本文作者:零帕网

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌

零帕网 4天前 ( 02-14 07:25 ) 56 抢沙发

2月13日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会)发布了2020年1月全国乘用车市场产销数据,并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。

1月全国乘用车市场零售169.9万台,同比下降21.5%

数据显示,2020年1月全国乘用车市场零售169.9万台,同比2019年1月下降21.5%,这也是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。此外,1月环比2019年12月下降20.8%,增速为历年最低。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称,1月零售受到春节因素影响最大,春节前有效销售时间仅有20天,理论上带来的零售同比损失近30%左右,经销商的订单结转能够缓解一部分年初压力。但由于突如其来的新冠病毒疫情影响,春节期间的经销商零售基本停止,1月的零售增速低于预期。 

对于下月车市,崔东树称,2月面临突发的疫情冲击最为显著,原有的春节消费节奏全面改变,汽车产业链处于全面的停顿状态。由于疫情目前仍处于攻坚阶段,为配合防控要求,切实落实企业社会责任,原定的开工时间延期1周甚至更长,很多岗位工作开启居家办公模式,但短期内生产经营难以有效恢复。

此外,崔东树表示,疫情对一季度车市带来短期较大的冲击,且部分消费需求难以在今年内弥补,因此对全年车市会带来一定的下行影响。如果今年4月疫情平稳下降,对全国乘用车市场厂家批发销量影响约110万台,拉低全年批发增速5个百分点至-5%。零售销量损失100万台,损失近5个百分点增速至-5%。 

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌-第1张图片-零帕网

(1月综合销量分析表)

1月SUV零售同比下降17.1%,其中,B级SUV同比去年1月提升6%,A级SUV同比去年1月下降17%,大众等合资SUV较强,自主的长城、奇瑞等SUV表现突出。此外,1月轿车零售仍同比下降23.7.%,其中,豪华轿车总体持平于去年同期。

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌-第2张图片-零帕网

(1月产量分析表)

从产量角度来看,1月乘用车生产139.8万台,同比19年1月下降29.0%,环比12月下降32.7%,由于考虑春节后生产时间充裕,因此1月的主力厂家生产相对保守。1月厂家库存下降19万台,较同期的厂家库存下降多出14万台。尤其是部分合资品牌生产相对偏保守,实现节后轻装上阵。

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌-第3张图片-零帕网

(1月厂家批发销量分析表)

1月厂家批发销量158.9万台,同比下降21.4%,环比下降26.6%。节前厂家销售时间短,原本1月31日上班带来的节后销售被延期,因此相对历年1月的开门红特征,今年1月的正增长厂家很少,幅度也很小。

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌-第4张图片-零帕网

(狭义乘用车厂商1月综合销量排行榜)

从乘用车厂商角度来看,一汽大众、上汽大众和上汽通用占据了1月综合销量排行榜的前三名。

从新能源角度来看,1月新能源乘用车批发销量4.5万台,同比下降51.3%,环比12月下降67%。其中插电混动销量1.0万台,同比下降38%。纯电动的批发销量3.5万台,同比下降52%。

新能源销量六连跌收尾,2019年全年同比微降

数据显示,2019年12月新能源市场销量约9.7万辆,同比去年下跌63.7%;纯电动销量为7.6万辆,同比下滑67.8%;插电混动销量为2.1万辆,同比下滑34.1%。

2019年全年累计销量93.8万,同比去年下降1.5%;纯电动销量同比微增1.7%;插电混动销量同比下滑11.3%。

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌-第5张图片-零帕网

2019年新能源乘用车分月度销量

从纯电动车细分市场来看,2019年12月,纯电动轿车市场个级别销量占比基本保持稳定,A0级SUV因千辆哪吒N01交付小灵狗出行,份额上升了3.2%;C级SUV因Model X的交付,份额小幅上扬。

全年累计来看,份额占比前三市场仍为A级轿车、A00级轿车和A0级SUV,份额分别为42.6%、19.8%和11.9%。

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌-第6张图片-零帕网

2019年纯电动细分市场销量占比

从纯电动市场厂商销量来看,2019年12月,纯电动市场前10厂商市场份额下滑至69.1%;上汽通用五菱、 比亚迪、特斯拉稳居前三;东风启辰、合众汽车和东风乘用车跻身前十。

2019年全年累计销量前10厂商市场份额为71.2%;比亚迪、北汽新能源和吉利占据前三位,但北汽新能源、江淮同比销量大幅下滑;特斯拉、长城和广汽新能源涨势亮眼。

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌-第7张图片-零帕网

2019年12月纯电动市场排名TOP10厂商

从纯电动市场车型销量排名来看,2019年12月,宝骏E100销量跃居第一,主要由单位用户贡献;启辰D60 EV和哪吒N01因交付出租车和出行公司,分别跻身第五、第七位。

