电动两轮车行业研究报告:行业格局持续优化,高端智能打开空间

电动两轮车需求重振,结构性调整赋予新机遇。

◼ 电动两轮车需求重振,结构性调整赋予新机遇。我国两轮电动车行业已步入成熟期,2021 年保有量约为 3.4 亿辆,新增需求空间有限。2019 年随着“新国标”政策的实施,行业需求重振,2018-2021 三年复合增长率提升至 8.39%。一方面,据立鼎研究院数据,2019 年不合规车辆规模较大,替换需求总量庞大。另一方面,新政策提高行业门槛,加速底部出清,行业集中度快速提升;同时推动行业高端化、智能化发展,九号、小牛等高端新势力迎来成长良机。考虑到政策推进程度,22/23 年有望迎来新国标替换小高潮,我们预计 2022-2025 年需求量有望维持在 5000 万辆左右。中长期来看,受出行方式偏好变化等因素影响,共享出行和即时配送领域快速发展,这有望创造行业发展新机遇。

◼ 品质与服务同行,高端化已成主流趋势。受益于品质升级大趋势,用户对中高价位产品接受度不断提升,同时对智能产品需求愈发强烈。为顺应需求升级,雅迪、爱玛等传统车企通过加大研发投入,提高电池、电机等核心零部件性能,缩短产品更迭周期,从而实现产品升级。在龙头车企带动下,两轮电动车行业掀起高端化浪潮,产品综合性能持续优化。另一方面,高端市场的庞大空间吸引众多造车新势力入局。以小牛、九号为主的新品牌另辟蹊径,专注于提高产品智能化、个性化等软实力。多重智能服务赋予用户更便捷、更安全的骑行体验,从而提高品牌美誉度、提升产品附加值。产品品质与智能化服务的同步升级,持续推动行业高端化转型,行业结构性调整机会愈发明确。

◼ 全渠道触点延伸,助力产品高端化。品类属性决定行业渠道发展侧重线下,使得渠道管理成为降本提效的关键。为顺应产品高端化发展,传统车企稳步推进渠道改革。一方面,车企推行渠道扁平化,壮大一级经销商规模;另一方面,通过汰劣存优,提高一级经销商梯队盈利能力。同时在单店运营上,其标准化程度也在持续优化。车企通过完善考评标准、优化门店外观、加强人员培训等多方面措施,提升单店运营效率。零售渠道质量的稳步提升为产品高端化保驾护航,战略成效得以快速显现。此外,线上渠道具备流量优势,现已是新势力提高曝光度的重要渠道。小牛、九号等借助私域平台,撬动公域流量,助力企业实现流量和业绩双增长。

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