中国客车出海具备技术和成本优势,以宇通为首的“一超多强”格局逐步形成。
疫情前全球海外销量在 20 万辆以上,疫情后逐步恢复。中国出口大中客以亚洲为主,一带一路国家增速显著,发达国家依靠新能源打开市场。欧洲出口销量快速增长,新能源渗透率快速提升。其他地区相对稳定,以燃油车为主。中国客车出海具备技术和成本优势,以宇通为首的“一超多强”格局逐步形成。
中国客车凭借产品矩阵、产品力、渠道等多方面优势,逐步实现出海领先。以宇通为代表,其在车型上覆盖各类客车需求,能源类型上新能源客车体系完善。宇通产品力稳定升级,使用成本大幅下降,增强海外国家对新能源客车的使用信心和使用意愿,驾乘舒适性同样领先。宇通深耕经销商体系,渠道完善充分保证全球销量。从中国大中客出口销量来看,出口集中度较高,逐步形成“一超(宇通)多强(厦门金龙、中通客车、北汽福田、苏州金龙、比亚迪等)”的竞争格局。