智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展年度研究报告(2021)

汽车的发展与城市交通息息相关。

汽车的发展与城市交通息息相关。20世纪汽车的普及变革了传统城市空间形态, 对于城市道路规划建设提出新需求,道路变得更宽、更长、更复杂。当前,在新一 轮科技革命推动下,我国智能网联汽车正进入加速发展新阶段。与传统燃油车相比, 智能网联汽车具有更直接高效的供电能力、更强大的算力芯片以及线控底盘系统, 为汽车智能化转型提供了最佳载体。同时,随着智能网联汽车的应用,对道路基础 设施提出数字化、网联化发展的需求,为城市设计创造新的机会,同时也夯实了智 慧城市建设基础。

智能网联汽车与智慧城市协同发展成为必然趋势。智慧城市为智能网联汽车提 供智能基础设施和丰富的应用场景,自动驾驶网约车、智能公交、无人物流/配送、 自主代客泊车等都需要在智慧城市中实现;同时智慧城市的建设也需要以智能网联 汽车为牵引力和数字化终端,实现合理规划城市智能基础设施建设,提高基础设施 利用率。推动智能网联汽车和智慧城市协同发展,会催生大量新业态、新模式、新 产业,有利于汽车强国、交通强国以及新型城镇化建设。

住房和城乡建设部、工业和信息化部积极推动智慧城市基础设施与智能网联汽 车(下简称“双智”)协同发展试点。2021年4月和12月,两部门分批印发通知 确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为第一批试点城市,重庆、 深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州、芜湖、淄博等10个城市为第二批试 点城市。目前,试点城市已开展一系列探索,并取得阶段性建设成效。

为服务双智经验成果的推广,中国电动汽车百人会联合中国城市规划设计研究 院、中国信息通信研究院启动双智协同发展系列研究工作,计划每年发布成果报告。 本次编制《智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展年度研究报告(2021)》,报告基于对各地发展现状及重点企业的深入调研,聚焦城市智能基础设施、车城网 平台、示范应用及标准研究等方面,总结双智建设思路及重点内容,梳理试点城市 建设成果经验,为其他城市开展建设提供参考和依据。由于双智协同发展涉及面极广, 报告内容疏漏在所难免,敬请读者给予批评指正。

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