用户注意驾驶状态,逐渐改善用户的驾驶行为,敦促用户安全驾驶;另一方面,UBI还能给用户提供汽车服务链和金融链相关的增值服务,针对其安全驾驶行为为其提供后续保费建议以及一定的折扣,从而有效减少用户保费支出。

对于服务提供方北京汽车而言,应用UBI业务能收集到用户大量的驾驶数据,而这些数据分析将会在产品生产、销售、使用等各个环节产生重要影响,推动产品进一步升级。在产品研发环节,通过对这些大数据的分析能够缩短研发周期,提升产品研发品质;在销售环节,通过这些大数据能对用户的驾驶行为进行精准的画像描述,支撑潜在需求的深度挖掘分析,形成智能化、个性化产品策略,助力精准营销;在使用环节,借助大数据能够准确地把握车辆位置、车辆故障、驾驶行为等信息,结合具体使用场景和互联网技术,支撑北汽在智能导航、车辆事故预警等领域的拓展和创新。

从另一个角度,这也与北汽集团在2014年提出的由制造型企业向创造服务型企业和创新型企业的转型不谋而合。

北京汽车销售有限公司副总经理陈思英对于这一新型的互联网+商业模式非常看好。他表示“众所周知,中国是全球汽车产销量的领头羊,自从2009年已连续八年领跑,去年更是突破了2800万辆,但从保险密度、保险深度、汽车千人保有量来看,相比于欧美发达国家,中国距离汽车强国和保险强国还有不小差距。保守来看,用户生态在未来5-10年才能到欧美的水平。但从另一个角度,UBI是相对前瞻的技术,因此今后有很多想象的空间。”

强势布局车联网生态链 北汽在下多大一盘棋?-第2张图片-零帕网

北京汽车销售有限公司副总经理陈思英

在目前,基于智能硬件的保险UBI将以后装的方式装载到北汽车辆上,随着技术的推进以及用户习惯的形成,未来北汽产品中的智能硬件将标配装载在原厂车辆上。至于如何推广UBI模式的渗透,陈总表示:“北汽目前已选择12家经营实力强、非汽车产品(金融、售后服务)业务能力强的经销商进行试点,逐渐开始向全国辐射。鉴于UBI的应用可能导致经销商的保险手续费相应减少,北汽承诺将补贴给相应经销商。

为了引导消费者加入UBI车险计划,北汽也将对终端销售顾问展开系统培训,以便于他们能够系统性传达给客户,并且在用户的使用过程中,北汽也会反复地培育客户,提高用户的使用体验。此外,北汽也将通过车友会刺激车主竞赛,分享各自的成绩单。

根据Analysys易观智库分析2015年发布的一项报告,预计到2017年, “智能硬件+UBI”的商业模式逐渐成熟,技术和应用环境的不断完善,推动UBI创新产品和服务的快速迭代,市场即将迎来高速发展期。北汽正在主动地以创新者的姿态拥抱变革,在汽车服务与金融领域给客户带来增值服务。