为啥宝马坚持橙红色仪表盘灯光?原来这里有玄机-第1张图片-零帕网

这个景象熟悉吗? 在夜间,你的 BMW 座驾就是这样的:

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BMW 经典的橙红色仪表盘灯已经使用了许多年,这是宝马迷们其中一样最爱的传统:橙红色,看着就是舒服!

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仅仅是舒服那么简单吗?看着不累?而且,为什么非要这种橙红色呢?而不是橙色、或者红色?

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BMW Designwork 的总监 Oliver Heilmer 告诉我们:

BMW 并非直接选择「橙红色」,而是通过研究发现,人眼看波长为 605 纳米的可见光最舒服 ,而 605 纳米的可见光,就是这种橙红色。

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这就完了吗?非也,也许你心里还想问:「那,为什么人眼看 605 纳米波长的光线最舒服?」

BMW Designwork 的总监 Oliver Heilmer 没有回应这个问题,但我们可以继续挖一下,不想看字的可以跳过,反正你已经知道 605 纳米波长最舒服啦:

人眼视网膜负责感光的细胞有两种: 视网膜杆细胞(Rod),和视网膜锥细胞(Cone)。它们的职责各不相同。(以下文字以较通俗语言表达,如有学术上不准确的地方,欢迎指出!)

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杆细胞不爱看颜色,更爱看动作,在没有路灯的夜间,杆细胞能帮你识别出在动的物体。研究发现, 视网膜杆细胞对橙红色最不敏感。

锥细胞则更喜欢看各种颜色, 而橙红色、红色则是它们最敏感的颜色(意味着不需要很高亮度,也能被识别)。但是对物体动作不敏感。

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(上图左边为杆细胞,右边为锥细胞)

于是,当你在夜间驾驶 BMW 的时候,橙红色的仪表盘灯光进入你的眼球后,既不会让视网膜杆细胞不舒服, 杆细胞能继续识别快速运动的车外视野 。也能让视网膜锥细胞满意, 因为锥细胞爱看橙红色,能很容易识别出橙红色 ,意味着不需要过高亮度,不会让杆细胞不满意。

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而再进一步的研究, 则确定了 605 纳米波长的光线最能让两种视网膜细胞满意 ,BMW 早在 70 年代便发现了这个问题,在第一代 5 系上面,BMW 就用橙红色灯光照亮仪表盘:(下图为近年拍摄,70 年代很少人有能夜间拍摄的相机)

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而发展到现在,BMW 内饰除了一如既往的优异人机工程学,橙红色仪表盘灯光也被一直保留, 毕竟,这就是最舒服的颜色,为什么要改?

而在白天,BMW 则用黑色仪表盘配白色字体,确保最高可视度。

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当然凡事有例外,BMW 液晶仪表盘的 ECO PRO 模式是蓝色的,这是为了 凸显「环保、清洁」的主题 ,也是无奈之举,毕竟爱深挖理论的车主并不算多,追新潮流也是必须的。

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还有另一个例外,M Car 的仪表盘灯是白色的,而不是橙红色。 或 许 BMW 认为,M 是为赛道而生,不需要舒服,只需要最强烈的对比!(张超)

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