全年累计来看,EU5、比亚迪E5和元EV销量表现较好,稳居前三,MODEL 3紧随其后;宝骏E100、E200后程冲刺, 双双进入榜单前十。

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌-第8张图片-零帕网

2019年12月纯电动市场排名TOP10车型

从插电混动车细分市场来看,2019年12月,插电混动轿车市场中,A级轿车市场份额下滑3.3%;理想ONE开始交付,带动C级SUV市场份额上升3.3%。

全年累计来看,份额占比前三市场为A级轿车、A-SUV 和B-SUV,份额分别为25.1%、20.3% 和18.3%。

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌-第9张图片-零帕网

2019年插电混动细分市场销量占比趋势

从插电混动市场厂商销量来看,2019年12月,插混市场销量前10厂商市场份额约为92.4%;华晨宝马和比亚迪稳居前二,上汽大众上升至第三位,理想位居第六。

2019年全年累计销量前10厂商市场份额约90.6%;华晨宝马超越上海汽车和上汽大众,跃升第二位;比亚迪、上海汽车和广汽新能源销量同比出现较大幅度下滑。

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌-第10张图片-零帕网

2019年12月插电混动市场排名TOP10厂商

从插电混动市场车型销量来看,2019年12月,华晨宝马5系Le连续四个月蝉联插混市场销量冠军;唐PHEV位居第二,帕萨特PHEV赶超荣威ei6和宋Pro DM;理想ONE开始交付第一批新车, 本月销量排名第六。

全年累计来看,5系Le销量超2.5万,位居榜首;唐PHEV和帕萨特PHEV位列第二、第三;自主品牌车型销量同比下滑明显。

2019年12月全国二手车市场交易量168.64万辆,交易量环比增长21.88%

2019年12月,全国二手车市场交易量168.64万辆,交易量环比增长21.88%。交易金额为1039.27亿元。

在乘用车方面:基本型乘用车共交易98.19万辆,环比增长23.29%;SUV 共交易19.51万辆,环比增长23.43%,MPV共交易10.59万辆,环比增长19.67%,交叉型乘用车共交易4.50万辆,环比增长18.69%。

在商用车方面:客车13.84万辆,环比增长18.62%;载货车13.73万辆,环比增长19.63%。

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌-第11张图片-零帕网

(2019年12月二手车交易量环比变化图/单位:万辆)

2019年月度交易走势,12月全国二手车交易量为168.64万辆,创单月交易量历史新高。

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌-第12张图片-零帕网

2019月度环比增长率/2019、2018年全国二手车月度交易量变化趋势

总体来看,2019年,全国二手车累计交易量为1492.28万辆,同比增长7.96%,增速回落;全国二手车累计交易金额为9356.86亿元,同比增长8.76%。

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌-第13张图片-零帕网

(2015-2019年二手车市场交易量整体表现)

从车型角度来看,2019年基本型乘用车共交易861.4万辆,同比增长4.77%;客车141.36万辆,同比下降3.69%;载货车136.86万辆,同比增长11.93%;SUV 148.08万辆,同比增30.40%;MPV 95.72万辆,同比增长22.41%;交叉型乘用车37.35万辆,同比增长20.09%。SUV、MPV、交叉型乘用车增速明显,同比增长超过20%。

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌-第14张图片-零帕网

2019年二手车各细分车型交易情况

从车龄来看,2019年使用年限在3-6年的二手车交易量最多,占比为41.18%。其次是3年内为24.79% ,7-10年占比为22.40%,10年以上占比为11.63%。

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌-第15张图片-零帕网

历年二手车车龄分布

从各级别轿车来看,2019年各级别轿车的整体销量来看,A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型,平均占比为47.5%;其次是B级轿车平均占比21.7%,C级和D级轿车价格相对较高,二手车销量最低。

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌-第16张图片-零帕网

(2019年二手车各级别轿车销量占比)

从交易区域来看,2019年二手车销量城市占比分布:一线城市占比12.77%较去年下降0.56%,二线城市占比41.98%较去年下降0.54%,三线城市占比18.30%较去年下降0.01% ,四线城市占比16.39%较去年增长0.07%,五线城市占比10.57%较去年增长1.03%。2019年二手车销量情况,与去年相比四线城市和五线城市占比小幅增长,一二线城市占比有所下降。

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌-第17张图片-零帕网

(2019年二手车分城市销量占比)

从价格区间来看,同比二手车价格区间分布:3万元及以下价格区间的车辆下降8.70%,3-5万区间增长2.49%,5-8万区间下降0.35%,8-12万区间增长1.24%,12-15万区间增长2.28%,15-30万区间增长1.82%,30万区间以上增长1.20%。3万元价格区间与历史同期相比下降较为明显,3-5万区间增幅最大。

乘联会:乘用车1月销量同比下降21.5%,2019年新能源销量六连跌-第18张图片-零帕网

(2019年二手车价格区间分布对比)

文章投稿或转载声明

来源:亿欧版权归原作者所有,转载请保留出处。本站文章发布于 4天前 ( 02-14 07:25 )
温馨提示:文章内容系作者个人观点,不代表零帕网对其观点赞同或支持。

觉得文章有用就打赏一下文章作者

支付宝扫一扫打赏

微信扫一扫打赏

分享

发表评论

快捷回复:

验证码

评论列表 (暂无评论,56人围观)参与讨论

还没有评论,来说两句吧...