汽车出口成为对冲内销疲弱的重要抓手，预计到2025年自主车企在亚/欧洲销量约为300万辆，CAGR22-25达37%。
汽车出口成为对冲内销疲弱的重要抓手，预计到2025年自主车企在亚/欧洲销量约为300万辆，CAGR22-25达37%。2023H1整车（按金额）累计同比+108%，显著高于整体出口增速（-3.2%）。从分布区域看，整车出口仍主要集中在亚洲和欧洲（占比约为70%），自主汽车品牌在非洲、南美等地区市占率较高，但在欧洲等发达国家仍式微。
西欧市场依靠自主新能源突破（CAGR22-25达52%），东欧市场以自主油车为主（CAGR22-25达56%）。西欧传统市场品牌认同度高，但本土油车转型成本高昂，故中系新能源突围机会敞口较大，预计到22-25年自主新能源西欧销量为230万辆；出口东欧动力来自于德系/日系车退出俄罗斯市场，自主车企替代空间较大，中性预计到22-25年自主东欧销量为195万辆。
日韩汽车市场壁垒较高，东南亚等为出口核心市场（CAGR22-25达26%）。日韩市场呈现寡头垄断局面，自主车企突破难度较大。东南亚和南亚等地人口基数较大，汽车工业快速发展，且本土缺乏自主品牌，预计到22-25年自主亚洲（除日韩）销量为270万辆。
